日前(qián)，据盖世(shì)汽(qì)车援引(yǐn)业(yè)内人士言(yán)论(lùn)报(bào)道，福特中国(guó)开始(shǐ)裁(cái)员，按照N+3来赔偿(cháng)，人(rén)数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于(yú)福特汽车来说，中国是一(yī)个至(zhì)关(guān)重要的市场(chǎng)，我们坚(jiān)定不移地推进(jìn)在华(huá)业务可持续发展的承诺(nuò)始终不变(biàn)。我(wǒ)们(men)正(zhèng)在打造一(yī)个(gè)更加(jiā)精简、灵活的组织结构，将资(zī)源投入到我们具有优势的核心业务上(shàng)，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就此致电福特官方客(kè)服，其表示只负责销(xiāo)售和(hé)服务，建议通过(guò)其他渠道了解(jiě)。对于相关消(xiāo)息中提(tí)到的裁(cái)员(yuán)超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信(xìn)息，福特中国(guó)代(dài)理公关则回应称(chēng)，除了(le)上述(shù)回(huí)应内容外，暂无(wú)最新信(xìn)息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息的背后遥控蝴蝶是什么样的，遥控蝴蝶的作用(hòu)，福(fú)特汽(qì)车在中国市场正(zhèng)进行新(xīn)的一轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福(fú)特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车(chē)在南(nán)昌签署框架协议，双遥控蝴蝶是什么样的，遥控蝴蝶的作用方宣布(bù)在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国(guó)的(de)未(wèi)来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)在今年一季(jì)度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中国(guó)开展(zhǎn)投资(zī)更(gèng)低、更精(jīng)简(jiǎn遥控蝴蝶是什么样的，遥控蝴蝶的作用)、更专注(zhù)、回报更(gèng)高的(de)业务(wù)。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特将更加关(guān)注中(zhōng)国市(shì)场的商用车业务，同时(shí)计划将其在中国的工(gōng)厂用(yòng)作(zuò)经济(jì)型电(diàn)动汽车和燃油商(shāng)用车(chē)的出(chū)口中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻(xún)找新的(de)方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中国并(bìng)未对“裁(cái)员”消(xiāo)息(xī)作出否认，同(tóng)时称(chēng)其(qí)“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后(hòu)或是福特(tè)面(miàn)对在华市(shì)场销量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合(hé)福特中国(guó)官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中(zhōng)国市(shì)场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如(rú)此，福(fú)特旗下豪(háo)华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一(yī)提的(de)是，在2016年(nián)，福特在华(huá)销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅(fú)下滑的同时，福特在中国市场面临的(de)电动(dòng)化转型(xíng)压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用(yòng)于开发(fā)和制造电动汽车(chē)和(hé)电(diàn)池。到(dào)2023年(nián)底，该公司(sī)有望达到60万辆电动汽(qì)车的年(nián)生产(chǎn)率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一半将是(shì)电动车。

　　不过，福(fú)特在中(zhōng)国市场上的电动(dòng)化(huà)产品(pǐn)十分有限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主力(lì)电动(dòng)车型福特电马(mǎ)在国内市(shì)场也(yě)未能激起太(tài)大(dà)水花。

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车(chē)帝(dì)数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方(fāng)面(miàn)的运营(yíng)状况，上述代(dài)理公关称(chēng)，“目前还是正常(cháng)的，没(méi)有看到(dào)下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华(huá)销量和电(diàn)动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背景下，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市(shì)场，该公(gōng)司正(zhèng)在(zài)中国(guó)投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非(fēi)近日首家对组织(zhī)结(jié)构进行精简的车(chē)企。日前，江苏(sū)悦达(dá)起亚(yà)有限公司被曝出安(ān)排管(guǎn)理岗(gǎng)员(yuán)工分批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长(zhǎng)达一年。其随(suí)后(hòu)回(huí)应称，这(zhè)是为(wèi)顺应全新的(de)电动(dòng)化时代的(de)正常调整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除(chú)了(le)试图轻装上阵，福特也开始(shǐ)将希望(wàng)寄(jì)托在中国的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报(bào)电话会议(yì)上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特在华发展的思考：福特(tè)在中(zhōng)国(guó)的业务将更(gèng)加(jiā)精简、集中，减少投(tóu)资，专(zhuān)注(zhù)商用(yòng)车业务、电动(dòng)汽(qì)车(chē)和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法利(lì)以江(jiāng)铃福特（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福(fú)特会把中(zhōng)国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口价格更低的电动(dòng)车(chē)和商用车。在他看来(lái)，通过专注于商用车、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系(xì)列(liè)，福(fú)特可以在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的(de)转变也十分(fēn)迅速。就在财报会(huì)议(yì)召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃(líng)汽(qì)车(chē)”）签(qiān)署框架协(xié)议，在(zài)现有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架(jià)协(xié)议旨在充分利用江(jiāng)铃(líng)汽车的工程、制造能力和成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的销售网络(luò)，推(tuī)动(dòng)包括(kuò)经济型(xíng)电(diàn)动(dòng)和燃(rán)油商用车(chē)在(zài)内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国(guó)对福特(tè)来(lái)说有着(zhe)举(jǔ)足轻(qīng)重的战略意(yì)义(yì)。”福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜波如(rú)此评价双方进一步(bù)加强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃汽(qì)车有着强大的工业化能力，我们相信它能成为福特在(zài)中(zhōng)国重(zhòng)要的工程和制造中心之一(yī)，通过出(chū)口具备国际水准的产(chǎn)品，助力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无(wú)论是精(jīng)简组织架构(gòu)、还是(shì)谋求发(fā)展中国出口业务(wù)，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官吴胜(shèng)波改革(gé)的魄(pò)力(lì)很(hěn)强。虽然目(mù)前看(kàn)来电动汽车领(lǐng)域落后，但一旦(dàn)转型(xíng)和改(gǎi)变成(chéng)功(gōng)，就能更(gèng)好(hǎo)保护(hù)其在华产(chǎn)业(yè)和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对时代财经如此评价当下福特(tè)中国(guó)面(miàn)临的(de)挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾(céng)任福特(tè)中国(guó)董事总(zǒng)经(jīng)理兼首席运营官。今(jīn)年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国(guó)总裁兼首席执行(xíng)官，向(xiàng)福(fú)特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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