柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧(cè)的。关于柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗以及(jí)柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下(xià)的生活知(zhī)识：

弯(wān)矩却之不恭受之无愧是什么意思，却之不恭受之有愧是接受还是拒绝是内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的(de)有效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件(jiàn)截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的内(nèi)力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其却之不恭受之无愧是什么意思，却之不恭受之有愧是接受还是拒绝(qí)大小为(wèi)该截面截取(qǔ)的构件部分上所有外(wài)力(lì)对该截面(miàn)形(xíng)心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规(guī)定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计(jì)算(suàn)。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是由(yóu)混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和(hé)理(lǐ)论分析表明，几乎所有的(de)混凝(níng)土构件均是带(dài)裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用(yòng)无(wú)大(dà)的危(wēi)害，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范均采用限制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度(dù)的办法来保障混凝(níng)土(tǔ)结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结(jié)构(gòu)计算(suàn)时不计(jì)算或部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结(jié)构(gòu)受力假设(shè)与实际受力不符；荷载(zài)少算(suàn)或(huò)漏(lòu)算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结(jié)构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放(fàng)施工机(jī)具、材(cái)料；不(bù)了解预制结构结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构(gòu)施工顺序，改变结(jié)构受力模(mó)式；不对结构做机器(qì)振动(dòng)下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引(yǐn)起的(de)次(cì)生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载(zài)作用下，由于(yú)结(jié)构物的实际工作状态同常规计算(suàn)有出入(rù)或(huò)计(jì)算不(bù)考虑，从(cóng)而在(zài)某些(xiē)部位引起次应力(lì)导(dǎo)致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的办法(fǎ)设计(jì)铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处(chù)不(bù)会存在弯(wān)矩，但(dàn)实际该铰仍然能够(gòu)抗(kàng)弯，以至出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常(cháng)规(guī)计算中(zhōng)难以用准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力(lì)钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖(wā)孔后，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁中，经常在(zài)跨内根(gēn)据截面内力需(xū)要截断(duàn)钢(gāng)束，设置锚头，而(ér)在锚(máo)固断面附近经常(cháng)可以看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在(zài)这些结(jié)构的转角(jiǎo)处(chù)或构(gòu)件(jiàn)形(xíng)状(zhuàng)突(tū)变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际(jì)工(gōng)程中，次(cì)应(yīng)力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是(shì)由荷(hé)载引起，仅(jǐn)是按常规一(yī)般不计算(suàn)，但(dàn)随着现代(dài)计算手(shǒu)段的(de)不(bù)断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现(xiàn)在(zài)对预应力、徐变等产生(shēng)的二(èr)次(cì)应力，不(bù)少平面(miàn)杆系有限元(yuán)程(chéng)序(xù)均可正确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结构突(tū)变（或断面(miàn)突变），当(dāng)不能回避(bì)时(shí)，应(yīng)做局部处理，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护(hù)边(biān)角钢。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在(zài)受(shòu)拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动严(yán)重部(bù)位(wèi)。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往往(wǎng)是(shì)结(jié)构达到承(chéng)载力极限的(de)标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。

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