金融界5月12日消息 特斯拉(lā)一口气宣布召回110.46万辆汽车(chē)！其(qí)中包含部分进(jìn)口(kǒu)的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯(sī)拉一口(kǒu)气召(zhào)回110.46万辆(liàng)汽车

　　据国家市(shì)场监督(dū)管理(lǐ)总局网站显示，日(rì)前，特(tè)斯(sī)拉汽车（北京）有(yǒu)限公司、特斯拉（上海）有限公司根(gēn)据《缺(quē)陷汽(qì)车产品召(zhào)回管理(lǐ)条(tiáo)例》和(hé)《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理(lǐ)条(tiáo)例实(shí)施办(bàn)法》的要(yào)求，向(xiàng)国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产(chǎn)日(rì)期在(zài)2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计(jì)1104622辆。

　　对(duì)于此次大规模(mó)召回(huí)的原因，特斯拉给出的解释(shì)是(shì)，本次召回范围内的车辆，没有允(yǔn)许驾驶(shǐ)员(yuán)选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员(yuán)长时间深度(dù)踩(cǎi)下加速(sù)踏板的情况可能(néng)没(méi)有提(tí)供足够提(tí)醒。以(yǐ)上因素叠加可能增加长时(shí)间(jiān)误(wù)踩加速踏(tà)板的概率，可能增加碰撞的风(fēng)险，存在安全隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯(sī)拉给出的方案是通过汽车远程升级（OTA）技(jì)术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞(zhuàng)风险。拇指到食指一扎是几厘米，一扎几厘米？

　　功能包括：（1）在不具备能量回收制(zhì)动强度选(xuǎn)择的车(chē)辆(liàng)上，提供选项(xiàng)以(yǐ)允许(xǔ)驾驶员选(xuǎn)择能(néng)量(liàng)回收制动(dòng)强(qiáng)度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏(tà)板(bǎn)时发(fā)出提醒。

   4680电池量产时(shí)间遭推(tuī)迟一年

　　除了大规(guī)模(mó)召(zhào)回之外，特斯(sī)拉还遭(zāo)遇了电池水逆。

　　美东时(sh拇指到食指一扎是几厘米，一扎几厘米？í)间(jiān)周(zhōu)三，特斯拉的电(diàn)池供应(yīng)商日本松下表示，将(jiāng)推迟特斯拉(lā)4680电(diàn)池的(de)商业化生(shēng)产时间。这对(duì)于一直渴望提高4680产量的(de)特斯拉(lā)来说(shuō)，无疑(yí)是一个不小(xiǎo)的打(dǎ)击。

　　松下(xià)计划将4680电池的量产时间(jiān)推(tuī)迟至2024年(nián)4月至(zhì)9月期间(jiān)，而(ér)其(qí)原本计划的量产(chǎn)时(shí)间(jiān)是(shì)在2023年(nián)4月至2024年3月期间。松下声称，量产时间(jiān)之所(suǒ)以被推(tuī)迟一年，主要是为了提高(gāo)电池性能。

　　松下在2022年2月(yuè)曾宣布将在2023财(cái)年（2023年(nián)4月(yuè)至(zhì)2024年3月）开始(shǐ)为(wèi)特斯拉量产(chǎn)4680电池。为此，松下计划在日本(běn)和歌山工厂新建两条生(shēng)产(chǎn)线。松下(xià)计划向该(gāi)工(gōng)厂(chǎng)投资800亿日(rì)元(yuán)，预计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆电动汽车供能(néng)。

　　所(suǒ)谓4680电(diàn)池，是一种(zhǒng)新(xīn)型大圆柱电(diàn)池，直径46毫米，高度80毫米(mǐ)。单体能量方面(miàn)，特斯拉宣称4680电池是(shì)现(xiàn)有(yǒu)2170电池的五(wǔ)倍。相比2170电池组，4680电池组将使车辆的行驶里程提高(gāo)16%。未来，随着电池(chí)材料和(hé)汽(qì)车设计的改进，将使(shǐ)续航里程净增加(jiā)56%，生(shēng)产成本下降54%。

　　业内人士看来，当前(qián)4680大圆柱电池仍存(cún)在不小(xiǎo)技术瓶颈，包括焊(hàn)接、干发电极等关键技术仍制约(yuē)着其大(dà)规(guī)模量产。而且在降本方面，4680电池还需要待材料(liào)和(hé)工艺平(píng)价化(huà)后，市场份额才(cái)会(huì)有(yǒu)提升(shēng)可能(néng)。

　　尽管4680电池量产仍(réng)面(miàn)临技(jì)术瓶颈，但国内已有一批追逐(zhú)者。包括亿(yì)纬锂能、宁德时代、比(bǐ)克电池、国(guó)轩高科等(děng)电池厂(chǎng)商都在(zài)积极跟进包括4680在内的46系(xì)列(liè)大圆柱电池，且部分厂商宣布将在2023年实现(xiàn)量产。

   特斯拉涨价动作(zuò)频频

　　最(zuì)近特(tè)斯(sī)拉一直在售价上做文章，涨价动作(zuò)频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在(zài)美国的售(shòu)价2500美元，进(jìn)入5月(yuè)后，特斯拉率(lǜ)先上调了美(měi)国、日本以及加拿(ná)大(dà)等国(guó)的(de)售价(jià)，其中美国官(guān)网(wǎng)显(xiǎn)示，Model Y长续航(háng)版的价格(gé)上(shàng)涨至5.02万美元，此前(qián)为(wèi)4.99美元；Model Y高(gāo)性能版价(jià)格升(shēng)至5.42万美元，此前(qián)为(wèi)5.39美元；特斯拉Model 3的(de)价格上涨至(zhì)4.02万美(měi)元(yuán)，此前(qián)为3.99万美元。

　　5月初(chū)，特斯拉在(zài)国内率(lǜ)先(xiān)上(shàng)调了旗下Model 3与Model Y的(de)起售(shòu)价2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨至(zhì)23.19万元(yuán)，Model 3高(gāo)性能版上涨至33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后轮(lún)驱动版上涨至(zhì)26.39万元，长续航版上(shàng)涨至(zhì)31.39万元，高性能版上涨(zhǎng)至(zhì)36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯(sī)拉又一次(cì)“逆势提价”，特斯拉中国宣布(bù)上调全新Model S及(jí)全(quán)新(xīn)Model X全系车(chē)型售价1.9万元(yuán)，这两大车型也(yě)是特斯拉旗舰车型，预计交付日(rì)期为第(dì)二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官(guān)网的数据(jù)显示(shì)，特斯拉公(gōng)司周四提高了其Model S、X 和(hé)Y等多款电(diàn)动汽车车型在(zài)美国(guó)的(de)售价。美国(guó)官网(wǎng)的标价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的(de)价格提高了(le)1000美元，而所有Model Y车型的价格提(tí)高(gāo)了250美元(yuán)。

　　其中(zhōng)，特斯(sī)拉将(jiāng)Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了108490美元(yuán)。

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