5月15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议(yì)推出(chū)五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力(lì)发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电(diàn)动车了(le)？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销(xiāo)售(shòu)和使用难道就不(bù)能产生(shēng)内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座(zuò)教授张翔(xiáng)则(zé)向时(shí)代财经表示(shì)：“汽(qì)车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经(jīng)济(jì)发展。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大贡献，禁售时(shí)间点不合(hé)理，过快禁售燃油车(chē)可能(néng)会造成(chéng)失业问题，五年内(nèi)禁(jìn)售(shòu)的建议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商学(xué)院数字经济与金融创(chuàng)新研究(jiū)中心联席(xí)主任盘和(hé)林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源(yuán)车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是(shì)销售(shòu)，而(ér)是基础设施(shī)，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能(néng)会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽(zé)平毕业于清华(huá)大学经济(jì)管理学院(yuàn)博士后(hòu)，中国(guó)人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究(jiū)所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席(xí)宏观分析师(shī)等(děng)职务(wù)，现任(rèn)中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是(shì)恒大(dà)集(jí)团首席(xí)经济学家(jiā)兼恒大(dà)经(jīng)济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合(hé)为(wèi)新能(néng)源汽车的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业(yè)链投资(zī)年(nián)会上表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来(lái)中(zhōng)国经(jīng)济最有希望的，最(zuì)具爆发力的(de)领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持(chí)不知出于何(hé)种目(mù)的(de)，如果是看(kàn)空(kōng)新能(néng)源行业前(qián)景(jǐng)的话(huà)，巴(bā)菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时(shí)间(jiān)，任(rèn)泽平就会(huì)通过公众号复读“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”的口号，可见其对于(yú)新能源(yuán)行(xíng)业的(de)信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽(zé)平不(bù)断(duàn)重复“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上(shàng)是有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区已经确(què)定了禁(jìn)售燃油车的(de)时间表，但他可(kě)能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟(méng)理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳(tàn)排放的(de)新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下(xià)，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃(rán)油车有(yǒu)望在(zài)2035年(nián)后继(jì)续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车和(hé)小型客(kè)货(huò)车的二氧化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许(xǔ)完(wán)全使用碳(tàn)中性燃料(liào)的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最统一(yī)的(de)欧(ōu)洲(zhōu)，各(gè)国对(duì)于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协的(de)结果，围(wéi)绕相关(guān)具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内(nèi)部(bù)一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一(yī)种(zhǒng)担(dān)忧是(shì)就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联(lián)合会(huì)预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟(méng)汽车生产商可(kě)能(néng)被迫削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。福(fú)特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的人力将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按照这个比例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的(de)准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全(quán)年(niánjn是什么意思网络用语 JN有特别含义吗)累(lèi)计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停(tíng)售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的(de)背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费(fèi)是民(mín)生消费(fèi)，新能源(yuán)是改善(shàn)需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的经济复(fù)苏中，购车(chē)消(xiāo)费中(zhōng)入门级燃(rán)油车(chē)消费仍然(rán)不足，需(xū)要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也(yě)表示(shì)现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及(jí)补能基础设施普及(jí)率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池的(de)续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分jn是什么意思网络用语 JN有特别含义吗钟以上，节假日充电站排队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的(de)便利性(xìng)还有差距。此外(wài)，冬季续航下(xià)降充(chōng)电变慢等情况也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)时间表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能源车(chē)技术不(bù)成(chéng)熟的(de)话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价(jià)格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油车太(tài)激进了(le)，不适(shì)合我国新能源(yuán)车发展的实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新(xīn)能源(yuán)，已是一(yī)种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可(kě)能还要(yào)分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的(de)全面退出，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车(chē)人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业(yè)发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设(shè)施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与退出可按照“分地(dì)区、分(fēn)车(chē)型(xíng)、分阶(jiē)段”的(de)步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等(děng)）以(yǐ)及功能性(xìng)示(shì)范(fàn)区域(yù)（如(rú)海南等）将率先实现燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售的目标(biāo)，接着(zhe)就(jiù)是(shì)传统汽车限行限(xiàn)购城市(shì)和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售(shòu)目标(biāo)的城市，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退(tuì)出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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