柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)的(de)。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过(guò)大等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整理(lǐ)以下的(de)生(shēng)活(huó)知识：

弯矩是内力吗<闺蜜说他老公特别大怎么回复，闺蜜说他老公特别大怎么安慰/h3>

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力(lì)构(gòu)件截(jié)面(miàn)上的内力矩的(de)一(yī)种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的(de)分(fēn)布内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面(miàn)的(de)弯(wān)矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截面截取的(de)构件部分上所(suǒ)有外力对(duì)该(gāi)截面形心(xīn)矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的(de)标准定义为：与横(héng)截面垂直的(de)分(fēn)布(bù)内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同(tóng)的(de)学(xué)科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝(níng)土浇筑(zhù)而成的(de)，混凝(níng)土(tǔ)最主要的缺(quē)点(diǎn)是(shì)抗拉能(néng)力差、脆性(xìng)大、容(róng)易开裂。

  　　大量(liàng)的(de)工(gōng)程实践(jiàn)和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是(shì)带裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝很细(xì)，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害，可(kě)允许其(qí)存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利(lì)等(děng)部门设计规(guī)范均(jūn)采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝(níng)土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接应力(lì)裂缝是(shì)指外荷(hé)载引起(qǐ)的直接应(yīng)力产(chǎn)生(shēng)的裂缝(fèng)。

  　　裂(liè)缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构(gòu)计算(suàn)时不计算或(huò)部分(fēn)漏算；计算(suàn)模型(xíng)不(bù)合理；结(jié)构(gòu)受(shòu)力假设与实际受力不(bù)符；荷载(zài)少(shǎo)算(suàn)或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可能(néng)性；设(shè)计断面不足(zú)（宁(níng)波跨(kuà)海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设(shè)计图纸交代不清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不(bù)加(jiā)限制地堆放施工机具(jù)、材料；不了解(jiě)预制结构结构受(shòu)力(lì)特点，随(suí)意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改结(jié)构施工(gōng)顺序，改变结构受力(lì)模式；不对(duì)结构做机器(qì)振动下的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出(chū)设计载(zài)荷(hé)的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作(zuò)用下，由于结构物(wù)的(de)实际工(gōng)作状态同(tóng)常规计算有出入或(huò)计(jì)算不考虑，从而在(zài)某些部位引起(qǐ)次应(yīng)力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时常采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同(tóng)时削减该处断(duàn)面尺寸的(de)办法设计铰，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要(yào)凿(záo)槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在常规(guī)计算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后(hòu)，力流(liú)将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常(cháng)在(zài)跨内闺蜜说他老公特别大怎么回复，闺蜜说他老公特别大怎么安慰根据(jù)截(jié)面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构(gòu)的(de)转角处(chù)或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢(gāng)筋截断处(chù)容易出现裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅是(shì)按常规一般不计算(suàn)，但随着现代(dài)计算(suàn)手(shǒu)段(duàn)的不(bù)断完善，次(cì)应力(lì)裂缝也(yě)是可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现在(zài)对预(yù)应力、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序均可正确(què)计(jì)算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注(zhù)意避(bì)免结(jié)构突变（或断(duàn)面(miàn)突变(biàn)），当不能回避(bì)时(shí)，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突(tū)变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于(yú)较大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在周边设置护(hù)边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈(chéng)现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压(yā)方向的短裂缝，往往是(shì)结构(gòu)达(dá)到承载力极限的标(biāo)志，是结构(gòu)破(pò)坏的前(qián)兆(zhào)，其原因(yīn)往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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