柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的(de)。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗图(tú)片(piàn)，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一(yī)种解释(shì)说法，就是(shì)弯(wān)曲(qū)所需要的(de)力矩，下部(bù)受拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效(xiào)计算(suàn)长度(dù)。

柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平96的因数有哪些数，72的因数有哪些衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝(fèng)会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种，即(jí)垂直于横截面(miàn)的内(nèi)力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该(gāi)截面截取的构件部分(fēn)上所有(yǒu)外力(lì)对该截(jié)面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的(de)正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代(dài)数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的(de)缺(quē)点是抗拉(lā)能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明(míng)，几乎所有(yǒu)的(de)混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无(wú)大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规(guī)范(fàn)均采用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽度(dù)的办法来保(bǎo)障混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的(de)成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂(liè)缝(fèng)是指外(wài)荷(hé)载引起的直接应(yīng)力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构(gòu)计(jì)算时不计算或部分漏算；计(jì)算(suàn)模型不合理；结构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内(nèi)力与(yǔ)配(pèi)筋计算错误(wù)；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放(fàng)施工机具、材料(liào)；不(bù)了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按(àn)设计(jì)图(tú)纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结构(gòu)受力模(mó)式；不(bù)对结构做机器振动下(xià)的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷(hé)的作(zuò)用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使用；发(fā)生(shēng)大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力(lì)产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构物的(de)实(shí)际工作状态同(tóng)常规计算有出(chū)入或计算不考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削(xuē)减(jiǎn)该(gāi)处(chù)断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图(tú)式进行模(mó)拟计算，一般根据(jù)经验设(shè)置受力(lì)钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内力需要(yào)截断(duàn)钢束，设置(zhì)锚头，而在(zài)锚固断面附(fù)近经(jīng)常可以看到裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若处理不(bù)当，在这些(xiē)结构的(de)转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力(lì)裂(liè)缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是由荷(hé)载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规(guī)一般不计算，但(dàn)随着(zhe)现代计算手(shǒu)段(duàn)的不断完(wán)善(shàn)，次应力(lì)裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例(lì)如(rú)现在对(duì)预应(yīng)力、徐变等产生的二次应力，不少平面(miàn)杆(gān)系有(yǒu)限元程序均可(kě)正确计算，但在40年前却比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免结96的因数有哪些数，72的因数有哪些(jié)构突(tū)变（或断面突变(biàn)），当不能回(huí)避时，应做局(jú)部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋(jīn)，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在周(zhōu)边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈(chéng)现不同的特(tè)点。

  　96的因数有哪些数，72的因数有哪些　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严(yán)重部位。

  　　但必(bì)须(xū)指出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到承(chéng)载力极限(xiàn)的标志，是结构破坏(huài)的前(qián)兆(zhào)，其原(yuán)因往往是截(jié)面尺寸偏小。

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