国v是不(bù)泰伯改字文言文翻译及注释，泰伯改字文言文翻译及原文是国5，国(guó)v与(yǔ)国(guó)vl的区别(bié)是是的(de)。

　　关(guān)于国(guó)v是不是国5，国v与(yǔ)国vl的区别以(yǐ)及国v与(yǔ)国vl的(de)区别，国(guó)5车还(hái)能开(kāi)几年，国(guó)v是不(bù)是国6标准，国v是不(bù)是(shì)国4，国v是不是国五的意(yì)思等(děng)问题，小编将为(wèi)你(nǐ)整理以下的(de)生活小知识(shí)：

国v是不是国5，国v与(yǔ)国vl的区(qū)别

　　国V中的(de)V，指代的(de)是罗(luó)马(mǎ)数(shù)字，代表数字五(wǔ)，它(tā)是欧(ōu)洲(zhōu)在阿拉伯(bó)数字（实际(jì)上是印(yìn)度数字）传(chuán)入之前使用的(de)一种数码，现在应用较少数(shù)字从(cóng)1到10，因此国V指(zhǐ)代的是国五标准。

　　国五(wǔ)排(pái)放(fàng)标(biāo)准(zhǔn)基(jī)于欧五排放标准(zhǔn)，其中(zhōng)PM值限(xiàn)制(zhì)，国(guó)五排放标准(zhǔn)是每公里(lǐ)4.5毫克，而(ér)欧(ōu)五排放标准(zhǔn)是每公里5毫(háo)克，但(dàn)京五(wǔ)和(hé)国(guó)五排放标准要比欧五排(pái)放(fàng)标准要更加(jiā)严格(gé)。

　　根据京五排放标准征求意见稿，三(sān)种污(wū)染物当中，CO的排放(fàng)标准依(yī)然是1g/km,HC化合物(wù)的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标(biāo)准中HC化合(hé)物(wù)的限值(zhí)标准虽(suī)然还是0.1g/Km,但(dàn)是在HC化(huà)合物中，将非甲烷基碳氢化(huà)合(hé)物(NMHC)单独(dú)列了出来，并且限值规定为0.068g/km(图/文/摄：太(tài)平洋汽车网李(lǐ)林伟)

　　欧(ōu)洲从(cóng)2009年9月1日起(qǐ)正式实施最新的欧V标准。

　　2012年，北(běi)京(jīng)计划实施国V标准，北京一旦全面实施国V排放标准，则意味着达不到(dào)此排放(fàng)标(biāo)准的车型不(bù)得进京销(xiāo)售(shòu)。

　　扩展资料(liào)：

　　2009年5月(yuè)24日(rì)，中国石(shí)化(huà)首次批量生产欧(ōu)V车用柴(chái)油。

　　中国的国V排(pái)放标准被(bèi)提(tí)上(shàng)了议事日程。

　　北京市环(huán)保局表示。

　　2012年前后(hòu)，北京(jīng)市机(jī)动车(chē)排放标准将升级为相当于欧V标准的国V标准。

　　国家环保(bǎo)部已经(jīng)开始了(le)相(xiāng)关准(zhǔn)备工作(zuò)。

　　同时(shí)北京将制定与国V排放(fàng)标准相适应的地(dì)方(fāng)油品标准。

　　目标是将(jiāng)车用汽柴油的硫含量控制在10ppm以下。

　　相应(yīng)的油品标准预计会在2012年之前发布，主要考虑的是轻型汽油车(chē)和中(zhōng)型(xíng)柴油车(chē)两个(gè)车种。

　　国iv：Ⅳ是(shì)罗马数字，对应的阿拉伯数字是4，所(suǒ)以国(guó)Ⅳ是(shì)国(guó)四标准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯(bó)数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以(yǐ)此(cǐ)类推。

　　国iv，国v，国vi这些(xiē)标准都是为了控制汽(qì)车(chē)尾气的(de)排放而制(zhì)定(dìng)的，其中包括一(yī)氧化碳、碳氢(qīng)化(huà)合物、氮(dàn)氧(yǎng)化物、固体悬浮物(wù)等(děng)。

　　数(shù)字越大，标准越严(yán)。

国V也就是国5吗？

　　是的。

　　古罗(luó)马数(shù)字(zì) Ⅴ表示5。

　　国五标准，国家第五阶段机动车污染物(wù)排放(fàng)标准(zhǔn)，即国五标准(zhǔn)。

　　国(guó)五标准，相当于欧(ōu)盟的欧(ōu)五标(biāo)准，欧盟已经从(cóng)2009年起(qǐ)开(kāi)始(shǐ)执行(xíng)，其对氮氧化物、碳(tàn)氢化合物、一氧化(huà)碳和悬浮粒子等机动车排放(fàng)物的(de)限(xiàn)制更为严苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标(biāo)准，单车污染减少(shǎo)30%至50%。

　　扩展资料(liào)：

　　欧(ōu)洲(zhōu)标准是由欧洲(zhōu)经(jīng)济委员会（ECE）的(de)排放法规(guī)和欧共体（EEC）的排(pái)放指泰伯改字文言文翻译及注释，泰伯改字文言文翻译及原文令共同(tóng)加以实现的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排放(fàng)法(fǎ)规(guī)由ECE参与国自愿认可(kě)，排放指令是EEC或EU参与国强制实施(shī)的。

　　汽车排放的欧洲(zhōu)法规（指(zhǐ)令(lìng)）标准(zhǔn)1992年前巳(sì)实施(shī)若(ruò)干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型(xíng)式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和(hé)生产(chǎn)一致性(xìng)排放(fàng)限值）、2000年起开始实施(shī)欧Ⅲ（欧Ⅲ型(xíng)式认(泰伯改字文言文翻译及注释，泰伯改字文言文翻译及原文rèn)证和生产一(yī)致性排放(fàng)限值）、2005年起开始(shǐ)实施欧Ⅳ（欧(ōu)Ⅳ型式认证(zhèng)和生产(chǎn)一致性排(pái)放限值）。

　　参考资(zī)料(liào)来源：百度百(bǎi)科-国家第(dì)五阶段(duàn)机动车(chē)污染(rǎn)物排(pái)放(fàng)标准

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