比(bǐ)亚迪收购(gòu)易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂(guà)出关于(yú)易安财险(xiǎn)变更股东的批复。银保(bǎo)监(jiān)会(huì)同意比(bǐ)亚(yà)迪汽(qì)车(chē)工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成立的国(guó)内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达标(biāo)等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管期结束(shù)后(hòu)，银保监(jiān)会原则同意易安财险(xiǎn)进入破产程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参(cān)与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进(jìn)军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开(kāi)展保险业(yè)务的(de)难度不亚(yà)于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质申请(qǐng)及展业(yè)重点值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘接手

　　易安(ān)财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科(kē)技股份有限公司、深(shēn)圳光汇(huì)石油(yóu)集团股份有限公(gōng)司(sī)、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司(sī)、北(běi)京恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山东达能工(gōng)贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限公司不再持有(yǒu)易安财险股(gǔ)份。银保监(jiān)会要求(qiú)，易安财险(xiǎn)按照(zhào)有关(guān)规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册(cè)资本10亿元，是原保监会(huì)批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分(fēn)利用现有产业布局资源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰(jié)和光(guāng)汇石油分别(bié)持(chí)有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首年即(jí)实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险(xiǎn)自(zì)2018年(nián)起经营状(zhuàng)况(kuàng)开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依法对6家金融机构实施接(jiē)管，易安财(cái)险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会(huì)发布《关于易安财(cái)产(chǎn)保险股份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)破产(chǎn)重整的批复》称，原则(zé)同意(yì)易安财险进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易(yì)安财险管理人对外发布重整战略投资者招(zhāo)募公告。在易安财险此次招募(mù)中，共有包括比(bǐ)亚迪在内(nèi)的3家机构(gòu)报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整(zhěng)投资(zī)方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信(xìn)息(xī)显示，易(yì)安财险(xiǎn)已(yǐ)获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进(jìn)入尾声。此次(cì)银(yín)保(bǎo)监会的批(pī)复，意味着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订的《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过(guò)保险公(gōng)司注册资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批(pī)准参与(yǔ)保险(xiǎn)公司风险处置(zhì)的公司(sī)和机(jī)构不受该条(tiáo)款限制。比亚(yà)迪(dí)此次(cì)参与重整投(tóu)资获得(dé)易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少见(jiàn)的全资控股(gǔ)保险牌照，将为(wèi)后续业(yè)务(w吴亦凡的案件是怎么回事，吴亦凡事件立案了吗ù)开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进(jìn)军保险(xiǎn)业的(de)计划(huà)并非朝夕，此前(qián)已有(yǒu)相(xiāng)关筹备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司(sī)获(huò)深(shēn)圳市市(shì)场监督管理局(jú)批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为(wèi)互(hù)联网保险公司(sī)，易安(ān)财险的业务范(fàn)围并(bìng)不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上即(jí)有声音(yīn)称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后(hòu)申(shēn)请(qǐng)车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过(guò)，该(gāi)说法并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实(shí)，目前言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)吴亦凡的案件是怎么回事，吴亦凡事件立案了吗特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业(yè)务(wù)时(shí)，巴菲特曾点评称，汽(qì)车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务的难(nán)度(dù)不(bù)亚(yà)于保险公(gōng)司(sī)跨(kuà)界(jiè)去做汽(qì)车。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的(de)资质申请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情(qíng)人(rén)士消息称，对于比亚(yà)迪接(jiē)手易安(ān)财险后究竟如何(hé)经营，比亚(yà)迪方面还(hái)在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在(zài)易安财险(x吴亦凡的案件是怎么回事，吴亦凡事件立案了吗iǎn)董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这些职(zhí)务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内已是(shì)常(cháng)规操作。目前，包(bāo)括上(shàng)汽、广汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都(dōu)已成(chéng)立或入股了财产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另(lìng)外(wài)，特(tè)斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司(sī)，宝马则于去年(nián)在(zài)北(běi)京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车(chē)企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据(jù)银保(bǎo)监会披露数据显示(shì)，2022年财(cái)险公司(sī)累计实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保费(fèi)收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的突飞(fēi)猛(měng)进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车(chē)总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会(huì)方面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源(yuán)车险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别(bié)是在《新能源(yuán)汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新(xīn)能源车险更是成为多家财险公司的发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券研(yán)报(bào)指出，相较于(yú)传(chuán)统燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车由(yóu)于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面因素(sù)的影响(xiǎng)，具有更高(gāo)的出险频率和更高(gāo)的案均赔(péi)付金额(é)，进(jìn)而导致更高的车均(jūn)保费(fèi)水平。新能源(yuán)车整体单均保费相较于(yú)传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万(wàn)元之间的家用新能源车(chē)。

　　据(jù)安信证券测算，我(wǒ)国新能(néng)源车(chē)险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车险保费市(shì)场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是构建汽(qì)车(chē)生(shēng)态圈的开始。车企(qǐ)发力(lì)车(chē)险(xiǎn)业务，在投(tóu)保、出(chū)险、续保、维修、理赔(péi)等(děng)多(duō)个场景下与用户(hù)建立(lì)连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而(ér)言，车辆交(jiāo)付仅是(shì)车企创造价值的(de)起点，将以(yǐ)车(chē)险为服务抓(zhuā)手(shǒu)，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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