4月(yuè)18日，第二十届上海(hǎi)国际(jì)汽车工业展览会拉开帷幕，这(zhè)是(shì)今(jīn)年全球(qiú)首场A级车展，热(rè)闹到什(shén)么(me)程度？据传闻，进入(rù)展览会的门票已经被黄(huáng)牛炒到了800一(yī)张(zhāng)票。

　　现场更(gèng)是大佬云集。

　　据出(chū)行一客采访相关人员得(dé)知，贝瑞(ruì)德，大(dà)众汽车(chē)集团管(guǎn)理董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰(chí)集团股份公司董事(shì)会主席康林松、宝马集团董(dǒng)事长齐普策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田(tián)副社(shè)长兼(jiān)首席技术(shù)官中岛(dǎo)裕(yù)树等国(guó)际车企顶级高管(guǎn)齐(qí)聚。甚至宝马在董事长齐普策(cè)的带领下，整个(gè)宝马(mǎ)集团(tuán)董(dǒng)事会(huì)近半成员都落地在上海。

　　国(guó)内(nèi)王传福(fú)、何小鹏李斌(bīn)等一种车企大佬也现身展台(tái)，为自家车站场子(zi)。就连(lián)还待出产(chǎn)的小(xiǎo)米(mǐ)汽(qì)车(chē)大(dà)boss雷军也现身车展，在各家老板的接待下，参(cān)观了蔚(wèi)来、小鹏、极(jí)氪等展台。

　　在现场最明显(xiǎn)的感受(shòu)是，今年燃油车的比例还(hái)在(zài)减(jiǎn)少，而在能源车的势头(tóu)之下，国产车成为绝对主角。蔚来、理(lǐ)想(xiǎng)、小鹏、到(dào)比亚迪、问界，自(zì)主(zhǔ)品(pǐn)牌们的(de)展(zhǎn)区更大(dà)了，围观(guān)的人也更多。尤其是(shì)在保时捷、兰(lán)博(bó)基(jī)尼、玛莎拉(lā)蒂(dì)、宾利、劳斯莱斯等(děng)超豪(háo)华品牌展览的(de)8号馆(guǎn)，馆(guǎn)内(nèi)人最多的居(jū)然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这番热闹，给(gěi)国(guó)内车商(shāng)狠(hěn)狠提振了一口气，是(shì)全球车企看(kàn)好中国汽车市场的信(xìn)号。

　　其实这也是风暴来临前(qián)的征兆。

　　燃油车(chē)大退场

　　“这几年(nián)，传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车被逼成什么(me)样(yàng)了？”

　　从车展会见真章。《市界》在现场了解(jiě)到，在超1000家(jiā)的参展企业(yè)中，新能源车企占比(bǐ)达到了(le)80％以(yǐ)上，而且汇总各(gè)家车企带(dài)来的(de)上百款(kuǎn)新车，有七成都是(shì)新能源(yuán)车。不仅(jǐn)是造车新势力(lì)，国产自(zì)主品牌、合资品牌(pái)和豪华外(wài)资(zī)车企都把新能车(chē)晒(shài)到(dào)最前面的(de)展台(tái)上。

　　就连展会现场的广告牌，也很难找到高调宣传(chuán)燃油车型(xíng)的(de)车企，观展的行业人(rén)士和媒体(tǐ)都聚集在新能源汽车(chē)身上，燃(rán)油车的存在(zài)感相当低(dī)，其(qí)实早有预(yù)兆。

　　据(jù)乘联会数据，新能(néng)源乘用车销量(liàng)从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与之相对(duì)的是，传统(tǒng)燃油(yóu)车（乘用车）销(xiāo)量从2017年的2365万辆(liàng)下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧洲(zhōu)议会通过了(le)《2035年欧洲新售燃油轿车和(hé)小货车零排(pái)放协议》，欧(ōu)盟(méng)将从2035年(nián)起禁止(zhǐ)销售(shòu)新的(de)燃油车。挪威(wēi)、雅(yǎ)典、巴黎计划2025年，禁售(shòu)柴油车；美(měi)国加州：计划2029年，禁售燃油公交(jiāo)车；印度计(jì)划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车；我国海南(nán)计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不(bù)断(duàn)压缩，还有政策(cè)驱动，燃油车生存空(kōng)间越来越窄(zhǎi)。有多夸(kuā)张？2021年传统燃油车(chē)市场现(xiàn)存85个品牌，其(qí)中34个品牌(pái)月销量千台(tái)以下，9个(gè)品牌消失。

　　到(dào)2023年(nián)更明显了(le)。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用(yòng)车国内零售销量达(dá)到(dào)131.3万辆，同(tóng)比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另(lìng)一个是中国品(pǐn)牌乘(chéng)用车一季度市场份额达到(dào)52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众(zhòng)，成为(wèi)了中国(guó)最畅销的乘用车品牌(pái)，这是几十年来头(tóu)一遭。

　　销量连年(nián)下(xià)滑、库(kù)存越(yuè)积越(yuè)多，利(lì)润越来越少，现金(jīn)流无比紧(jǐn)绷，燃油车(chē)坐不住了，先是清理库(kù)存、回笼现金。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随(suí)后高端(duān)品牌、主流品(pǐn)牌、还是合资品牌全部加入(rù)混战，高(gāo)达五万、十万甚至价格腰(yāo)斩的优惠(huì)力(lì)度。

　　后是加快车企转(zhuǎn)型步伐。苏州市相城区邮编是多少

　　大众表示到2030年将在(zài)欧洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧洲停售燃油(yóu)车；本田(tián)停(tíng)售燃油车的(de)时间节点是2040年，计划(huà)在几年内向(xiàng)包(bāo)括电(diàn)气化在(zài)内的研发项(xiàng)目(mù)投资总计(jì)约(yuē)5万亿日(rì)元，约为463亿苏州市相城区邮编是多少美元。丰田(tián)也表示(shì)计(jì)划2030年率先于中国、欧洲、北美地区停售(shòu)燃油车。

　　国(guó)产车方(fāng)面，长安汽车计(jì)划在2025年全面停(tíng)售传统燃油车(chē)；北(běi)汽集团将在2025年前停止自主品牌传(chuán)统燃(rán)油乘用车在中国(guó)的生产和销(xiāo)售。比亚迪已经在(zài)2022年4月(yuè)份全(quán)面停产燃油车，成(chéng)为了全(quán)球首(shǒu)个正式宣布停产燃油(yóu)车的车企。上汽、一汽、广汽、东风等(děng)一(yī)系列知名汽车品牌，都计划在2025年将新能源汽车的(de)占有率(lǜ)提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌(pái)的大本(běn)营则更为迫切。奥(ào)迪、梅赛德斯-奔(bēn)驰都将重金投(tóu)入，为(wèi)全面转型电动化做准(zhǔn)备。兰博(bó)基尼、宾(bīn)利、布(bù)加迪(dí)纷纷推出插电混合动(dòng)力车型。

　　不过，从传统燃油车转型新能源，容易(yì)吗？

　　转型有那(nà)么容易(yì)吗(ma)？

　　此次(cì)车展前夕，沃(wò)尔(ěr)沃亮相全新纯电(diàn)动车型EX90，并放出狠话称(chēng)：“新势力会的，我们三年就学会(huì)了。我们会(huì)的，新(xīn)势(shì)力(lì)十年都学不会。”

　　新势力那么好(hǎo)混吗？我们可以先来看(kàn)看“前车之鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与比亚(yà)迪(dí)一直被并称为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉(jí)利汽(qì)车(chē)连续(xù)五年夺得中国品牌乘(chéng)用车销量冠军(jūn)，市值也长期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年(nián)，比(bǐ)亚(yà)迪大幅反超吉利汽(qì)车。尤其是市(shì)值表现上，比亚迪(dí)将吉利(lì)远远甩在(zài)后面，主(zhǔ)要的原因是什么？吉(jí)利方也很(hěn)坦(tǎn)诚(chéng)，“2022年(nián)吉利丢(diū)掉自(zì)主品牌(pái)第一(yī)的(de)地位，新能(néng)源业务被(bèi)优秀(xiù)的(de)同行(xíng)拉开了距离(lí)，股(gǔ)价也从2021年36元的最高点跌到现在的9元左右，原(yuán)因是(shì)新能源转化的速度和布局让(ràng)人不满(mǎn)意。”

　　回到2019年(nián)，被吉利汽车视(shì)为新能源转型(xíng)的探(tàn)路石几何汽车上市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至在(zài)发布会上对外宣称“这将是东半球最好的电(diàn)动车(chē)”。

　　口号叫得(dé)响(xiǎng)亮，结局却不美妙(miào)。第二(èr)年，几(jǐ)何汽车(chē)全年销售仅(jǐn)有1.03万辆。为什(shén)么？

　　1.选择(zé)了油改电低成本探索(suǒ)策(cè)略(lüè)。隐藏在高性能纯电(diàn)动车的外表之下，几何A的内核就是(shì)一款“油改(gǎi)电”的产品。由(yóu)于(yú)在产品(pǐn)定义、设计风格上都极(jí)为(wèi)类(lèi)似，几何A也常被戏称(chēng)为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的(de)产品策略之外，几何A还将营销中心(xīn)放(fàng)在了(le)B端市(shì)场(chǎng)。比如(rú)，几何A上市后的(de)首场大型营(yíng)销活动就是作为(wèi)外事礼宾用(yòng)车(chē)出现在北京外交官之夜的(de)晚宴上。2019年12月，吉利旗(qí)下出行平台曹操(cāo)出行宣布，将推(tuī)出(chū)优选打车(chē)服务并上线(xiàn)几何A车型(xíng)。

　　虽说，某种(zhǒng)程度上，包(bāo)括比亚迪(dí)、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品(pǐn)牌都是先从B端市场中冲(chōng)出来的。但(dàn)从几(jǐ)何(hé)A到几(jǐ)何C、几何(hé)EX3、 几(jǐ)何E，几(jǐ)何汽车在(zài)问世后的几年年内推出的都(dōu)是换壳车，自然却少消费者买单。

　　吉利(lì)为(wèi)什么(me)会(huì)选择低成本探索策略？实在是赚得太(tài)舒服了。几(jǐ)何汽(qì)车(chē)发布前(qián)一年，新能源尚在萌(méng)芽阶段，国内零(líng)售渗透率仅有5％，特斯拉在内的新势力均深(shēn)陷(xiàn)亏损泥淖，蔚小理(lǐ)均处在(zài)生死边缘。与此同时，吉利(lì)燃油车销量再度刷新纪(jì)录，达到(dào)150万辆，单车利润(rùn)更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车，一边是普遍亏损的(de)电动车，对于吉利(lì)来说，要(yào)从如日中(zhōng)天(tiān)的燃油车中分出资源来布局新能源，有点难。

　　虽说意识到自己落人一步后，吉利迅速(sù)调整战略，开始多品(pǐn)牌运作，高中低端全覆盖(gài)，各种(zhǒng)技术路(lù)径全部(bù)跟进。2022年，吉(jí)利汽(qì)车(chē)以30.49万辆(liàng)的销(xiāo)量位居新能源销(xiāo)量排行榜第(dì)四位。令(lìng)人惋惜的是，曾(céng)经的一哥，2022年(nián)的新(xīn)能源汽车销量只有比亚迪的六分之一。

　　传统燃油车在产业链和销售渠道确(què)实有独特的(de)优势(shì)。比如2022年，蔚来、理想、小(xiǎo)鹏的销(xiāo)量(liàng)增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长(zhǎng)安的新能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新(xīn)势(shì)力”也不是那个只有互联网基因，需要完全依赖代工加工(gōng)的新军了，经过一番厮杀的优胜者(zhě)，在产业链和销售渠道已有(yǒu)自己的(de)沉淀。

　　而且现在的局势更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年起，延(yán)续13年(nián)之久的新能源(yuán)购置补贴没有(yǒu)了(le)，赚(zhuàn)钱完全要靠自己。而(ér)且今年年(nián)初(chū)，特斯拉全系大幅降(jiàng)价(jià)，价格战的猛烈程度已经超(chāo)乎想象，随着越来越(yuè)多“强悍”的选手接连入局发(fā)力，对传统燃油(yóu)车的第一个(gè)挑战就(jiù)是有没(méi)有持续输血造车的能力。

　　写(xiě)在最后

　　虽(suī)说如今行业洗牌速度(dù)加快(kuài)，凭借技(jì)术和(hé)资(zī)金优势(shì)抢(qiǎng)占市场的头部玩家也很难说建立了护城河(hé)，而对于(yú)毫无(wú)优势的中尾部玩家们，现(xiàn)实更加(jiā)残酷。

　　但巨浪下(xià)才(cái)能淘真金。

　　在2017年新(xīn)能源赛(sài)道火热的时候，国内一度(dù)有超过(guò)200家新能源车企，许多车企既(jì)没有(yǒu)技术也(yě)没(méi)有造车资质，甚至有(yǒu)些就(jiù)靠PPT造车，其中还(hái)有(yǒu)不少车(chē)企是为了“骗”补和“骗”融(róng)资的(de)，在拿到补贴和融资后就(jiù)玩(wán)消失。一些新(xīn)能源企业的(de)市(shì)值也一度高到离谱。

　　而(ér)2023年(nián)以后，是最好的时候，也是(shì)最坏(huài)的时候。

　　技术(shù)不(bù)够硬(yìng)、生产链跟不上、赚钱太慢、切不中消(xiāo)费者(zhě)需求的会(huì)被残(cán)酷淘汰，最终(zhōng)集中到几家头(tóu)部企业。

　　用(yòng)一位网友的(de)话来说：“还要降价(jià)，现(xiàn)在才到哪？要是随便就搞成了 就(jiù)没(méi)人(rén)认真搞了。”

　　从用户的角度(苏州市相城区邮编是多少dù)来说：这种情况，非常(cháng)nice。

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