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电动牙刷如何自w到高c,将电动牙刷放在小洞里作文 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财(cái)报季的过去,车(chē)企(qǐ)高管薪酬再一(yī)次成为业内关注的热点话题。造车新势力(电动牙刷如何自w到高c,将电动牙刷放在小洞里作文color: #ff0000; line-height: 24px;'>电动牙刷如何自w到高c,将电动牙刷放在小洞里作文lì)中,小鹏(péng)、理想、零跑等均已(yǐ)公布(bù)高管薪酬情况。

  理想和零(líng)跑管理层薪(xīn)资(zī)前三总额(é)为(wèi)12298.4万元和12002.8万元,以破(pò)亿的(de)金额领(lǐng)跑众多上市车企。理想汽车的一(yī)名(míng)高(gāo)管(guǎn)更是(shì)成功(gōng)破亿,堪称新(xīn)一代“打工(gōng)皇帝”。造车新(xīn)势力(lì)之外(wài),吉利汽(qì)车出手颇为(wèi)阔绰,不过也(yě)有上市车(chē)企高管薪酬无(wú)人(rén)过百万。

  理想领(lǐng)跑车企高管薪(xīn)资榜

  理想汽(qì)车2022年董(dǒng)事酬金(jīn)支出高达12298.4万元,同比增长34%,占据目前已披露数据(jù)的车企高管薪(xīn)资榜榜首。其中,李(lǐ)想(xiǎng)、沈亚楠和李铁,薪(xīn)酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

  理想汽车CEO李(lǐ)想只给自己开170万薪酬(chóu),对兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的(de)1亿薪酬(chóu)中,工资(zī)津贴等为203万元、退休金计划(huà)供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

  另(lìng)一位(wèi)核心人物——理想汽车前总裁沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元(yuán),相(xiāng)较2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年9月(yuè),港交所文件显示,沈亚楠两天(tiān)内抛售100万股(gǔ)股票,套现(xiàn)金额超9000万(wàn)元,以此计算(suàn),他(tā)在2022年(nián)的收益(yì)也超(chāo)过(guò)1亿元。2022年(nián)12月,沈亚楠宣布离职。

  汽车(chē)圈“打工(gōng)皇帝(dì)”,年薪过亿(yì)数据来(lái)自理想汽(qì)车2022年报。

  造车新势力(lì)中,零跑(p电动牙刷如何自w到高c,将电动牙刷放在小洞里作文ǎo)汽(qì)车的高管薪资稳(wěn)居第(dì)一梯队。财报显示,董事(shì)长朱江(jiāng)明年薪5636.1万元(yuán),同比大涨490.4%;总(zǒng)裁(cái)吴(wú)保军薪金4382.3万(wàn)元,同(tóng)比(bǐ)增长12%。公(gōng)司高级副(fù)总裁(cái)曹力薪酬也接近2000万元。

  2022年(nián)9月,零跑汽车(chē)在(zài)港交所主板挂(guà)牌上(shàng)市(shì)。销量(liàng)方面(miàn)也不(bù)断(duàn)攀(pān)升,2022年零跑(pǎo)汽(qì)车(chē)交付量11.12万(wàn)辆,较2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1%。在业界看来,这(zhè)或许是其(qí)高管薪(xīn)酬同比(bǐ)上涨的重要原因。

  小(xiǎo)鹏汽车的2022年(nián)并不好过,试(shì)图(tú)通过人(rén)事变动和架构调整稳住(zhù)销量。开源节流的(de)背景下(xià),管理层(céng)对自己的(de)要求也更严格了。管理层薪(xīn)资前(qián)三总额(é)仅420.9万元,其(qí)中,董事长何小鹏年薪136.5万元,联合创始人夏珩133.2万元。

  海马江淮高管无人(rén)过百万

  在造车新势力之外,给(gěi)高管开出(chū)较高薪酬的还有吉利汽(qì)车。其2022年度薪酬前(qián)三(sān)的高管累计薪资(zī)为9972.5万元。李书(shū)福(fú)的薪酬最低(dī),仅为40.8万元(yuán);执(zhí)行董事安聪慧的(de)薪资为4188万(wàn)元,行政总裁(cái)桂生悦为3119.1万(wàn)元,涨幅分(fēn)别为(wèi)8.11%和7.17%。

  汽(qì)车圈“打(dǎ)工皇帝”,年薪(xīn)过亿数(shù)据(jù)来自吉利汽车(chē)2022年(nián)报。

  吉利(lì)汽车的高管(guǎn)薪酬是独一档的存在,接下来车企前三位高管薪酬均值便降(jiàng)至比亚迪(dí)的909万和华晨中国的603万元(yuán)。

  王传福(fú)虽(suī)然是比亚迪公司董事长(zhǎng),但其薪(xīn)酬(chóu)在管理层中仅排第六(liù)位。年报显示,比亚迪高管中薪(xīn)酬最高的三位分(fēn)别(bié)是执行副总裁李(lǐ)柯,税(shuì)前报(bào)酬960.20万元;第二位是(shì)高级副总裁罗(luó)红斌,薪酬887万(wàn)元;执行副(fù)总裁(cái)廉玉(yù)波(bō)以薪酬882.50万(wàn)元排名(míng)第三。

  2022年(nián)王传福税前(qián)报酬(chóu)总额为(wèi)614.7万元,排(pái)在他(tā)前(qián)面的还有(yǒu)高级副总裁(cái)何龙的877.4万(wàn)元,以(yǐ)及(jí)高级副总裁何(hé)志奇的(de)739.7万元。

  汽车圈“打工(gōng)皇帝”,年(nián)薪过亿数据来自比(bǐ)亚迪(dí)2022年报。

  过(guò)去的(de)一(yī)年是比亚迪的丰(fēng)收年。2022年比亚迪新(xīn)能源(yuán)汽车销(xiāo)量超185万辆,夺(duó)下全球新(xīn)能源汽车销冠宝座;净利(lì)润也达(dá)到166亿元,超(chāo)过了上汽集(jí)团的161.18亿元,成为国内最赚(zhuàn)钱的整车企业。

  长城汽车薪资排(pái)名前三的(de)高管平均薪酬为427.2万(wàn)元,其中董事长(zhǎng)魏建军575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯(sī)、上汽(qì)集(jí)团、广汽集团的(de)前(qián)三(sān)位(wèi)高管(guǎn)薪酬(chóu)均值(zhí)均超过300万元。

  值得关(guān)注的是,海马汽车年报显示,报告期(qī)内董事、监事、高级管理人(rén)员报酬(chóu)合计456.31万(wàn)元。董事(shì)长、董事(shì)景柱从公司获得(dé)的(de)税前(qián)报酬(chóu)总额(é)90万元(yuán),董事会秘(mì)书、CIO刘(liú)锐从公司获得的(de)税前报酬(chóu)总(zǒng)额52.12万(wàn)元(yuán)。

  汽(qì)车圈“打工皇帝”,年薪过亿(yì)数(shù)据(jù)来自(zì)海马汽车2022年报(bào)。

  江淮汽车高(gāo)管(guǎn)收入也大多在50万-100万(wàn)元区间(jiān),其中江淮汽车副总经理张鹏收入最高,为(wèi)91.3万元,董(dǒng)事总经理李明(míng)为86.68万元。

  薪资(zī)过亿与打工(gōng)皇帝

  在已公布(bù)数据中,国内车(chē)企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁去年年薪(xīn)过亿。李(lǐ)铁的薪酬是李想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍,是吉利集团董(dǒng)事长李书(shū)福薪(xīn)酬(chóu)40.8万元的约245倍(bèi),堪称新一代“打工皇(huáng)帝(dì)”。

  当我们把视线看向全球,会发现薪(xīn)酬过亿似(shì)乎并不是那么难。

  通用(yòng)汽车提交给美国证券交易委员(yuán)会(SEC)的(de)一(yī)份文件显(xiǎn)示,通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪(xīn)酬总额接近2900万美元(约合人民币2亿元),连续第(dì)八年成(chéng)为底(dǐ)特律(lǜ)三大(dà)汽车制造商(shāng)(福特汽车(chē)、通(tōng)用汽车(chē)、Stellantis)薪(xīn)酬(chóu)最高的CEO。

  外媒表示,担任通用汽车CEO的9年(nián)里(lǐ),Mary Barra的薪酬累计超过(guò)2亿(yì)美元(约合人民币(bì)14亿(yì)元)。在Mary Berra之(zhī)外,底特律另外两家汽车制造商的掌门人年薪也都过亿(yì)。福特的吉姆(mǔ)·法利(lì)、Stellantis集团(tuán)的唐(táng)唯实去年年薪分别(bié)约(yuē)合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿元。

  值得注意的是(shì),特(tè)斯拉(lā)CEO马(mǎ)斯(sī)克公布(bù)的(de)薪酬为0。据公开报(bào)道,早在2018年,马(mǎ)斯克就制定了长(zhǎng)达十(shí)年的薪酬(chóu)方(fāng)案(àn)。根据该方案,特斯拉在未来十(shí)年无需向马斯(sī)克支付任何工资和(hé)现金奖励,但若马(mǎ)斯克(kè)领导特(tè)斯拉达到了董事会制定的(de)市值和业绩方面的目标,则(zé)可获(huò)得780亿美(měi)元的股(gǔ)票(piào)期权。所以,马斯克这(zhè)十年在特(tè)斯拉的收入或都是同(tóng)特斯拉的(de)市值和业绩(jì)直接挂钩的股(gǔ)票期权(quán)。

  换句(jù)话说,马斯克的主要收入为股票期权激励,后者目前(qián)尚未公(gōng)布。但(dàn)这并不妨碍(ài)他是全球首(shǒu)富的有(yǒu)力(lì)竞争(zhēng)者。

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