G6广告被指侮辱(rǔ)科学家

　　骑在Model Y脸上输出？

　　前不久，小(xiǎo)鹏G6的一则动画宣传广告，内容(róng)引(yǐn)发网(wǎng)友争议。视(shì)频中，一辆小鹏G6把交流电之父，尼古(gǔ)拉·特(tè)斯拉的巨(jù)幅海报上的钉子拔出(chū)，海报(bào)轰然倒(dào)地，随(suí)后小镇(zhèn)上的Y字(zì)马路合并(bìng)成一条，画面也显现出(chū)“拔掉(diào)钉子，不(bù)走Y路”的广(guǎng)告语。

　　不少(shǎo)网友认(rèn)为这条(tiáo)广告不仅(jǐn)碰瓷特斯拉Model Y，还侮辱了(le)著(zhù)名科(kē)学家尼古(gǔ)拉·特(tè)斯拉。

　　尼古拉(lā)·特(tè)斯拉(lā)，被称为交流电之(zhī)父，拥(yōng)有近1000项重大发明专利，被称为“创造20世(shì)纪(jì)的人(rén)”，“唯一能(néng)与达·芬奇齐名的天才”。马斯克将品牌命名(míng)为(wèi)特斯拉(lā)，也有向尼古拉特斯拉致敬之意。小鹏(péng)G6的广(guǎng)告，把尼古(gǔ)拉·特斯拉和特(tè)斯拉(lā)混为一谈，也引起不少网友的愤怒。

　　这并不是小鹏G6在营(yíng)销上第一次(cì)蹭上特(tè)斯拉Model Y。在(zài)上海车展(zhǎn)前一天，小(xiǎo)鹏汽(qì)车官微发布“事实求(qiú)是(shì)，不要想Y”的小鹏G6预热视频，疯狂输出了特斯拉 Model Y的(de)槽点：

　　装(zhuāng)修房子不够(gòu)，还要装修车(chē)吗？

　　明明(míng)有(yǒu)大屏，导(dǎo)航还要用手机支架(jià)；

　　号称智能车，却听(tīng)不懂(dǒng)人话；

　　女儿会打(dǎ)酱油，加价的“智能(néng)软件”还没上马；

　　说好的续航，跑起来缩水拉垮；

　　班都(dōu)上完了(le)，电(diàn)还(hái)没(méi)充满，真(zhēn)想开骂。

　　在视频下(xià)方(fāng)，小鹏汽车(chē)还求生欲满满地评(píng)论(lùn)：“但还是respect，感(gǎn)谢(xiè)所有可敬的友商，激励(lì)我们不(bù)断做得更好。”

　　有网(wǎng)友在下方评(píng)论，这则视(shì)频“简(jiǎn)直是骑在Model Y脸上输出(chū)”。还有不少(shǎo)小鹏的粉(fěn)丝感(gǎn)叹(tàn)，小鹏(péng)的营销团队终于开窍了(le)吗？

　　2

　　营销频频翻车遭(zāo)群嘲

　　作(zuò)为新势力中最早实现(xiàn)交付和上市(shì)的“三(sān)傻”，很多人都不明白，为什么小鹏从曾经的销量领(lǐng)先到如今一步步被反超？

　　说到产品实力，小鹏(péng)其实并不比蔚来、理(lǐ)想差。但营(yíng)销(xiāo)方面，小鹏确实(shí)有些拉胯了。

　　和传统车企不同，对于还没能(néng)实(shí)现盈利(lì)的(de)新势力(lì)来说，营销是一门必修课，也是一个(gè)技术(shù)活。比如(rú)马斯克(kè)、李斌、李(lǐ)想等(děng)新势(shì)力创始人，多年来一(yī)直活跃在各大社交(jiāo)媒体，为各自品(pǐn)牌营销和公关，冲锋陷(xiàn)阵。

　　相比(bǐ)之下(xià)，小鹏(péng)的创始(shǐ)人就要低(dī)调许多了。但小鹏汽车自己，却是一(yī)点(diǎn)都不(bù)低调。虽然说新势力口碑基本(běn)上都(dōu)呈现出(chū)两极分化，但小鹏口碑负面的(de)原因，大多数都是在营销(xiāo)上。

　　一直以来，网上都(dōu)存在对小鹏的营销都存在讨论(lùn)。甚至知乎上还有一个问题：小鹏汽车的营销为什么这么拙劣？

　　虽然目前这(zhè)个(gè)问(wèn)题因(yīn)为(wèi)提(tí)问不够(gòu)客观，已经被(bèi)知(zhī)乎关闭。但问题下(xià)面依旧能(néng)看(kàn)到不少回(huí)答(dá)吐槽。

　　除了上图中(zhōng)知乎网友列(liè)举的(de)“笨(bèn)拙营(yíng)销”，小(xiǎo)鹏还(hái)有不少(shǎo)营销引起网友争议。比如2020年8月，小鹏刚登(dēng)录(lù)美股后不久，就有微博网友(yǒu)爆料小(xiǎo)鹏P7的推(tuī)送广告低(dī)俗营销。该广告封面为一名女(nǚ)性从小鹏P7副驾驶座下车(chē)的(de)图片(piàn)，并(bìng)配有“有了小(xiǎo)鹏(péng)P7，偷吃再也不怕被(bèi)发现(xiàn)！”的广(guǎng)告语(yǔ)。即便点(diǎn)进(jìn)去的内容实际讲的是偷(tōu)吃零食(shí)，但(dàn)还是遭(zāo)到(dào)不少网友吐槽“擦边球”。

　　去年10月(yuè)，何小鹏在(zài)微博(bó)上分享的一则故事，也被网友质疑是温情(qíng)营销而翻(fān)车(chē)。博文中，何(hé)小鹏称(chēng)，一为西安的G3老车主置换G9，但没和女儿(ér)商量，女儿(ér)对G3很有(yǒu)感情，非常(cháng)不舍，在现场(chǎng)泣不(bù)成声。用纸(zhǐ)巾写下一段话留(liú)在车里。这张纸巾被工作人(rén)员发(fā)现后，大(dà)家相继传阅，在一天内传遍(biàn)整个(gè)公司......

　　何小鹏借此表示，这张纸(zhǐ)条激(jī)励了他(tā)们(men)很多人，老车主的支持让他(tā)们更加坚信做(zuò)这(zhè)件事情很有(yǒu)意(yì)义(yì)，后(hòu)续还要更加努(nǔ)力，提升(shēng)所有(yǒu)小(xiǎo)鹏车主的满意度。

　　虽然整(zhěng)个(gè)故事非常温情(qíng)感人，但网友却不买账，认(rèn)为(wèi)这个营销故事编的有些过了。

　　小鹏的口碑，也(yě)在(zài)这(zhè)一次(cì)次翻车的(de)营(yíng)销(xiāo)中，急(jí)速滑坡。

　　3

　　去年巨亏91亿，业绩承压

　　王凤英能救得了小(xiǎo)鹏吗？

　　如今，摆在小鹏面前最大的问(wèn)题，是业绩压力。

　　2022年，小鹏汽车可以说是(shì)“最惨的新势力”。小鹏汽车2022年收入268.6亿，同比增长28％。但(dàn)相比上一年度(dù)（2021年）259％的增(zēng)幅，失速颇多。

　　2022年(nián)全年(nián)，“蔚小(xiǎo)理”均未(wèi)能完(wán)成年初定下的(de)销量目标。表(biǎo)现最(zuì)弱的是小鹏汽车，去年销量约为12.07万(wàn)辆，目标完(wán)成率(lǜ)仅为(wèi)48.28％，远远低于其(qí)它造车(chē)新势力。

　　其原因就在于，被小(xiǎo)鹏寄予(yǔ)厚望的新车型(xíng)小鹏(péng)G9，并没有像预想中一样，成为继(jì)小鹏P7之后(hòu)的另(lìng)一(yī)爆款。在上(shàng)市后不久，G9就因为冗(rǒng)杂的配置、过多的型号(hào)、以(yǐ)及(jí)过高的(de)价格，被(bèi)网友吐槽不断(duàn)，甚至(zhì)还传出(chū)发布会后大面积退单的消息(xī)。

　　更加(jiā)严峻的是(shì)，小鹏的亏损(sǔn)还(hái)在(zài)持续扩(kuò)大(dà)，净(jìng)亏(kuī)损从2021年的(de)48.63亿，扩大(dà)至91.4亿(yì)，平均每(měi)天要(yào)亏(kuī)2500万元(yuán)，亏(kuī)损规模创下了2018年以来新(xīn)高(gāo)。

　　其中(zhōng)很(hěn)大原(yuán)因(yīn)，在于小(xiǎo)鹏对(duì)成(chéng)本控制(zhì)的不到位。通过相关数据的对(duì)比可以发现(xiàn)，“三傻(shǎ)”中营(yíng)收规(guī)模最低的小鹏汽车，投(tóu)入(rù)的销售、一般行政开支却比理(lǐ)想还高，销(xiāo)管费用率(lǜ)更是位居“三傻(shǎ)”之首。2022年，小鹏的销管费用率达到24.9％，理(lǐ)想仅为12.5％，一向在销(xiāo)售管理费(fèi)用投入较高的(de)蔚来(lái)也低于小鹏的水(shuǐ)平(píng)，为21.4％。这对于平均(jūn)售价还不到24万的小(xiǎo)鹏汽车来(lái)说，显(xiǎn)然是不合(hé)理的。

　　何小鹏应(yīng)该也意识到了问题。去年10月，小鹏(péng)开始内部组织结(jié)构调整。今(jīn)年1月，引入(rù)前长城汽车(chē)总裁，“铁娘(niáng)子”王(wáng)凤英和(hé)原吉利(lì)汽(qì)车(chē)高管易寒。其中王凤英担任总裁，主(zhǔ)要负责小鹏(péng)汽车的产品(pǐn)规划(huà)、产品矩阵和销售体(tǐ)系；易寒担(dān)任营销副总，负责(zé)市场营销和公关传播工作。

　　这两位都是善于(yú)营销的高手。两(liǎng)位营销高手加入后，小鹏的(de)营销风格的(de)确有了惊(jīng)人(rén)的变化。但仅靠营销，能否让小鹏(péng)，真正(zhèng)走出(chū)如今的困境(jìng)吗？

　　新官上任(rèn)三把火，王凤英加入小鹏后，第一把火就是(shì)立下一个大(dà)Flag：“三年小(xiǎo)鹏销量达百万级别，五年小鹏市值(zhí)达千亿(yì)美元”。

　　但(dàn)小鹏今年第一季度的成绩单，却给了王凤英很(hěn)大的压力。

　　2023年以来，小鹏汽车的销(xiāo)量不(bù)断下滑。今年1月(yuè)，小鹏汽车共交付(fù)新(xīn)车(chē)5218辆(liàng)，环比下跌近60％；2月，在国内新(xīn)能源汽车市(shì)场开始回暖，众(zhòng)多(duō)新势力交(jiāo)付同比增长的情况下，小(xiǎo)鹏却依旧销(xiāo)量不佳(jiā)，仅交付新车6010辆，同比下滑(huá)3.45％。3月虽然交(jiāo)付了7002辆新车(chē)，但(dàn)同比却(què)下(xià)降了54.57％。整(zhěng)个第(dì)一季(jì)度累计(jì)交付18230辆(liàng)，仅完成了全年销售目标的不到10％。

　　王凤(fèng)英要想实现她定(dìng)下的目标，就意味着，在接(jiē)下来(lái)的9个月(yuè)时(shí)间，小鹏要完成18.1万辆(liàng)的销售目标，平均每个月(yuè)必须要(yào)卖(mài)出2万(wàn)辆，也就是要让3月的(de)销售额(é)，翻三倍(bèi)。

　　新势力“洗牌”一(yī)说，频频被行业(yè)内外(wài)提及。多位车企高管(guǎn)和创始人也(yě)都(dōu)预测过(guò)未来行(xíng)业洗牌的惨烈(liè)局面(miàn)。何小鹏自己也认为：不管(guǎn)是10万辆一年(nián)，还是(shì)50万辆、70万辆一年的(de)汽车公司在(zài)5~15年(nián)之间都存活(huó)不了(le)。在中国(guó)能够存活的(de)最低都会达到(dào)每年300万(wàn)辆的规模(mó)。

　　每年300万(wàn)辆(liàng)，不仅是小鹏(péng)，也(yě)是目前国内所有(yǒu)新势(shì)力都遥不可及的数(shù)字(zì)。

　　今年开年以来，随着特斯拉率先点燃了(le)价格战的硝烟，各大新势力品牌被(bèi)迫卷入(rù)其中(zhōng)，而以东风汽车(chē)为代表的油车又将价(jià)格战推向一个高潮。威马汽车、自游家、爱驰汽车等新势力品(pǐn)牌(pái)甚(shèn)至在价格战之前，就已经相继倒在洗牌(pái)中。

　　在竞争更加激烈的新能源(yuán)汽车市场(chǎng)中，背负着巨额亏(kuī)损造车的新势力们(men)，谁(shuí)也无法保(bǎo)证，自己不会成(chéng)为下一个被洗牌出局的车企。

　　如今销量还在持续掉队的小(xiǎo)鹏，又能否(fǒu)活过洗牌？

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 元首制的实质是什么，元首制的内容