比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂(guà)出关于易(yì)安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受(shòu)让易安(ān)财(cái)险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司(sī)之一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿(cháng)付能力不达标(biāo)等原因(yīn)被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期(qī)结(jié)束后，银保监会原则同意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略投资者的(de)身份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对(duì)于(yú)特斯(碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别sī)拉(lā)进军保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务(wù)的难度(dù)不(bù)亚于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质(zhì)申请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银(yín)保监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同(tóng)意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科(kē)技股份有限公司、深圳光汇石(shí)油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资(zī)产(chǎn)管理(lǐ)有限(xiàn)公司、北(běi)京富邦恒(héng)业科技(jì)发展有限公司(sī)、北京恒屹(yì)鑫源科技(jì)有限公司、山东(dōng)达能(néng)工贸(mào)有限公司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限公(gōng)司(sī)不再持有易安财险股份。银保监会要求(qiú)，易安财(cái)险按(àn)照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监会批准成立(lì)的国内四(sì)家专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之(zhī)一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共(gòng)同发起筹建，彼时(shí)银之(zhī)杰曾(céng)公告称，议案保险是(shì)其布局(jú)互联(lián)网金融生态圈(quān)的重要一(yī)环，将充分利用现(xiàn)有产业布局资碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别源(yuán)进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银(yín)之杰和光汇石油(yóu)分(fēn)别持(chí)有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但好景(jǐng)不长，易安(ān)财险自(zì)2018年起经营状况开(kāi)始恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负(fù)债合(hé)计4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称(chēng)，依法对(duì)6家金融机(jī)构实施接(jiē)管，易安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年(nián)7月(yuè)，银(yín)保(bǎo)监会发布《关于(yú)易安(ān)财产(chǎn)保险股份(fèn)有(yǒu)限公司破产(chǎn)重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原(yuán)则(zé)同意易安财险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管(guǎn)理人对外发(fā)布重整战略(lüè)投(tóu)资(zī)者招募公告。在(zài)易安(ān)财(cái)险此次招募中(zhōng)，共(gòng)有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查(chá)信(xìn)息显示，易安财(cái)险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银保监会(huì)的(de)批复，意味着(zhe)比亚(yà)迪正式(shì)获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司股权管(guǎn)理办法(fǎ)》，单(dān)一股东持(chí)股(gǔ)比例不(bù)得超过(guò)保险公司(sī)注册资本(běn)的三分之一。不(bù)过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的(de)公司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次(cì)参与重(zhòng)整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌(pái)照(zhào)，将为后续业务开(kāi)展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业(yè)的(de)计划(huà)并非朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有相关筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经(jīng)纪(jì)有限公司获深圳(zhèn)市市场监督(dū)管理局批(pī)准(zhǔn)成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易(yì)安财险的业务范围(wéi)并(bìng)不包含车(chē)险业务(wù)。此前(qián)比(bǐ)亚迪(dí)传出(chū)收购易安(ān)财险消息(xī)时(shí)，市场上(shàng)即(jí)有(yǒu)声音(yīn)称，比亚迪将(jiāng)在“接盘(pán)”后(hòu)申请(qǐng)车(chē)险经(jīng)营(yíng)资(zī)质，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业(yè)务。不过，该说法并未获得比亚迪(dí)方(fāng)面的(de)证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉(lā)进(jìn)军(jūn)保险业务(wù)时(shí)，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评(píng)称，汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚(yà)迪拿(ná)下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业(yè)重点值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引知情人士消息称，对(duì)于(yú)比亚迪接手易安(ān)财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪还需要在易安(ān)财险董事长、总(zǒng)裁(cái)人选方面下(xià)功夫(fū)，担任(rèn)这些职务需要(yào)思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽(qì)车厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司及保险中介(jiè)机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司(sī)，宝马(mǎ)则于去年(nián)在北京注(zhù)册宝马（中国(guó)）保(bǎo)险经纪(jì)公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续收购了保险经纪(jì)公司(sī)。

　　据(jù)银保监会披(pī)露(lù)数(shù)据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新(xīn)能源汽车(chē)保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车(chē)总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量(liàng)将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋(móu)求(qiú)切(qiè)分(fēn)新能(néng)源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的入(rù)局(jú)者越来越多。特(tè)别是(shì)在《新能源(yuán)汽(qì)车商业(yè)保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)险更是(shì)成(chéng)为多(duō)家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研(yán)报指(zhǐ)出(chū)，相较(jiào)于传(chuán)统燃(rán)油车，新能源汽(qì)车由于车辆自身(shēn)特(tè)性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更(gèng)高的(de)案均赔付金额(é)，进而导致更高的车均保费水平(píng)。新能源车整体单(dān)均保(bǎo)费相较于传(chuán)统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至(zhì)30万元之间的(de)家用新能(néng)源(yuán)车。

　　据(jù)安信(xìn)证(zhèng)券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费(fèi)规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要(yào)组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户(hù)建立连(lián)接，进而重(zhòng)塑车(chē)企与用户的关系。对(duì)于汽车(chē)厂商而言(yán)，车(chē)辆交付(fù)仅(jǐn)是(shì)车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后(hòu)生态、车(chē)主权益等(děng)服(fú)务体系(xì)。

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