5月(yuè)15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引(yǐn)起网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区(qū)，就不适(shì)合(hé)开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五(wǔ)年(nián)后燃油(yóu)车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向时(小小心意,不成敬意请笑纳，小小心意 不成敬意是什么意思shí)代(dài)财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工(gōng)具，也(yě)是(shì)大宗商品，关系(xì)到经济发(fā)展(zhǎn)。很(hěn)多车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都有很大贡(gòng)献，禁售时(shí)间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业问(wèn)题(tí)，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新(xīn)研究中(zhōng)心联席主任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我(wǒ)国配套(tào)设(shè)施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽平毕业(yè)于清华大(dà)学(xué)经济(jì)管理学院(yuàn)博士(shì)后，中国(guó)人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事(shì)总经(jīng)理、首席宏(hóng)观分析(xī)师等职务(wù)，现任(rèn)中(zhōng)国民(mín)营经(jīng)济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集(jí)团首席经济(jì)学家兼(jiān)恒大经济研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能源(yuán)相关的(de)产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力的(de)领域(yù)，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何(hé)种目的，如果是(shì)看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对(duì)新能源也(yě)未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经(jīng)检索泽平宏(hóng)观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众(zhòng)号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于(yú)新能源行业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度(dù)上(shàng)是(shì)有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区(qū)已经确(què)定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准(zhǔn)的(de)燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表正式生效。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃(rán)料的新燃(rán)油车有望(wàng)在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿车和小型(xíng)客(kè)货车(chē)的二氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将(jiāng)在与利益(yì)相关者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用(yòng)碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态(tài)度也有所(suǒ)保留。目前(qián)的禁售(shòu)时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批准(zhǔn)流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预(yù)计，受燃油车禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生(shēng)产(chǎn)电动汽(qì)车所需的人(rén)力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车(chē)业按照(zhào)这个(gè)比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路(lù)高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计售出小小心意,不成敬意请笑纳，小小心意 不成敬意是什么意思567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用(yòng)车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈发(fā)成(chéng)为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的(de)时间(jiān)表。比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电(diàn)动和(hé)插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在(zài)2027年内(nèi)停产燃(rán)油(yóu)车；哈(hā)弗(fú)则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促(cù)消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东(dōng)树向(xiàng)时(shí)代财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消费是民(mín)生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车(chē)消费(fèi)中入门级(jí)燃(rán)油车(chē)消费仍然不足，需(xū)要有效改(gǎi)善燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新能(néng)源车(chē)还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础设施(shī)普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术(shù)上来说，电(diàn)池(chí)的续航和充(chōng)电还没(méi)有突破(pò)瓶颈。大部小小心意,不成敬意请笑纳，小小心意 不成敬意是什么意思分纯电动车充至80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的便利性(xìng)还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降(jiàng)充(chōng)电变(biàn)慢(màn)等情况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致(zhì)新车价(jià)格大幅度上涨，可(kě)能(néng)会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激(jī)进(jìn)了，不适合我国(guó)新能源车发展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃(rán)油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通(tōng)创(chuàng)新中心(xīn)在《中国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的(de)全(quán)面退(tuì)出(chū)，但由(yóu)于各(gè)地区的经济发展、汽车人(rén)均(jūn)保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽(qì)车(chē)产业(yè)发(fā)展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施(shī)建设等(děng)因素都不(bù)尽(jǐn)相同(tóng)，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可(kě)按照(zhào)“分地(dì)区、分车(chē)型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特(tè)大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能(néng)性(xìng)示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售的目标(biāo)，接着(zhe)就(jiù)是(shì)传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区(qū)域省会城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北(běi)、西南(nán)等(děng)地区。而在车类上(shàng)，率先实(shí)现燃油车(chē)禁售(shòu)目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等(děng)燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车则(zé)在2050年全面(miàn)实现新能(néng)源化。

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