比亚(yà)迪收购(gòu)易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的(de)批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受(shòu)让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批(pī)准(zhǔn)成立的国(guó)内四家专(zhuān)业互联网保险公司(sī)之(zhī)一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因被银保(bǎo)监会(huì)接管。2022年7月(yuè)接管期结束后(hòu)，银保监会(huì)原则(zé)同意易安财险进入破产程序(xù)，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略投资者(zhě)的身份参与并最终获(huò)得(dé)100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前对(duì)于特斯(sī)拉(lā)进(jìn)军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽(qì)车(chē)公司开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险业(yè)务的(de)难度不(bù)亚于保(bǎo)险公(gōng)司(sī)跨(kuà)界(jiè)去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此(cǐ)次作出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银(yín)保监(jiān)会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光汇(huì)石油戴自动蝴蝶去上班感受，被要求带着玩具上班集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新(xīn)创资产管理(lǐ)有限(xiàn)公司、北京富邦(bāng)恒业科技(jì)发展有限公司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源科技(jì)有限公司、山东达能(néng)工(gōng)贸有限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限公司不再(zài)持有(yǒu)易安财险股份。银保监(jiān)会要求(qiú)，易安财(cái)险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易(yì)安财(cái)险成(chéng)立于2016年6月(yuè)，注册资(zī)本(běn)10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的(de)国内(nèi)四家专业互联网保险公司之(zhī)一。易(yì)安财险由(yóu)银之杰(jié)、光汇石(shí)油等(děng)7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案(àn)保险是(shì)其布局互(hù)联网金(jīn)融生态圈的(de)重(zhòng)要一(yī)环，将充分(fēn)利用(yòng)现有产业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景(jǐng)不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加(jiā)。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告(gào)称(chēng)，依法对(duì)6家(jiā)金(jīn)融机构(gòu)实施(shī)接管，易安(ān)财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易安财产保险股份有限公司破产(chǎn)重整的批(pī)复》称，原则同意易(yì)安财险进入(rù)破产重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理人对外发(fā)布重(zhòng)整战略投资者招募(mù)公告。在易安财险此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪提(tí)交(jiāo)了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示(shì)，易安(ān)财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进(jìn)入尾声。此次银保监会的批(pī)复，意味着比亚迪正式获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的(de)《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不(bù)得超过保险公(gōng)司注册资本的三分之一。不过，经监管批准参(cān)与(yǔ)保险公司风险处置(zhì)的公(gōng)司和机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与(yǔ)重(zhòng)整投资获得(dé)易安财(cái)险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌照(zhào)，将为后(hòu)续业务开(kāi)展打(dǎ)开更多空间。

　　新能(néng)源(yuán)车企(qǐ)纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保(bǎo)险业(yè)的计(jì)划并非朝(cháo)夕(xī)，此前已有(yǒu)相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司获(huò)深圳市市(shì)场监督(dū)管理局批(pī)准(zhǔn)成立(lì)，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为(wèi)互(hù)联(lián)网(wǎng)保险公司(sī)，易安(ān)财险(xiǎn)的(de)业务(wù)范围并不包含车(chē)险业务(wù)。此前比亚(yà)迪传出收购易安财险消息时，市场上即(jí)有声音称(chēng)，比亚(yà)迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说(shuō)法并(bìng)未获得比亚迪方面(miàn)的(de)证(zhèng)实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务(wù)时，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，汽车(chē)公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质(zhì)申(sh戴自动蝴蝶去上班感受，被要求带着玩具上班ēn)请及(jí)展业重(zhòng)点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消息称，对(duì)于比亚迪接手易安财(cái)险后(hòu)究竟如何(hé)经营，比亚迪方面(miàn)还(hái)在规(guī)划，还未有很(hěn)清晰的(de)发展战略路径(jìng)。后(hòu)续比亚迪(dí)还需(xū)要在易安财险董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人(rén)选方面下功夫，担任(rèn)这些(xiē)职务需要(yào)思(sī)维较为活跃(yuè)的(de)人。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险业(yè)务，在(zài)业内已是常规操(cāo)作(zuò)。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商(shāng)都已成立或入股了财产险公司及保险(xiǎn)中(zhōng)介机(jī)构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪(jì)有(yǒu)限公(gōng)司，宝马则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也陆续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据银保监会(huì)披(pī)露数据(jù)显示(s戴自动蝴蝶去上班感受，被要求带着玩具上班hì)，2022年财险公司(sī)累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费(fèi)收(shōu)入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突(tū)飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部(bù)1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车(chē)总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面预(yù)计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计(jì)占汽车(chē)保有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能(néng)源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特(tè)别是在《新能源(yuán)汽车(chē)商业(yè)保(bǎo)险(xiǎn)专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车(chē)险更是(shì)成为多家财险(xiǎn)公司的发力(lì)重点。

　　安信证(zhèng)券研报(bào)指出，相较(jiào)于传统燃油车(chē)，新(xīn)能源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方面因(yīn)素的(de)影响(xiǎng)，具(jù)有更高的出险频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进(jìn)而导致更高(gāo)的车均保(bǎo)费水平。新能(néng)源车整体单均保费相较(jiào)于传统燃油(yóu)车(chē)平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元(yuán)至30万元之(zhī)间的家用(yòng)新能源车。

　　据安(ān)信(xìn)证券(quàn)测(cè)算(suàn)，我国新(xīn)能源车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)规模将(jiāng)从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构(gòu)建汽车生态圈(quān)的开(kāi)始。车(chē)企(qǐ)发(fā)力(lì)车险(xiǎn)业务，在投保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等(děng)多(duō)个场景下与用(yòng)户(hù)建立连(lián)接(jiē)，进而重塑车(chē)企(qǐ)与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而(ér)言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服(fú)务(wù)抓手(shǒu)，并开拓更多车(chē)后生态、车主权益(yì)等服务(wù)体系。

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