5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公(gōng)告宣布(bù)，公(gōng)司在(zài)2021年5月(yuè)即公(gōng)开挂牌的江铃重型汽(qì)车(chē)有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转(zhuǎn)让交易(yì)终(zhōng)止，而此(cǐ)前约定的(de)交易(yì)对方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元价(jià)格接手的资产，不过原计划在重卡行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此背上了包袱。江(jiāng)铃(líng)重汽在8年(nián)间亏损额度超过20亿元(yuán)。而且江铃(líng)汽车此前为转让铺路，还(hái)曾现(xiàn)金(jīn)为江铃(líng)重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也意味着(zhe)江铃汽车前后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行动依(yī)旧以失(shī)败(bài)告终。

　　审(shěn)批未(wèi)在约定(dìng)时间完(wán)成

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价(jià)格，通(tōng)过(guò)山(shān)西省产权交易市场公开挂(guà)牌方(fāng)式，出售全资子公司江铃(líng)重(zhòng)汽100％的股权(quán)。

　　当(dāng)时，江铃(líng)重汽对接(jiē)盘方(fāng)开出了要(yào)求(qiú)：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售(shòu)重型卡车超过(guò)12万(wàn)辆；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年经审计合并报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上(shàng)述股权挂牌公告(gào)期(qī)于2021年8月(yuè)9日(rì)期限届(jiè)满，交易股权出(chū)售(shòu)征集到一名意向受让方，符(fú)合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相关交易规则(zé)支付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双(shuāng)方(fāng)经协商一致(zhì)，就(jiù)出售交易股权签署(shǔ)了《关于(yú)江铃重型汽车有限公(gōng)司100％股权(quán)的股(gǔ)权转(zhuǎn)让协议》，确定(dìng)就目标股权(quán)支付的基准价款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车5月12日公告称(chēng)，该笔交(jiāo)易需要(yào)获得(dé)国资管理有(yǒu)权(quán)单位的批准，但由于交易所(suǒ)需的政府审批(pī)事项未能在约定的时间内完成，项目双方经协(xié)商一(yī)致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之(zhī)久，但最终仍(réng)以失败告终。需要(yào)提及的是(shì)，江(jiāng)铃重汽命运(yùn)颇为坎坷，此(cǐ)次(cì)交易(yì)已经是其(qí)历(lì)史上(shàng)第(dì)三次(cì)转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资(zī)料(liào)显示(shì)，江(jiāng)铃重汽前身是山西(xī)省汽车工(gōng)业集团。作为一家(jiā)老(lǎo)牌国营企业，该公司主要组装生产重型卡车与货车，但由(yóu)于经营(yíng)不善(shàn)陷(xiàn)入(rù)发展困境，在2007年第一次被重组(zǔ)。中国兵器装备集团及中国(guó)长安汽(qì)车(chē)集团有限公司，将太(tài)原(yuán)重汽(qì)重组为太原长安重汽，作(zuò)为长安汽车进入重(zhòng)卡领(lǐng)域(yù)的跳(tiào)板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没(méi)能(néng)被盘(pán)活(huó)。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已(yǐ)达1.4亿(yì)元，2012上半(bàn)年的总销量(liàng)为(wèi)439辆(liàng)。到2012年第一(yī)季度，太(tài)原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以(yǐ)不超过2.7亿元(yuán)的(de)价格(gé)，从(cóng)长安手中(zhōng)接手太原长安重(zhòng)汽(qì)的(de)全(quán)部股权，并于2013年1月将其更名为江铃(líng)重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进入(rù)重卡领域的意图是(shì)实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将(jiāng)建成(chéng)年产(chǎn)10万辆(liàng)重型载货车(chē)、10万台(tái)发(fā)动机(jī)的大型重(zhòng)卡(kǎ)企业，达产(chǎn)后主营业务将超过200亿(yì)元(yuán)。

　　但江铃(líng)由于(yú)对重卡市场和(hé)客(kè)户洞察不(bù)足，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的(de)销(xiāo)量分(fēn)别为(wèi)52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公司、中国重(zhòng)汽、一(yī)汽解(jiě)放等头部企业的单月销量(liàng)，就已超过江铃(líng)重汽几年的销量(liàng)总和。2020年9月(yuè)之(zhī)后，江铃(líng)汽车不再披露有关江(jiāng)铃(líng)重卡的销量数(shù)据(jù)。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为(wèi)“财(cái)务(wù)黑洞”。江(jiāng)铃汽车(chē)2020年(nián)财报(bào)数据显示，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型汽车(chē)相关业务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中(zhōng)，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽(qì)仍然呈(chéng)现亏损(sǔn)状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停(tíng)止了所有的产销工(gōng)作。

　　值得(dé)一提的是(shì)，在2021年(nián)初，江铃(líng)汽车(chē)还(hái)对江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)进行了11.42亿元的现(xiàn)金增(zēng)资(zī)。这一(yī)举动(dòng)的主要目的是降(jiàng)低江铃(líng)重汽(qì)的资产负债(zhài)率，便于吸引(yǐn)外部投(tóu)资进入(rù)，利于江铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余(yú)粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自(zì)身近年来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间(jiān)，江铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这(zhè)三(sān)年内，其实现归母净(jìng)利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿(yì)元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚可(kě)。不过，在(zài)2021年和2022年这两(liǎng)年(nián)间，江铃汽车收到的政进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句府扶持资金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其当年(nián)的净利润。而(ér)扣除(chú)非经(jīng)常性损益后(hòu)，江铃汽车在这两(liǎng)年的扣(kòu)非归母净利润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两(liǎng)年现金(jīn)流状况也不佳。在(zài)2020年，其经营活动现(xiàn)金流净额还进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一(yī)科(kē)目变(biàn)成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季(jì)度，这一科(kē)目仍(réng)未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元(yuán)，较上(shàng)年同期上升(shēng)4.06％，其(qí)归(guī)母净利润仅(jǐn)为1.83亿元(yuán)，较上(shàng)年同(tóng)期下降(jiàng)5.79％。

　　随着(zhe)沃(wò)尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽(qì)这一(yī)“包袱(fú)”仍(réng)然背在江铃汽车(chē)肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃(líng)重汽已(yǐ)暂停生产和销售，当前主(zhǔ)要开支为员工薪酬和设备维护(hù)等费用。“未来公司(sī)仍将继续积极推进(jìn)江(jiāng)铃(líng)重汽的(de)重组工作，”江铃汽车方面称。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句