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49是质数还是合数为什么是奇数，49是质数还是合数为什么不是奇数柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝(fèng)会(huì)发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及(jí)柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗图(tú)片(piàn)，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活(huó)知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释(shì)说(shuō)法，就是弯曲(qū)所需(xū)要的力矩，下(xià)部(bù)受拉为(wèi)正(zhèng)(上部受压)，上部(bù)受拉(lā)为负(下部受(shòu)压(yā))。它的标准定义(yì)为(wèi)：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该(gāi)截(jié)面截取(qǔ)的构(gòu)件部(bù)分(fēn)上所有外力对该(gāi)截面形心矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在(zài)不同的(de)学科中弯矩的正负有不(bù)同(tóng)的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行(xíng)代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的(de)缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量的(de)工程实践和理(lǐ)论分析(xī)表明，几乎所有的混凝土构件均是带(dài)裂缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部门设计规范(fàn)均(jūn)采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝土结(jié)构的(de)正常(cháng)使用。
　　二，裂(liè)缝的(de)成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝(fèng)是指外(wài)荷(hé)载引起的直接(jiē)应(yīng)力产生的裂(liè)缝。

　　裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计(jì)计(jì)算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与实(shí)际(jì)受力(lì)不(bù)符(fú)；荷(hé)载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数(shù)不够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面(miàn)不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预(yù)制结构结(jié)构受(shòu)力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设计图纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改结构(gòu)施(shī)工顺序，改变结(jié)构受力模式；不(bù)对结构(gòu)做(zuò)机器振动(dòng)下(xià)的疲(pí)劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的作用于(yú)楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂(liè)缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用(yòng)下(xià)，由于(yú)结构物(wù)的实际工作(zuò)状态同常规计算有出入或计(jì)算(suàn)不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开(kāi)裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时常采用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办(bàn)法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论计算该处(chù)不会存在(zài)弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设(shè)置(zhì)牛腿等，在常规计(jì)算中(zhōng)难以(yǐ)用(yòng)准确的图式进(jìn)行模拟(nǐ)计算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表(biǎo)明(míng)，受(shòu)力(lì)构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近(jìn)密集，产生巨大的(de)应(yīng)力集中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要(yào)截(jié)断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受(shòu)力(lì)钢筋截断(duàn)处容易出(chū)现裂缝。

　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂(liè)缝的(de)最常见原因。

　　次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)多(duō)属张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着(zhe)现代计算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝也是(shì)可以做到合理(lǐ)验(yàn)算的。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变(biàn)等产生的二次应力(lì)，不(bù)少平(píng)面(miàn)杆(gān)系有(yǒu)限元程序均可正确(què)计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意(yì)避免结(jié)构突变（或断面49是质数还是合数为什么是奇数，49是质数还是合数为什么不是奇数突(tū)变），当(dāng)不能回(huí)避(bì)时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角，突变处做(zuò)成渐变(biàn)过(guò)渡(dù)，同时(shí)加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设(shè)置护边(biān)角(jiǎo)钢(gāng49是质数还是合数为什么是奇数，49是质数还是合数为什么不是奇数)。

　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈(chéng)现不(bù)同的特点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

　　但必须(xū)指出，如果(guǒ)受(shòu)压(yā)区出现起皮或(huò)有沿(yán)受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结构(gòu)达到(dào)承(chéng)载力极(jí)限的标(biāo)志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面(miàn)尺寸偏(piān)小。