5月(yuè)12日晚间，江铃汽车(chē)公告宣布(bù)，公司在2021年5月即公陈睿怎么了，b站陈睿事件开挂(gu陈睿怎么了，b站陈睿事件à)牌的(de)江铃(líng)重型汽车有(yǒu)限公司(sī)（江(jiāng)铃重汽(qì)）100％股(gǔ)权转让交易(yì)终(zhōng)止，而此前约定的交易(yì)对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在2012年(nián)以(yǐ)2.7亿元价格接手(shǒu)的资产(chǎn)，不过原(yuán)计划在(zài)重卡行业(yè)“大展拳(quán)脚”的江(jiāng)铃汽(qì)车却因此(cǐ)背上了包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而且江铃汽车(chē)此前为转(zhuǎn)让(ràng)铺路，还曾现金为江(jiāng)铃重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止(zhǐ)，也(yě)意味着江(jiāng)铃汽车(chē)前后耗(hào)了两年的“瘦身”行动(dòng)依旧以失败告终陈睿怎么了，b站陈睿事件。

　　审批(pī)未在约定(dìng)时间完(wán)成

　　这笔交易(yì)要(yào)追溯(sù)到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿(yì)元的价格，通过山西(xī)省(shěng)产权交(jiāo)易市场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘方开出了要(yào)求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全球生产销售重型(xíng)卡车超过(guò)12万(wàn)辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合(hé)并报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌(pái)公告期于2021年(nián)8月9日期限届满，交易股(gǔ)权出售征集到一名意(yì)向受(shòu)让方，符合上述要求的(de)沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车成了接盘(pán)侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车也(yě)按照(zhào)相关(guān)交易规则(zé)支付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经(jīng)协商(shāng)一致(zhì)，就出(chū)售(shòu)交易(yì)股权签署了《关于江铃重(zhòng)型汽(qì)车有限(xiàn)公司100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就(jiù)目标股(gǔ)权支付的基(jī)准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易(yì)需要(yào)获(huò)得国资管理(lǐ)有权单位的(de)批准，但由于交易所(suǒ)需的政府审(shěn)批事项(xiàng)未能在约定的时间内完(wán)成(chéng)，项目双方经(jīng)协商一(yī)致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交易前后耗时长达(dá)2年之(zhī)久，但最终仍以失败告终。需(xū)要提及(jí)的(de)是(shì)，江铃重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次交(jiāo)易已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一家(jiā)老牌国营企业，该公(gōng)司(sī)主要组装生产重型卡车与货(huò)车，但(dàn)由于经(jīng)营不(bù)善陷(xiàn)入发展困境，在(zài)2007年(nián)第一次(cì)被重(zhòng)组。中(zhōng)国兵器装备集团(tuán)及中(zhōng)国长安汽车(chē)集(jí)团有限公司(sī)，将太原重汽重组为太原长安重汽(qì)，作(zuò)为长(zhǎng)安汽车进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太(tài)原重汽没能被盘(pán)活。太(tài)原重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量(liàng)为439辆。到(dào)2012年第(dì)一季度，太原(yuán)重汽(qì)的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难(nán)以实(shí)现(xiàn)正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车却对太原重汽产生了兴(xīng)趣(qù)，该(gāi)公司在(zài)2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元的价格，从长安手(shǒu)中接手太原长安重(zhòng)汽(qì)的(de)全部股权(quán)，并于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车(chē)进(jìn)入重(zhòng)卡领域的(de)意(yì)图是实现商(shāng)用车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表示，最终将建(jiàn)成年产(chǎn)10万(wàn)辆重型(xíng)载货(huò)车、10万台发动机的大型(xíng)重卡(kǎ)企业(yè)，达产(chǎn)后主营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对重卡市场(chǎng)和客户洞察不(bù)足，经(jīng)营状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量为1347辆。

　　同时(shí)期东风(fēng)公司(sī)、中国重汽、一汽解放等(děng)头部企业的单月销(xiāo)量，就已超过(guò)江铃重汽(qì)几年的(de)销量总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车不再(zài)披露有关江铃重卡的(de)销量数据。

　　销(xiāo)量严(yán)重拖(tuō)后(hòu)腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财(cái)报数据(jù)显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关(guān)业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽仍然(rán)呈现亏损状态(tài)，1月(yuè)净(jìng)亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年(nián)底，江铃(líng)重汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重(zhòng)汽停止了所有的(de)产销(xiāo)工作(zuò)。

　　值得一提的是(shì)，在2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目的是降(jiàng)低江铃重汽的资产(chǎn)负债(zhài)率，便于吸引外(wài)部投资进入，利(lì)于江铃(líng)重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车(chē)自身近年来日(rì)子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江(jiāng)铃汽车(chē)分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年(nián)内，其(qí)实现归母净利润(rùn)分别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江(jiāng)铃汽车收(shōu)到的政府(fǔ)扶(fú)持资(zī)金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元(yuán)，这几乎撑(chēng)起了其当(dāng)年的(de)净利润。而扣除非经(jīng)常(cháng)性(xìng)损益后(hòu)，江铃汽车在这两(liǎng)年(nián)的扣非归母(mǔ)净利润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且(qiě)江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两年现金流状况也不佳。在(zài)2020年，其经营活(huó)动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度(dù)，这一科目仍未(wèi)回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归(guī)母净利(lì)润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃(líng)重汽(qì)这一“包(bāo)袱(fú)”仍(réng)然背在江铃汽车肩上(shàng)。而(ér)江铃汽车此(cǐ)次也(yě)表示，江铃重汽已暂停生产和(hé)销售，当(dāng)前主要开支为(wèi)员工薪酬和设备维护等费用。“未(wèi)来(lái)公司仍(réng)将继续积(jī)极推进江铃重汽的(de)重组工作，”江铃汽车(chē)方面称。

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