5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引起网(wǎng)友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油(yóu)车的(de)生(shēng)产销售和(hé)使用难(nán)道就不能产(chǎn)生内需(xū)吗(ma)？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能(néng)源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后(hòu)燃(rán)油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时(shí)代(dài)财经表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都有很大贡(gòng)献，禁售时(shí)间点不(bù)合(hé)理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字经济(jì)与金融(róng)创新研(yán)究(jiū)中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基(jī)础设施(shī)，当前我国(guó)配套设(shè)施供给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经(jīng)济管理(lǐ)学院博士后，中(zhōng)国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研(yán)究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中国民(mín)营经济研(yán)究会副会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼恒(héng)大(dà)经济(jì)研(yán)究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，任泽平(píng)曾(céng)在多(duō)个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链投资(zī)年会上表示(shì)，在当(dāng)下，新能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是(shì)未来中国经济(jì)最有希(xī)望的(de)，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲特这次(cì)减持(chí)不(bù)知出于(yú)何种目的，如(rú)果是看空新(xīn)能(néng)源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错(cuò)了(le)。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高，对(duì)新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过(guò)特(tè)斯拉(lā)等(děng)美(měi)国近年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观(guān)账号发(fā)现，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽平(píng)就会通过公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的(de)口号，可见其(qí)对于新(xīn)能源行业的信(xìn)心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐(lè)观在一定(dìng)程度(dù)上是有道(dào)理的(de)，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的(de)燃(rán)油车禁售时(shí)间表正式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁止销售(shòu)非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国(guó)要求下(x87的所有因数有哪些数，87的所有因数有哪些ià)，使用碳中性燃料的(de)新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车(chē)的二氧化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完(wán)全(quán)使用碳中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于(yú)“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的批准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预(yù)计，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业按(àn)照这个比例计算(suàn)，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今新能源汽(qì)车销量确实一(yī)路高(gāo)歌(gē)猛(měng)进(jìn)。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了(le)停售燃油车的时(shí)间表(biǎo)。比(bǐ)亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯(chún)电动和插电(diàn)式混动(dòng)汽车业(yè)务(wù)；北汽(qì)集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风(fēng)行也(yě)被曝计划(huà)在2025年内(nèi)实现全(quán)面电(diàn)动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树向时代(dài)财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消费中入门级(jí)燃油车消费仍(réng)然不足，需要(yào)有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表示现阶(jiē)段新能(néng)源车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设(shè)施普及(jí)率不(bù)够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电动车充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电(diàn)设(shè)施(shī)的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的便利(lì)性还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续航下降充电(diàn)变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)时(shí)间表，张翔指出(chū)：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让(ràng)百(bǎi)姓买(mǎi)不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能(néng)源车(chē)发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识(shí)。但究(jiū)竟何时(shí)禁售燃油车，可能还(hái)要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统燃油车的全(quán)面退出(chū)，但由于各(gè)地区(qū)的经济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电基础设(shè)施(shī)建设等因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售与退出(chū)可按(àn)照“分地区、分(fēn)车型、分阶段87的所有因数有哪些数，87的所有因数有87的所有因数有哪些数，87的所有因数有哪些哪些”的(de)步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域(yù)（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限(xiàn)购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域省会城(chéng)市(shì)、重点区域，最后(hòu)是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商用车则(zé)在(zài)2050年全面实现新能源(yuán)化。

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