随着2022年财报季(jì)的过去，车企(qǐ)高管薪酬(chóu)再一次(cì)成为业(yè)内关注的热点话题。造车新(xīn)势力中，小鹏、理想、零跑等均已(yǐ)公布高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想和零(líng)跑管理层薪资(zī)前三总额(é)为12298.4万元(yuán)和(hé)12002.8万元，以破(pò)亿的金(jīn)额领(lǐng)跑(pǎo)众多上市车企。理(lǐ)想汽车的一(yī)名(míng)高管更是成功破亿，堪称新一(yī)代(dài)“打工(gōng)皇帝(dì)”。造车新势力之外(wài)，吉利汽车出手颇为(wèi)阔绰，不过(guò)也(yě)有上市车企高管薪(xīn)酬无人(rén)过百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达(dá)12298.4万(wàn)元，同(tóng)比增长34％，占据(jù)目(mù)前(qián)已披(pī)露数(shù)据(jù)的车企高管薪(xīn)资(zī)榜榜(bǎng)首。其中，李想(xiǎng)、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬分别为170.5万(wàn)元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽车CEO李想只给(gěi)自己开170万薪酬(chóu)，对兄弟却非常(cháng)大方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬(chóu)中，工资津贴等为(wèi)203万(wàn)元、退休金(jīn)计划供款13.9万(wàn)元、股份支(zhī)付薪酬(chóu)部分高达9823.6万元。

　　另一(yī)位核心(xīn)人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较(jiào)2021年(nián)的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所(suǒ)文(wén)件显示，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套(tào)现金额超9000万元，以此计(jì)算(suàn)，他(tā)在2022年的收益也超过(guò)1亿(yì)元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布离职。

　　数据来(lái)自理想汽车2022年报(bào)。

　　造车(chē)新势力中，零跑汽车的(de)高(gāo)管薪资(zī)稳居(jū)第(dì)一梯队。财报显示，董事长(zhǎng)朱江明年薪(xīn)5636.1万元(yuán)，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同(tóng)比增长12％。公(gōng)司(sī)高级副总裁曹力薪(xīn)酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年(nián)9月，零跑(pǎo)汽(qì)车在港交所主板(bǎn)挂牌上市(shì)。销量方面也不(bù)断攀(pān)升，2022年零(líng)跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆，较2021年(nián)的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬同比上涨的重要(yào)原因。

　　小(xiǎo)鹏(péng)汽(qì)车(chē)的2022年并不好过，试图通过人事变(biàn)动和架构调(diào)整稳住销量。开源节流的背景下，管理层对自己的要求也更严(yán)格了。管理层薪资前三总额(é)仅420.9万元，其(qí)中，董(dǒng)事长何(hé)小鹏年薪136.5万元，联(lián)合创始(shǐ)人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海(hǎi)马江淮(huái)高(gāo)管无人过百万

　　在造车新势力之外，给高(gāo)管开出较(jiào)高(gāo)薪酬(chóu)的(de)还有吉(jí)利(lì)汽车。其2022年度(dù)薪酬前(qián)三的(de)高管累(lèi)计薪资(zī)为(wèi)9972.5万元。李书福(fú)的薪酬(chóu)最低(dī)，仅为40.8万(wàn)元；执行董事安聪慧的薪(xīn)资为4188万元，行政总裁(cái)桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高(gāo)管薪酬是独一档的存在(zài)，接下来(lái)车企(qǐ)前(qián)三(sān)位高管薪酬均值便降至比亚迪的909万和华晨中国的(de)603万元(yuán)。

　　王传福虽然(rán)是比亚迪公司董事长，但(dàn)其薪(xīn)酬(chóu)在管理层中仅排第六位。年报(bào)显示(shì)，比亚迪(dí)高管中薪(xīn)酬最高的(de)三位分别(bié)是执(zhí)行(xíng)副总裁李柯，税(shuì)前(qián)报酬960.20万元；第二位是(shì)高级副(fù)总裁罗红(hóng)斌，薪(xīn)酬887万元(yuán)；执行副总裁廉(lián)玉波以薪酬(chóu)882.50万元(yuán)排名第(dì)三。

　　2022年王传福税前报酬总额为(wèi)614.7万(wàn)元，排(pái)在他前面的(de)还有(yǒu)高级副总裁何龙(lóng)的877.4万元，以及高(gāo)级副总裁何志(zhì)奇的739.7万(wàn)元。

　　数据(jù)来自比亚迪2022年报(bào)。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺(duó)下全球新能源汽车销冠宝(bǎo)座；净利润(rùn)也(yě)达到166亿元，超(chāo)过了上汽集团的(de)161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱的整车企业。

　　长城(chéng)汽车薪(xīn)资排名前三的高(gāo)管平(píng)均(jūn)薪(xīn)酬为(wèi)427.2万(wàn)元(yuán)，其中董事(shì)长(zhǎng)魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆(qìng)302.49万元(yuán)。赛力(lì)斯、上(shàng)汽(qì)集团、广汽集团(tuán)的前三位高(gāo)管(guǎn)薪酬均值均(jūn)超过300万元。

　　值得关注的(de)是，海马(mǎ)汽车年报显示(shì)，报告期内董(dǒng)事、监事、高(gāo)级管理人(rén)员报酬合计456.31万元。董事(shì)长、董事景(jǐng)柱从公司获得的税(shuì)前报酬(chóu)总额90万(wàn)元，董事会秘书、CIO刘锐从公司(sī)获得的税前报酬(chóu)总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮(huái)汽车(chē)副总经理张鹏收(shōu)入(rù)最高(gāo)，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打工皇帝(dì)

　　在已公布数(shù)据中，国(guó)内车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁(tiě)去年(nián)年薪过亿。李铁的薪酬是(shì)李想(xiǎng)薪酬(chóu)170.5万元(yuán)的近60倍，是(shì)吉(jí)利集团(tuán)董事长李(lǐ)书福薪酬40.8万元的(de)约245倍，堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我(wǒ)们把视线(xiàn)看向全球(qiú)，会发现薪酬过亿似乎并不是那么难(nán)。

　　通(tōng)用汽车提交给(gěi)美国证券交易委(wěi)员会（SEC）的一(yī)份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接近2900万(wàn)美(měi)元（约合人民币2亿元），连(lián)续第八年成为底特律三大(dà)汽车制(zhì)造(zào)商（福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计(jì)超过2亿美元（约合人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特(tè)律另外两(liǎng)家汽车制造商的掌门人(rén)年薪也都(dōu)过(guò)亿。福(fú)特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪(xīn)分(fēn)别约合人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公(gōng)布的(de)薪(xīn)酬为(wèi)0。据公开(kāi)报道(dào)，早在2018年，马(mǎ)斯克就制定了长(zhǎng)达(dá)十年的薪酬方案。根(gēn)据(jù)该方案，特斯拉(lā)在未来十年无需向马斯克(kè)支付任何工资和现金奖励，但若马斯克领导特斯拉(lā)达(dá)到了(le)董事会(huì)制定的市值和业绩方(fāng)面的目(mù)标(biāo)，则可获得780亿美元的股(gǔ)票(piào)期权。所以，马(mǎ)斯克这十年(nián)在特(tè)斯拉的收入或都是同(tóng)特斯拉的市值(zhí)和业绩直接(jiē)挂钩的(de)股票期(qī)权。

　　换句话说，马斯(sī)克(kè)的(de)主要收入为(wèi)股票期权激励(lì)，后者目前(qián)尚未公(gōng)布。但这并不(bù)妨碍他是全球首富的有力竞争(zhēng)者(zhě)。苏州市相城区邮编是多少p>

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