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431mm是多少厘米 431mm是多少米柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱(zhù)节点不平(píng)衡弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯矩过大(dà)等问题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识(shí)：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的(de)内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(fù)(下(xià)部(bù)受压)。它的标(biāo)准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有(yǒu)效(xiào)计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为(wèi)该截面(miàn)截取的构件(jiàn)部分上所(suǒ)有外力对该截(jié)面形心矩的(de)代数和。

　　它(tā)的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩(jǔ)的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会的(431mm是多少厘米 431mm是多少米de)，因为柱子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝(níng)土最主要(yào)的缺(quē)点是抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性大(dà)、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是(shì)带裂(liè)缝(fèng)工(gōng)作的，只是有些裂(liè)缝(fèng)很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在(zài)；我国现行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门设计规范均(jūn)采用(yòng)限制构(gòu)件裂(liè)缝宽度的(de)办(bàn)法来保(bǎo)障混凝土结构的正(zhèng)常使(shǐ)用。
　　二，裂(liè)缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的直接应力(lì)产(chǎn)生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时(shí)不计算或部分漏(lòu)算；计(jì)算模(mó)型不合理(lǐ)；结(jié)构(gòu)受(shòu)力(lì)假设与实际受力不符；荷(hé)载(zài)少(shǎo)算(suàn)或(huò)漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构(gòu)安(ān)全系(xì)数不(bù)够。

　　结构设(shè)计时(shí)不(bù)考(kǎo)虑施工的可能(néng)性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代(dài)不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限(xiàn)制地(dì)堆(duī)放(fàng)施工机具(jù)、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力特(tè)点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对(duì)结(jié)构做机器(qì)振动下的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作(zuò)状(zhuàng)态同常规(guī)计算有出入或(huò)计算不考虑(lǜ)，从而在(zài)某些部位引起(qǐ)次应(yīng)力(lì)导致(zhì)结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用(yòng)布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法(fǎ)设计铰，理论计(jì)算该处不会431mm是多少厘米 431mm是多少米存在(zài)弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在(zài)常规计(jì)算中难(nán)以(yǐ)用准确的图式进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产生(shēng)巨(jù)大的应力(lì)集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨(kuà)内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断面(miàn)附近经常(cháng)可(kě)以看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当(dāng)，在这些(xiē)结构(gòu)的转角处(chù)或构件形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实(shí)际工程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代(dài)计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是(shì)可以(yǐ)做(zuò)到合理(lǐ)验(yàn)算(suàn)的。

　　例如现在对预(yù)应(yīng)力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均(jūn)可正(zhèng)确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设(shè)计上，应注(zhù)意避免结构突变（或断面突变），当不(bù)能回(huí)避时，应(yīng)做局部处(chù)理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

　431mm是多少厘米 431mm是多少米　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮(pí)或有(yǒu)沿(yán)受压方向的(de)短裂(liè)缝，往往是结(jié)构达到承载力极(jí)限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。