弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

当断不断必受其乱是什么意思，当断不断 必受其乱下一句　　另一(yī)种解释(shì)说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲(qū)所需要(yào)的力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压(yā))，上部受(shòu)拉(lā)为(wèi)负(fù)(下(xià)部受压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI当断不断必受其乱是什么意思，当断不断 必受其乱下一句/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的(de)一(yī)侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的(de)一种，即(jí)垂直于(yú)横截(jié)面的内力系(xì)的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为该(gāi)截面截取(qǔ)的构(gòu)件部分上所(suǒ)有外力对(duì)该截面(miàn)形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的(de)正负，就可以将弯矩进(jìn)行代(dài)数计算(suàn)。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是(shì)由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝(níng)土最主要的缺(quē)点是(shì)抗拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实(shí)践(jiàn)和(hé)理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使用无大的危(wēi)害，可允(yǔn)许其存(cún)在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计(jì)规(guī)范均采用限制构件裂缝宽度的(de)办(bàn)法来保障混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应(yīng)力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构(gòu)计(jì)算时不计(jì)算(suàn)或部(bù)分漏算；计算(suàn)模型不合理(lǐ)；结构受力假设与实(shí)际受(shòu)力不符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施(shī)工的可能性；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设(shè)置偏少或(huò)布置(zhì)错(cuò)误(wù)；结构刚度不足；构造处(chù)理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具(jù)、材料；不了解(jiě)预制(zhì)结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不(bù)按(àn)设计图纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对(duì)结构做(zuò)机器(qì)振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设计载(zài)荷的(de)作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际工作状态同常(cháng)规计算(suàn)有出入或计算不(bù)考虑，从而在某些(xiē)部位引起(qǐ)次应力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处(chù)断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能(néng)够抗弯，以(yǐ)至出(chū)现裂缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图(tú)式进行模(mó)拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附(fù)近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不(bù)当，在这(zhè)些结构的转角处(chù)或构件形状突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋(jīn)截断(duàn)处(chù)容(róng)易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应(yīng)力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计(jì)算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如(rú)现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平(píng)面杆系有限元程序(xù)均可(kě)正确计算，但在40年(nián)前却比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结构突变（或断面突(tū)变），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处(chù)做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝(fèng)特征(zhēng)依荷载(zài)不同(tóng)而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现(xiàn)在(zài)受拉区、受剪区(qū)或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果受压区(qū)出现起皮或(huò)有沿(yán)受压方(fāng)向的(de)短裂缝，往往是结(jié)构达到承载(zài)力极限的标志，是(shì)结构破坏的(de)前兆，其(qí)原因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。

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