新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)两大难：续航(háng)里程和补(bǔ)能问题。

　　动力电池(chí)龙(lóng)头宁(níng)德时代(dài)1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽车(chē)车主们对续航(háng)里程的焦虑。但随之而来的(de)是补能(néng)问题。和(hé)通过技(jì)术创新进步即可解(jiě)决(jué)的续航里(lǐ)程问题不同的是(shì)，摆(bǎi)在新能(néng)源汽车车主面(miàn)前的补能方式暂时只有两(liǎng)种——要(yào)么(me)换电，要(yào)么充电。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换电无疑是一种好方法。只不过，支持换电(diàn)的汽车品牌并不(bù)多，又或者说换电(diàn)仍不(bù)算是主流的(de)补能方式。此(cǐ)外，也(yě)有新能(néng)源(yuán)汽车车主对换电的电池质量有所担(dān)忧。现实(shí)情况是，大多(duō)数新能源汽(qì)车车(chē)主依然(rán)会选(xuǎn)择充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括价(jià)格战(zhàn)、质(zhì)量不一的充电设(shè)施，尚未能满足(zú)需求的充电(diàn)桩数量，无法盈利的充电运(yùn)营商(shāng)等。

　　英(yīng)大证券研(yán)报显示，2021年估算(suàn)中国(guó)新能源汽车充电电费市场规模(mó)约141.3亿元(yuán)，服(fú)务(wù)费(fèi)市场规(guī)模高(gāo)达17亿元至34亿元。假设电价(jià)不发生巨大变化，到2025年市(shì)场规(guī)模(mó)将会扩(kuò)大3倍，到2030年(nián)市(shì)场规模将会扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模(mó)将突破千亿(yì)元(yuán)。

　　尽(jǐn)管充电(diàn)桩行业乱(luàn)象反复出现，但(dàn)依然(rán)无法否认这(zhè)是一个有着极大潜(qián)力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价格换空间”的(de)内卷阶段(duàn)，也吸引着(zhe)无(wú)数玩家前仆后继(jì)地(dì)进场(chǎng)。在进场的大(dà)批企业(yè)中，有(yǒu)一家(jiā)企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服(fú)务第一股”——能链智电在纳斯(sī)达克(kè)上(shàng)市。作为重塑充电服务产业链的龙头(tóu)企业，能链智电在大力拓展充(chōng)电应(yīng)用(yòng)场(chǎng)景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第四季度及(jí)全年未(wèi)经审计(jì)财务报告(gào)。财报显示，能链智电2022年全年总(zǒng)交易(yì)额超过27亿元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季(jì)度总交易额超过8.4亿元(yuán)人民(mín)币（1.218亿(yì)美(měi)元(yuán)），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人民币至6亿(yì)元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃油车保(bǎo)有量将达峰，而电(diàn)动汽车将持续(xù)增长，并于2036年超过传统燃油车(chē)。这意味着，身处充(chōng)电服(fú)务行业(yè)的(de)能链(liàn)智(zhì)电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前(qián)景(jǐng)，同(tóng)样吸引了(le)资本(běn)市(shì)场的高度关注。全球资(zī)管(guǎn)巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新(xīn)持(chí)仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规模的第三方充电网(wǎng)络运营(yíng)商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列(liè)持(chí)仓份(fèn)额第一。按披(pī)露数据测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行业发(fā)展(zhǎn)迅(xùn)速，但对于(yú)广大新能源车主的充电服(fú)务(wù)痛点尚未完全得到解决(jué)。这(zhè)为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能(néng)有效(xiào)解决车主们的痛点，谁(shuí)就能成为(wèi)充电服务(wù)行业中当之无愧的龙头。

　　浙f车牌号是哪个城市 浙J车牌号是哪个城市千亿潜(qián)力

　　2月3日，工(gōng)业(yè)和(hé)信息化部、交通运输部等八(bā)部(bù)门发布《关于组织开(kāi)展公共领域车辆(liàng)全面电(diàn)动化先行区(qū)试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前(qián)的充(chōng)换电基础设施(shī)，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比(bǐ)例力(lì)争到1:1，高速服务区(qū)充电车位占比不低(dī)于(yú)小型(xíng)停车(chē)位10％。

　　新能(néng)源汽车保有(yǒu)量与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡量是(shì)否满(mǎn)足新能源汽(qì)车的充电需求。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年公共(gòng)充电桩直(zhí)流桩(zhuāng)占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台(tái)公(gōng)共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成(chéng)员单位(wèi)总计上报(bào)公共充电(diàn)桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进(jìn)行预(yù)测，假设新增桩需求(qiú)有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总需求(qiú)约455亿(yì)元左右。

　　国泰君(jūn)安(ān)研报观(guān)点认为，充电(diàn)桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市场健(jiàn)康快速(sù)发展(zhǎn)的重(zhòng)要基础设施建设之一，未来将加速(sù)完成向高(gāo)功率快充的方向技术(shù)升级，并(bìng)加速完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车(chē)渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年(nián)内，中国(guó)公(gōng)共充电桩投资建设(shè)规模的同(tóng)比增长率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能源汽车市场(chǎng)不断超(chāo)预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已略(lüè)显保守。有机构预(yù)测，假(jiǎ)设2025年(nián)车桩(zhuāng)比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充电桩市场规模(mó)将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场的高速增长，对充电桩行(xíng)业(yè)产(chǎn)生(shēng)了(le)巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现爆(bào)发式增长(zhǎng)，产量和销量分别为(wèi)705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万辆，同(tóng)比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新(xīn)能源汽车渗透率更(gèng)是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万(wàn)辆，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％，中国新(xīn)能源(yuán)乘用车(chē)占全(quán)球市场份额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提(tí)升(shēng)，预计2023年(nián)总体狭(xiá)义(yì)乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其中新能(néng)源乘用(yòng)车销量有望达850万(wàn)辆，渗透率为(wèi)36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽(qì)协副总(zǒng)工程师许海(hǎi)东对新能源汽车(chē)市场则更(gèng)为看好。据其预计，2023年(nián)乘(chéng)用车总销量约(yuē)为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销量约为(wèi)380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全年(nián)销量(liàng)有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)数量持续上(shàng)升(shēng)，对(duì)应的是补能(néng)需(xū)求的持续扩大，所需要的(de)充电(diàn)桩数量更(gèng)是庞大，充电桩市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基(jī)础设施数量(liàng)达到521.0万台，同(tóng)比(bǐ)增长99.1％。其(qí)中(zhōng)，公(gōng)共充电基础设施(shī)增(zēng)长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量(liàng)为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预(yù)估数据(jù)显示，预计(jì)2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约为6万座(zuò)，公共充电站(zhàn)保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化(huà)趋势

　　快速(sù)补(bǔ)能是新(xīn)能源(yuán)汽车技术进步的(de)重要发展(zhǎn)方向。天风(fēng)证券研报指出，除(chú)了在自家停车位(wèi)等可以长时(shí)间停放的(de)场景下(xià)，在短时停靠(kào)的公共(gòng)场景电动车均有(yǒu)快速补能的需求(qiú)，更(gèng)高比(bǐ)例的(de)快充桩满足消费者(zhě)的客观需(xū)要。

　　据了(le)解，目前各国政策从顶层设计积极推动(dòng)快充技术发展，未来快充(chōng)桩占比有望逐步提高(gāo)。高(gāo)压快充(chōng)技术是(shì)当前车企实现(xiàn)快充的主流选择，800V高压平台(tái)车(chē)型将(jiāng)于2023年陆(lù)续上(shàng)市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散化趋(qū)势却拖慢了新能源汽车的(de)发展速度(dù)。

　　东莞证券研报显示，充电(diàn)桩设备行业的技术(shù)门槛相(xiāng)对较低(dī)，产(chǎn)品标准化程度较高(gāo)，目前(qián)国内(nèi)充电桩设备生产领域(yù)的相(xiāng)关公司数量(liàng)超(chāo)过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量新玩家可以(yǐ)轻松进入充电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基(jī)础设(shè)施依赖土地和资本，因此(cǐ)本地化和分散化是趋(qū)势。

　　据了解，各地(dì)的城投(tóu)、国投(tóu)、环投、商业地产等(děng)资产持(chí)有(yǒu)方，如(rú)酒店集团、民宿企业等都(dōu)会积极参与到充电(diàn)市场中。近(jìn)两年，中国(guó)充电市(shì)场已(yǐ)经呈现(xiàn)出(chū)分散化(huà)的(de)趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预计占比(bǐ)将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正(zhèng)进(jìn)一步削(xuē)弱新能源(yuán)汽车车主的消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排(pái)队时间长、充电时间长、下载(zài)多个APP等都是每一位新能源汽车车(chē)主需要面对(duì)的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行业(yè)发展(zhǎn)角(jiǎo)度看，公共充电基础设(shè)施网络(luò)建设(shè)呈结构性供给不足；不(bù)同充电(diàn)运营商充(chōng)电网(wǎng)络间形成信息孤(gū)岛；充电(diàn)设施利用率(lǜ)低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分(fēn)散(sàn)的运营商(shāng)需(xū)要标准统一的行(xíng)业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明(míng)充(chōng)电运营商供(gōng)应格(gé)局分散(sàn)的原因(yīn)。“我们认为(wèi)，根本原(yuán)因在于运营商自建桩受限于资(zī)金压力和(hé)土地资源，建桩主力(lì)由此(cǐ)前的运营(yíng)商转变为地方国企、小工商业等掌握土地资源的第三方(fāng)建(jiàn)设，由此具备当地区位优(yōu)势(shì)、以蔚景云(yún)、深(shēn)圳车电(diàn)网为(wèi)代表的二(èr)线及新增运营商迅速获得市(shì)场份(fèn)额。展望未来，我们(men)认为充电桩场(chǎng)址资源(yuán)具备稀缺性，拥有本(běn)地(dì)优质土地资源的地(dì)方国企、小(xiǎo)工商业有(yǒu)望维持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化(huà)趋势亦体现在城乡供(gōng)应格局的巨大差(chà)异。中国汽车流(liú)通协(xié)会有形(xíng)汽车市(shì)场分(fēn)会常(cháng)务副(fù)理(lǐ)事长苏晖曾(céng)公开表(biǎo)示(shì)，新(xīn)能源汽车下乡目(mù)前(qián)更多停留在口头阶段，事(shì)实上做(zuò)的远远(yuǎn)不够，应当给予(yǔ)高度重(zhòng)视，同样充电市场应先一步布(bù)局。

　　如(rú)何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充电(diàn)桩已(yǐ)落入(rù)了(le)“先有鸡(jī)还是先有蛋”的困(kùn)局。值得注意的是，随着各(gè)大新能源汽车品牌逐渐(jiàn)下沉(chén)至(zhì)三四线城市，新能源汽车(chē)渗透率的进一步提高，充电(diàn)桩分散化所带来(lái)的问题(tí)也将逐(zhú)渐逼近爆发(fā)节点。

　　充(chōng)电桩服务整合已(yǐ)刻不(bù)容缓，而拥有充电服务全包模式的(de)企业将会在这场赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据中(zhōng)金(jīn)公司(sī)研报，充电(diàn)服务全包模式是(shì)充电服务商针对无(wú)业内经验(yàn)、但掌握土地(dì)资金资源、急需进(jìn)行充电(diàn)桩建(jiàn)设的目标(biāo)群体(tǐ)提出的(de)一站式解决方案，目标客户包含地(dì)方国企、地方(fāng)小工(gōng)商业业主及(jí)目的地小区/民宿业(yè)主等。充电服务商凭借业内(nèi)积(jī)累(lèi)经验和资源，向目(mù)标客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运营运维的三位一体(tǐ)综合服(fú)务(wù)，分别(bié)获得对应(yīng)服(fú)务收入、充电桩等设(shè)备销售收入及后续运(yùn)营(yíng)运(yùn)维服务费分成。

　　充电(diàn)服(fú)务(wù)全包(bāo)模式有效解决充电运营商(shāng)“盈利难”的问题，同时可对(duì)接充(chōng)电桩制造商和需要充电服务的新(xīn)能源汽车车(chē)主，从而改善整(zhěng)个产业链的盈利状况和消费体验。能提供(gōng)全(quán)包模式的企(qǐ)业(yè)不(bù)多，第(dì)三方(fāng)充电(diàn)服务商能链智电正是(shì)其(qí)中(zhōng)的龙(lóng)头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能链智电与国内领先的储能系统集成商与统服务(wù)商海博思(sī)创成立合资公司——能链海博，发挥双方各(gè)自在用户、产品(pǐn)、技术和运营(yíng)、场景等方面的优(yōu)势，布局多元化储能解决方案，助力“双碳(tàn)”目(mù)标。

　　据了(le)解，能(néng)链(liàn)海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能(néng)，逐步落地(dì)“光储充检服”一体化充电(diàn)站，有效解决充电基础设施电力增容扩容、快速安全充(chōng)电(diàn)、电池健康检测等(děng)问题，为(wèi)新能源汽车车主(zhǔ)带来智(zhì)能、高效、安全的(de)充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一(yī)体(tǐ)化充(chōng)电站，实际上(shàng)便是储能(néng)电站叠(dié)加智能检查及车主(zhǔ)服务。储能(néng)电(diàn)站的原理(lǐ)类似于(yú)“充(chōng)电宝”，在低(dī)谷用(yòng)电(diàn)时，通过电网或光(guāng)伏装置(zhì)等(děng)方式(shì)“充(chōng)电”并(bìng)储存，在(zài)高峰用电(diàn)时(shí)释(shì)放储存电量(liàng)。与此同(tóng)时，电站还可(kě)以(yǐ)参(cān)与(yǔ)市场(chǎng)交易，在(zài)空(kōng)闲(xián)时段(duàn)可利(lì)用电量(liàng)进(jìn)行盈利。这样(yàng)一来，既可以保(bǎo)障电力系统稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈利来(lái)源，从而推动充(chōng)电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外(wài)，能链智(zhì)电还(hái)与住宿产业互(hù)联网平台订单来了成立合资公司——智电来(lái)了。随(suí)着2023年经济复苏，出行需求逐(zhú)渐(jiàn)提升(shēng)，乐趣(qù)多多的自驾游(yóu)更是成为民(mín)众(zhòng)出行的首选项。

　　智(zhì)电(diàn)来(lái)了将以民宿(sù)为核(hé)心场景，从充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养维修(xiū)等在内的一站式服务(wù)，并联合战略合作(zuò)伙伴快电，为新能(néng)源车主提(tí)供一键找(zhǎo)好桩、一键充电、一(yī)键支付等(děng)便捷(jié)服务，满足新能源车主在旅游目的地(dì)就近充(chōng)电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为新能(néng)源汽(qì)车(chē)提供“随(suí)用随(suí)充”的全自(zì)动充电(diàn)服务(wù)。只不(bù)过(guò)，通过充电机(jī)器人进行(xíng)自动补能的解决方案，仍为(wèi)时尚早。相(xiāng)比起(qǐ)这种需(xū)要结合新技术的解决方(fāng)案，充电站依然是充(chōng)电服务(wù)商(shāng)主(zhǔ)要(yào)攻略的(de)战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行(xíng)业做(zuò)法与新兴技术手段(duàn)相(xiāng)结合，不仅推动行业新(xīn)生态建设(shè)，助力交通能源绿(lǜ)色发展，同时也实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实(shí)现净收入9280万元人民(mín)币，同(tóng)比激增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元(yuán)，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的(de)服务模式较好地满(mǎn)足车主需求，2022年(nián)订(dìng)单(dān)量达到1.22亿(yì)单(dān)，同比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服(fú)务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最大(dà)的新能源市(shì)场，能链智(zhì)电业务发展潜力充(chōng)满想象空间。能链(liàn)智电创始(shǐ)人(rén)、CEO王阳表示(shì)：“我们(men)希(xī)望依托独一(yī)无二的商业模式和行业卡位，抓(zhuā)住能源(yuán)变革的历史(shǐ)性机(jī)遇(yù)，与(yǔ)合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据能(néng)链智电总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电已分别在(zài)新加(jiā)坡和阿(ā)姆斯特(tè)丹(dān)设(shè)立亚太和欧洲总部(bù)。在(zài)新业务进展方(fāng)面，能链智电(diàn浙f车牌号是哪个城市 浙J车牌号是哪个城市)预计在2023年中期推出(chū)虚(xū)拟(nǐ)电厂平台，帮助(zhù)充(chōng)电(diàn)站(zhàn)参与(yǔ)电力(lì)交(jiāo)易市(shì)场，并为(wèi)更广泛的电网提供(gōng)削(xuē)峰填谷(gǔ)等各种支持服(fú)务，助力新能源行(xíng)业(yè)建立现代能源系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高速发(fā)展，已成为市场共识：续(xù)航里程和补(bǔ)能问题仍将是一段时间(jiān)内新(xīn)能源(yuán)汽车渗透(tòu)过程中的两(liǎng)大(dà)难。但(dàn)随着第三方(fāng)充电服务商对充电服务(wù)行业进行整(zhěng)合以及新(xīn)应用场(chǎng)景的拓展(zhǎn)，补能场景中的充电问(wèn)题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在(zài)经(jīng)济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务(wù)整合之年，而(ér)新应用(yòng)场景的开拓也将(jiāng)成为充(chōng)电服务(wù)商市场份额的(de)胜负手。

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