暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是(shì)什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照明不(bù)符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(k琪琪格蒙语什么意思uàng)英(yīng)语，暂停引航(háng)的几种情况图片(piàn)等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以下的(de)生活(huó)知识：

航班停运(yùn)可以(yǐ)退票吗

　　航班停(tíng)运是可(kě)以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客原因(yīn),旅客不能(néng)在客票有效期内完成部分(fēn)或全(quán)部(bù)航程,可(kě)以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引航(háng)员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家(jiā)主(zhǔ)权和保障船舶、港(gǎng)口和设(shè)施的(de)安全，由国家专业引(yǐn)航人(rén)员(yuán)引领(lǐng)船舶安全航行的(de)行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运(yùn)输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定(dìng)的海(hǎi)上引航(háng)区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批(pī)准后规定(dìng)可以免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全(quán)的散装液(yè)化气船(chuán)、散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三(sān)）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通运输部(bù)直属海事管理机构(gòu)根据港口、航(háng)道(dào)实(shí)际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类(lèi)型(xíng)的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航(háng)行与上一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度(dù)接近相应(yīng)航道(dào)通(tōng)航条件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航行的(de)下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险琪琪格蒙语什么意思化(huà)学(xué)品(pǐn)船舶构造和(hé)设备规(guī)则(zé)》中X类的(de)散装液体(tǐ)化(huà)学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应(yīng)当提(tí)供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实(shí)引(yǐn)航安(ān)全主体责任，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实(shí)施引(yǐn)航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休息时间(jiān)、职业(yè)健康、工资(zī)报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船(chuán)员适(shì)任证书，服从引(yǐn)航机构的(de)安排和管理，并按照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第十八(bā)条(tiáo)、第十九条、第二(èr)十(shí)条(tiáo)、第(dì)二十(shí)一(yī)条、第(dì)二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十(shí)四条改(gǎi)为第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶，引航机(jī)构(gòu)应当制定引航方案，报(bào)市级地(dì)方(fāng)人民政府港口(kǒu)主管部门和海事管理机(jī)构备案”；增加一(yī)款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一级引航员主持(chí)或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案(àn)应(yīng)当包(bāo)括船(chuán)舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障和(hé)应急(jí)处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第(dì)二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据(jù)引航机(jī)构提供的拖轮使用方法的(de)要(yào)求安(ān)排拖轮或者委托(tuō)引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求(qiú)由(yóu)长(zhǎng)江航务(wù)管理部(bù)门(mén)、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门按照职责(zé)制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第(dì)二(èr)十五(wǔ)条(tiáo)：“申(shēn)请引航(háng)的(de)船舶，应(yīng)当(dāng)使用专(zhuān)用的(de)甚高频频道与引航(háng)机构(gòu)和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十(shí)二(èr)条(tiáo)改为(wèi)第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航员发现(xiàn)水上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)、污染事故或(huò)违章行为(wèi)时(shí)，应当及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三条(tiáo)改为第三十条，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并及时(shí)向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引航员登离装置不符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三十一条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领船舶过程中(zhōng)发生水上交通事(shì)故的(de)，引航(háng)员应(yīng)当在(zài)返回港口后(hòu)24小时(shí)内向海事管(guǎn)理(lǐ)机构递交水上交(jiāo)通事故(gù)报告书。

　　”

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