随(suí)着2022年财报季(jì)的过去(qù)，车企高(gāo)管薪酬再一次成为业(yè)内关注的热点话题。造车新势力(lì)中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬(chóu)情况(kuàng)。

　　理(lǐ)想和(hé)零跑(pǎo)管理层薪资前(qián)三总(zǒng)额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以破亿(yì)的金额领跑(pǎo)众多上市(shì)车(chē)企。理想汽车的一名高管(guǎn)更(gèng)是成功破(pò)亿，堪(kān)称(chēng)新一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇为阔绰(chuò)，不过也有上市车企高管(guǎn)薪酬无人过(guò)百万。

　　理想领跑车企(qǐ)高管薪资(zī)榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董(dǒng)事酬金支出(chū)高达(dá)12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占据目前已披露数(shù)据的车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自(zì)己开(kāi)170万(wàn)薪(xīn)酬，对兄弟(dì)却(què)非常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng)，工(gōng)资(zī)津贴等为203万元、退休金计划供款13.9万(wàn)元、股份支付(fù)薪酬(chóu)部分(fēn)高(gāo)达9823.6万(wàn)元。

　　另一(yī)位(wèi)核心人(rén)物——理想汽车前总裁(cái)沈亚楠(nán)薪(xīn)酬(chóu)2087.4万(wàn)元，相(xiāng)较(jiào)2021年(nián)的(de)8750万大幅(fú)缩水。2022乐字的繁体是几画啊，乐字的繁体是几画字年9月，港(gǎng)交所文件(jiàn)显示(shì)，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万股股票(piào)，套现(xiàn)金额(é)超(chāo)9000万元，以(yǐ)此计算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣(xuān)布离职。

　　数据(jù)来自理想汽车2022年报。

　　造车(chē)新(xīn)势(shì)力(lì)中，零跑汽车的高管薪(xīn)资稳(wěn)居第(dì)一梯队。财报显(xiǎn)示(shì)，董事长朱江明(míng)年薪5636.1万元(yuán)，同比大(dà)涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金(jīn)4382.3万元(yuán)，同比增长(zhǎng)12％。公司高级(jí)副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑(pǎo)汽车在(zài)港交所(suǒ)主板挂牌上(shàng)市。销量方面也不(bù)断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界(jiè)看来，这或(huò)许是(shì)其高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的(de)2022年并不好(hǎo)过，试图通(tōng)过人事(shì)变动和架构调整稳住销量。开源节流(liú)的背景(jǐng)下，管理层对自己的要求也更严格了。管理层薪资前(qián)三总额仅(jǐn)420.9万元，其中，董(dǒng)事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始人夏(xià)珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高(gāo)管无(wú)人(rén)过百万

　　在(zài)造车新势力之外，给高管开出较高(gāo)薪酬的还有吉(jí)利汽车。其2022年度薪酬前(qián)三的(de)高管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李书(shū)福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元；执(zhí)行董事安聪(cōng)慧(huì)的薪资(zī)为4188万(wàn)元(yuán)，行政(zhèng)总裁桂(guì)生悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉(jí)利(lì)汽(qì)车的高管(guǎn)薪(xīn)酬是独(dú)一档的存在，接(jiē)下来车企(qǐ)前(qián)三位高管(guǎn)薪酬均值便(biàn)降至比亚迪(dí)的909万和华晨中国的603万(wàn)元。

　　王传福虽(suī)然(rán)是比亚迪公司董(dǒng)事长，但(dàn)其薪(xīn)酬在(zài)管理层中(zhōng)仅排(pái)第六位。年报显示，比亚(yà)迪高(gāo)管中薪酬(chóu)最高(gāo)的三位分别(bié)是执行副总裁李柯，税前报(bào)酬960.20万(wàn)元；第二位是高(gāo)级(jí)副(fù)总裁(cái)罗红(hóng)斌(bīn)，薪酬887万(wàn)元；执行副总裁(cái)廉(lián)玉(yù)波以薪酬882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年(nián)王(wáng)传福税前报酬总(zǒng)额为614.7万(wàn)元，排在(zài)他前面的还有高级(jí)副总(zǒng)裁何龙的(de)877.4万元，以及高级副总裁何(hé)志奇的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报(bào)。

　　过去(qù)的一(yī)年是(shì)比亚迪的(de)丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销(xiāo)量(liàng)超185万辆，夺下全球新(xīn)能源汽(qì)车(chē)销冠宝座；净(jìng)利润也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱(qián)的整车企业(yè)。

　　长(zhǎng)城汽(qì)车薪资排名前(qián)三(sān)的高管平均薪(xīn)酬(chóu)为427.2万元，其中董事(shì)长魏(wèi乐字的繁体是几画啊，乐字的繁体是几画字)建军575.49万元、总(zǒng)经(jīng)理穆(mù)峰403.62万元、副董事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团(tuán)、广汽集团的(de)前(qián)三位高管薪(xīn)酬均值均超过300万元。

　　值得关注的是，海(hǎi)马汽车年报显示(shì)，报告期(qī)内董事、监事、高级管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从(cóng)公司获得的税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获得的(de)税(shuì)前报酬(chóu)总(zǒng)额(é)52.12万元。

　　数(shù)据(jù)来自海马汽(qì)车2022年报。

　　江淮汽车高管收(shōu)入也大多在50万-100万元(yuán)区间(jiān)，其(qí)中江(jiāng)淮汽车副总经理张(zhāng)鹏收(shōu)入最高，为91.3万元，董(dǒng)事总经理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与(yǔ)打工皇(huáng)帝

　　在已公布数据中，国内(nèi)车企仅理想(xiǎng)汽(qì)车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬(chóu)是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集(jí)团董(dǒng)事长李(lǐ)书福薪酬40.8万元(yuán)的(de)约245倍，堪称(chēng)新一代“打(dǎ)工(gōng)皇帝(dì)”。

　　当我们把视(shì)线看向全球，会发(fā)现薪酬过亿(yì)似乎并不是那么难。

　　通用汽车提交(jiāo)给美国证券(quàn)交易委员(yuán)会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接近(jìn)2900万美元（约合人民(mín)币2亿元(yuán)），连续(xù)第(dì)八年成为(wèi)底特律三大汽(qì)车制造商(shāng)（福特(tè)汽车、通用(yòng)汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计(jì)超(chāo)过2亿美元（约合人民币(bì)14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律另外两(liǎng)家(jiā)汽车制(zhì)造商(shāng)的掌门人年薪(xīn)也(yě)都过(guò)亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的(de)唐唯实去年(nián)年薪分别(bié)约合人(rén)民(mín)币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值(zhí)得注意的(de)是，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬为0。据(jù)公开报(bào)道，早在(zài)2018年，马斯克就制(zhì)定了长达十(shí)年的薪酬(chóu)方案。根据该方案，特斯拉在未来十年无需向马斯克支付任何工(gōng)资和现金(jīn)奖(jiǎng)励，但若马斯克领(lǐng)导特斯(sī)拉达(dá)到了董事会制定(dìng)的市(shì)值(zhí)和业(yè)绩(jì)方面的目标，则可获得780亿美元的股票(piào)期权。所以(yǐ)，马(mǎ)斯(sī)克(kè)这十年在特斯拉的收入或都是同特斯拉的市值和(hé)业绩直接挂钩(gōu)的(de)股(gǔ)票期权。

　　换(huàn)句话说，马斯克(kè)的(de)主(zhǔ)要收入为股票期权激励，后者目前尚(shàng)未公布。但(dàn)这并不(bù)妨碍(ài)他(tā)是全(quán)球首富(fù)的(de)有力竞争者(zhě)。

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