日前(qián)，据盖世汽(qì)车援(yuán)引(yǐn)业(yè)内人(rén)士言论(lùn)报道，福特(tè)中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中(zhōng)国方面对此回(huí)应称：“对于(yú)福特汽车(chē)来(lái)说，中(zhōng)国是一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚定不(bù)移地推进在华业务可持续发(fā)展的承(chéng)诺(nuò)始终(zhōng)不变。我们正(zhèng)在打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织(zhī)结构，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的核心业务上，努力实现在(zài)华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特官方客服(fú)，其表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对(duì)于相(xiāng)关消(xiāo)息中提到的裁(cái)员超1300人(rén)、补偿N+3工资以(yǐ)及精简(jiǎn)计划等信息，福特中国(guó)代理公关则回应(yīng)称(chēng)，除了上述回(huí)应内(nèi)容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后(hòu)，福(fú)特汽车在中国市场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车(chē)在(zài)南昌签(qiān)署框架协议(yì)，双方(fāng)宣布在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战略将会改变。”福特(tè)汽车公司(sī)总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)在今年(nián)一季度(dù)财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中(zhōng)国(guó)开(kāi)展(zhǎn)投资更低、更精(jīng)简、更专(zhuān)注、回(huí)报更高(gāo)的业务。” 据(jù)其介绍(shào)，福特将(jiāng)更加关注中国市场的商用车(chē)业务，同时计划将(jiāng)其在中(zhōng)国(guó)的(de)工厂用(yòng)作经济型电动汽(qì)车和燃(rán)油商(shāng)用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在(zài)中国汽车市场上寻(xún)找(zhǎo)新(xīn)的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其(qí)“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的(de)组织结(jié)构(gòu)”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市(shì)场(chǎng)销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综(zōng)合福(fú)特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福(fú)特(tè)在中国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品(pǐn)牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特(tè)在华销量曾(céng)创下(xià)127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福(fú)特在中国市(shì)场(chǎng)面(miàn)临的电(diàn)动化(huà)转型压力也日益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入(rù)超过(guò)500亿美元用(yòng)于开发和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达(dá)到60万(wàn)辆电(diàn)动(dòng)汽车的年生产率(lǜ)目标。预(yù)2023年真的有僵尸病毒吗，丧尸病毒真的存在吗计到2030年(nián)，福(fú)特(tè)全球汽(qì)车销量的一半将(jiāng)是电动车(chē)。

　　不过，福(fú)特在中(zhōng)国市场上的(de)电(diàn)动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插(chā)混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力电(diàn)动车(chē)型福特(tè)电马在国内市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中国市场(chǎng)，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的(de)运(yùn)营(yíng)状况(kuàng)，上(shàng)述代理公(gōng)关称，“目前还是(shì)正常(cháng)的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的(de)背景下，2022023年真的有僵尸病毒吗，丧尸病毒真的存在吗2年福特(tè)在中国的亏损(sǔn)也(yě)达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是(shì)世(shì)界上最(zuì)先进的电动汽车市(shì)场，该(gāi)公司(sī)正在中国(guó)投资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值(zhí)得一(yī)提的(de)是，福特(tè)并非近日(rì)首家(jiā)对组织结构进行精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝出安排管理(lǐ)岗员(yuán)工分批次(cì)轮休，第一(2023年真的有僵尸病毒吗，丧尸病毒真的存在吗yī)批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后回(huí)应称，这是为顺(shùn)应全新(xīn)的(de)电(diàn)动化时代(dài)的(de)正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托在中国的(de)出(chū)口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财(cái)报电话会议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特在华发展的思考：福特(tè)在中国的业务(wù)将更加(jiā)精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注商用车(chē)业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福(fú)特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今(jīn)后福特会把中国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价(jià)格更低的电动车和(hé)商用车(chē)。在他看来，通过专注(zhù)于商(shāng)用车、出(chū)口产品及其在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在中国(guó)获得更好的投资(zī)回报。

　　而(ér)福(fú)特中国业务布(bù)局(jú)的转变也(yě)十(shí)分迅速。就在财报会(huì)议召开几天(tiān)后的(de)5月(yuè)11日，福特即宣布与江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)股份(fèn)有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协(xié)议(yì)旨(zhǐ)在充分利用(yòng)江铃(líng)汽车(chē)的(de)工程、制造能力(lì)和成(chéng)本优势， 结合(hé)福特(tè)遍布全球的销(xiāo)售网络，推动包括经济型电动和燃油商用(yòng)车在内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国(guó)对福特来(lái)说(shuō)有着举(jǔ)足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官(guān)吴胜波(bō)如此评价双方进一步加强合(hé)作：“江铃(líng)汽车有着强(qiáng)大的工业化能力，我们相信它能(néng)成为福(fú)特在(zài)中(zhōng)国重要的(de)工程和制(zhì)造中(zhōng)心之一，通(tōng)过出口具备国(guó)际水准的产品(pǐn)，助力福特全球的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽车，并成为江铃(líng)汽(qì)车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中(zhōng)东(dōng)、南美等地(dì)区全年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士(shì)看来(lái)，无论是精简组织架构、还是(shì)谋求(qiú)发展中国出口业务，福特的种种尝试都(dōu)是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴胜波(bō)改革的(de)魄力(lì)很强。虽然目前看来电(diàn)动汽车领域落后，但一(yī)旦转型(xíng)和改变成功，就能更好保护其在华(huá)产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对(duì)时代财经如(rú)此评价当下福(fú)特中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事(shì)总经(jīng)理兼(jiān)首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报。

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