5月(yuè)15日，知(zhī)名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售(shòu)时(shí)间(jiān)表，河(hé)北(běi)以南，大力(lì)发(fā)展新能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番当兵多久回家一次 嫁给当兵12年的人好吗(fān)言论也引起网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区(qū)，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的(de)生产(chǎn)销售(shòu)和(hé)使用难道就不(bù)能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃(rán)油车可(kě)能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科(kē)技学院客(kè)座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽(qì)车(chē)不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃油车可能会造(zào)成失业问题，五年内禁(jìn)售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创(chuàng)新研(yán)究中(zhōng)心联席(xí)主任盘和林认为(wèi)，任泽平(píng)的观点过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能会(huì)出现充电桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显示，任泽(zé)平(píng)毕业于清华大学(xué)经济(jì)管理学院博士后，中国人(rén)民大(dà)学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民(mín)营(yíng)经济(jì)研究会副(fù)会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席(xí)经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾(céng)在(zài)多个(gè)场合为(wèi)新能源汽车(chē)的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相关的(de)产业(yè)是未来中国经济最有希望的，最具爆(bào)发(fā)力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽(zé)平此前更是(shì)直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美(měi)国近年(nián)最优秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号(hào)复(fù)读“当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”的口号，可(kě)见其对于新能源行业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油车的时(shí)间(jiān)表，但他(tā)可(kě)能(néng)有(yǒu)些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批(pī)准的燃油车(chē)禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前(qián)批(pī)准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料(liào)的新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客(kè)货车的(de)二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明(míng)还(hái)表示(shì)，欧盟(méng)委员会(huì)将在与(yǔ)利(lì)益相关(guān)者协(xié)商后提出(chū)一项提(tí)案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态度也(yě)有所保留。目前的禁(jìn)售时间表(biǎo)是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相关(guān)具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧是(shì)就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商可能(néng)被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福(fú)特汽车(chē)首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利估算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人(rén)力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相当于要减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能(néng)源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车(chē)渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发成(chéng)为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插(chā)电式(shì)混(hùn)动(dò当兵多久回家一次 嫁给当兵12年的人好吗ng)汽(qì)车业务；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也(yě)被曝计划在2025年内实(shí)现全(quán)面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔(cuī)东(dōng)树向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费是民(mín)生消费，新能源是改(gǎi)善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的经济(jì)复苏中，购车消费(fèi)中入门(mén)级(jí)燃(rán)油车消费仍(réng)然不足，需要(yào)有(yǒu)效改善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车(chē)还(hái)存在(zài)一(yī)些(xiē)不(bù)足，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技(jì)术上来(lái)说，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜(xiā当兵多久回家一次 嫁给当兵12年的人好吗n)，相较(jiào)而言，充(chōng)电设施的建设和体验(yàn)，距(jù)离燃油车(chē)加油的(de)便利性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢(màn)等(děng)情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源(yuán)车技术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上(shàng)涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不(bù)适(shì)合我国新能源(yuán)车发(fā)展的(de)实际情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油(yóu)车的全面(miàn)退出，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传统燃(rán)油(yóu)车的禁售与退出(chū)可按照“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶段”的(de)步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性(xìng)示范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃(rán)油车(chē)禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行(xíng)限购城市(shì)和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的(de)重(zhòng)点区域(yù)省(shěng)会城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现(xiàn)退出(chū)，私(sī)家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面实(shí)现新能源化(huà)。

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