• 　　一，会的(de)，因为柱(zhù)子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎(hū)所有的(de)混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使(shǐ)用(yòng)无(wú)大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国(guó)现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等(děng)部门设计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的(de)正常使用。

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　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引起(qǐ)的直(zhí)接应力产(chǎn)生的(de)裂缝。

　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

　　         1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计算时不计(jì)算或部分漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假设与实际(jì)受(shòu)力不(bù)符(fú)；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结(jié)构安全系(xì)数(shù)不够。

　　结构(gòu)设计时(shí)不考虑施(shī)工(gōng)的可能性；设计断(duàn)面不足(zú)（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置(zhì)错误；结(jié)构刚(gāng)度(dù)不足；构(gòu)造处理(lǐ)不当；设计图纸交代(dài)不清等。

　　         2、施工阶段(duàn)，不(bù)加(jiā)限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构结(jié)构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工(gōng)顺序(xù)，改(gǎi)变(biàn)结构受力模式；不对结构做机器振动下(xià)的(de)疲劳强度验算等。

　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载(zài)荷的(de)作用(yòng)于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷(hé)使用；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载引起的次(cì)生应力产生裂缝(fèng)。

　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的(de)原因有：

　　         1、在(zài)设计外(wài)荷(hé)载作用下，由(yóu)于结(jié)构物的(de)实际工(gōng)作状态同常规计(jì)算(suàn)有(yǒu)出(chū)入或计算不考虑，从而(ér)在某些(xiē)部位引起次应(yīng)力导(dǎo)致结构开裂。

　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论(lùn)计算(suàn)该处(chù)不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算(suàn)中难以用准(zhǔn)确的图式(shì)进行(xíng)模拟计算，一(yī)般根据(jù)经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将(jiāng)产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

　　        在长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面(miàn)内(nèi)力需要截断钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而(ér)在锚固断(duàn)面附近(jìn)经常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构(gòu)的转角处(chù)或(huò)构件形状(zhuàng)突(tū)变处、受力钢筋截(jié)断处(chù)容(róng)易出现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的(de)最常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也是由(yóu)荷(hé)载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随(suí)着现代计(jì)算手(shǒu)段的不断完(wán)善，次(cì)应力裂缝也是可(kě)以做到(dào)合理验算(suàn)的。

　　例(lì)如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平(píng)面杆系有(yǒu)限元程(chéng)序均可(kě)正确计算，但(dàn)在40年前却(què)比(bǐ)较困难。

　　        在设计(jì)上，应注意避免结构突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当不能回避时(shí)，应做(zuò)局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐变过(guò)渡(dù)，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较(jiào)大孔洞有条件(jiàn)时可在(zài)周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉(lā)区(qū)、受剪区(qū)或(huò)振动严重部位。

　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区(qū)出现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝(fèng)，往往是(shì)结构达(dá)到承载力极(jí)限(xiàn)的(de)标志，是结构破(pò)坏的前兆，其(qí)原因往往是(shì)截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。

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