5月15日，知(zhī)名经济学家(jiā)任泽(zé)平发文称：“建议推(tuī)出五年内(nèi)燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能(néng)源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难道(dào)就(jiù)不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能(néng)源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃油(yóu)车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时(shí)间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业(yè)问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联合商学院数字经济(jì)与金融创(chuàng)新(xīn)研究中心联席(xí)主(zhǔ)任盘和林(lín)认(rèn)为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新(xīn)能源(yuán)车的(de)推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售(shòu)，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施(shī)供给(gěi)尚(shàng)不完(wán)善，可(kě)能会出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他对时(shí)代财(cái)经说道(dào)。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济(jì)学博(bó)士。曾(céng)任国(guó)泰君安(ān)证(zhèng)券研究所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中国民营经济(jì)研究会(huì)副会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大(dà)经济研究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽(zé)平(píng)曾在多个场合为(wèi)新能源(yuán)汽(qì)车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上(shàng)表示，在当下，新能(néng)源相(xiāng)关的产(chǎn)业是(shì)未来中国(guó)经济最有希望的(de)，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如(rú)果是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发(fā)现，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽平(píng)就(jiù)会(huì)通过公众号复读“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于(yú)新能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重(zhòng)复(fù)“当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地(dì)区已经(jīng)确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时(shí)间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比(bǐ)202但使龙城飞将在,不教胡马渡阴山的意思是什么，但使龙城飞将在不教胡马渡阴山的意思1年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益(yì)相关(guān)者协商后提出一项提案，在(zài)2035年(nián)后(hòu)允许完全使用碳中性燃料(liào)的车(chē)辆注(zhù)册(cè)。

　　即使(shǐ)是(shì)在(zài)步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的(de)态度也有所保留(liú)。目前的(de)禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕(rào)相关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导致原定(dìng)3月初的批准流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问但使龙城飞将在,不教胡马渡阴山的意思是什么，但使龙城飞将在不教胡马渡阴山的意思题(tí)。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车(chē)生产商(shāng)可能(néng)被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这(zhè)个比例(lì)计算，相当(dāng)于(yú)要(yào)减少140万(wàn)个(gè)工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源(yuán)车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成为增长点的背景下，不少自(zì)主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停(tíng)售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽车业务；北(běi)汽集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝(pù)计划在2025年(nián)全面(miàn)停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费的(de)背景(jǐng)下，情况似乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新(xīn)能源(yuán)是改善(shàn)需(xū)求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复(fù)苏(sū)中，购(gòu)车消费中入门级燃(rán)油车(chē)消费仍然不(bù)足(zú)，需要(yào)有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表(biǎo)示(shì)现(xiàn)阶段新能源车还存(cún)在一些不足，比如(rú)续航(háng)焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从(cóng)技术(shù)上来说，电(diàn)池的续(xù)航和充电还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动(dòng)车(chē)充至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排队的报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电(diàn)设施(shī)的建设和体验，距离(lí)燃油(yóu)车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新(xīn)车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让(ràng)百姓买不(bù)起车，或(huò)者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源(yuán)车发(fā)展的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年(nián)以前(qián)实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于(yú)各地(dì)区的经济(jì)发展、汽车人均保(bǎo)有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产业(yè)发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特(tè)大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示范区域（如(rú)海南等(děng)）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着(zhe)就是(shì)传统(tǒng)汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会(huì)城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实(shí)现退出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商(shāng)用(yòng)车则在(zài)2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源化。

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