5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时(shí)间(jiān)表，河北以南，大(dà)力(lì)发(fā)展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北(běi)以北(běi)地区，就不(bù)适合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产销售和(hé)使(shǐ)用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新(xīn)高，五年(nián)后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种(zhǒng)交通(tōng)工具，也是大(dà)宗商品，关系到经(jīng)济(jì)发展。很(hěn)多(duō)车(chē)企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)可能会(huì)造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的(de)建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经(jīng)济与金融创新研究中心联(lián)席主任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前(qián)我国配套设施(shī)供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕(bì)业于(yú)清华大(dà)学经济管(guǎn)理学(xué)院博士后，中国(guó)人民大学经(jīng)济(jì)学博士。曾任(rè割韭菜是什么意思网络，网络上割韭菜是什么意思n)国泰君(jūn)安证券研(yán)究所董事(shì)总经理(lǐ)、首席(xí)宏观分析师(shī)等职务，现(xiàn)任中国民营(yíng)经济研究(jiū)会(huì)副(fù)会长。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽平曾在多(duō)个场合为新能源汽车的(de)推(tuī)广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链(liàn)投(tóu)资年(nián)会上表示，在当(dāng)下，新(xīn)能(néng)源(yuán)相关(guān)的产业是未来(lái)中(zhōng)国经(jīng)济最有(yǒu)希(xī)望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直言(yán)股(gǔ)神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必了解(jiě)，否则不至于(yú)错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时(shí)间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间(jiān)表正式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理事会此(cǐ)前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国(guó)要求下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的新燃油车有望(wàng)在2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声明中指出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车(chē)和小型(xíng)客货(huò)车(chē)的二(èr)氧化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委(wěi)员会将在与利益(yì)相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前的(de)禁售时间(jiān)表(biǎo)是各方妥协的(de)结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联(lián)合会预计(jì)，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福(fú)特(tè)汽车首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽(qì)车业(yè)按照这(zhè)个比例计(jì)算，相当于要减少140万个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车销量确实(shí)一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据(jù)显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近(jìn割韭菜是什么意思网络，网络上割韭菜是什么意思)30％，大(dà)幅超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也(yě)宣(xuān)布了停(tíng)售(shòu)燃油车(chē)的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专注于(yú)纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风(fēng)风(fēng)行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗(fú)则将于(yú)2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背(bèi)景下，情况似(shì)乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树向时(shí)代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经(jīng)济复苏中(zhōng)，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需(xū)要(yào)有效改善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段(duàn)新能源车还(hái)存在一些(xiē)不(bù)足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池的续(xù)航和充电还没有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分纯电动(dòng)车充(chōng)至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上，节假日充(chōng)电(diàn)站(zhàn)排队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设(shè)和体验，距离燃油车加油(yóu)的便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来(lái)，五年(nián)内禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分(fēn)地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通(tōng)创(chuàng)新中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）割韭菜是什么意思网络，网络上割韭菜是什么意思中表(biǎo)示(shì)，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车的(de)全面退出，但由于各地区的(de)经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业(yè)发展、充电(diàn)基础设(shè)施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出(chū)可按照“分地(dì)区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性示(shì)范(fàn)区域（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁(jìn)售的目(mù)标(biāo)，接着就是(shì)传统汽车限(xiàn)行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省会城市(shì)、重点区域(yù)，最后是西北、东(dōng)北、西南(nán)等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车(chē)禁售目标(biāo)的城市，其公交车(chē)、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前全面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能(néng)源化(huà)。

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