美国太空探索技术公司(sī)（SpaceX）的“星(xīng)舰”重型(xíng)运载火箭于北京时(shí)间20日晚21时33分许发射，升空(kōng)3分钟后发生爆炸，航天器未(wèi)能成(chéng)功进入预定轨(guǐ)道。

　　马斯(sī)克曾(céng)宣(xuān)称，首次发(fā)射成本约30亿(yì)美元，折合人民币206亿。换言之，马斯克和他(tā)的SpaceX花200亿(yì)请(qǐng)全(quán)世界人民看(kàn)了一场烟花。不过至少那一(yī)刻，我们(men)都在(zài)仰望星空。

　　人类历史上(shàng)最大火箭(jiàn)发射(shè)失(shī)败(bài)，但没有(yǒu)完全(quán)失败

　　“星舰(jiàn)"首发无疑是举世瞩目的大事，因为这是人类历史上(shàng)体积最大的运载火箭。它全长120米，由(yóu)底(dǐ)部70米高、配备(bèi)了(le)33台“猛禽”发(fā)动机的“超重型推进器”和顶(dǐng)部50米高、可重复利(lì)用(yòng)的飞船船舱“星(xīng)舰”组成(chéng)——从高度上与我国第一座摩天(tiān)大(dà)楼(lóu)“广州白云酒店”相当。

　　美国“太空”网站称，此前保持“人(rén)类最大(dà)运(yùn)载火箭”称(chēng)号(hào)的是冷(lěng)战期(qī)间用于“阿(ā)波罗”登月(yuè)计(jì)划的美国“土星五号(hào)”火箭，它高约111米(mǐ)，可发射约(yuē)130吨有(yǒu)效载(zài)荷进入地球(qiú)轨道，并将约50吨有效载荷(hé)送(sòng)往月球。而据SpaceX表(biǎo)示(shì)，星舰能(néng)够将多达 150 吨的有效(xiào)载荷运送到近地轨道。

　　据美国《今日物理学》月刊上的(de)一篇文章(zhāng)预测：“假设发射(shè)成功，那么(me)星(xīng)舰将大幅提升(shēng)我们的太空能力，天体(tǐ)物理学任务的制定诞辰是指活人还是死人，诞辰和生日的区别过(guò)程(chéng)将发生质的改变(biàn)……天体物理(lǐ)学领域的太空任务一直受到发(fā)射工(gōng)具性能(néng)的严格(gé)限(xiàn)制，而20年(nián)来发(fā)射(shè)工(gōng)具(jù)变化(huà)不大(dà)。”

　　此外马斯(sī)克还宣称，“星舰(jiàn)”的发射成本相当低，一旦相关(guān)试验取得成功(gōng)，将启动规(guī)模化生产，以每(měi)年(nián)建造100艘的速度，打造(zào)1000艘“星(xīng)舰”组成的太空舰队，将10万人和相(xiāng)关物(wù)资运送到火星，实现(xiàn)从(cóng)21世纪20年代后期开始在火星殖民(mín)的梦(mèng)想。

　　宇宙和未来好像变得触手(shǒu)可及(jí)了。

　　不过一向(xiàng)高调(diào)的马斯克也说过，其发(fā)射(shè)成功率就(jiù)像抛硬币一样(yàng)，只(zhǐ)有 50％。就在几天(tiān)前(qián)，“星舰”首次(cì)试飞发射前约40秒(miǎo)，因为助推器加压系(xì)统出现问题(tí)因而延期(qī)发射(shè)。因此马斯克把期望值定得较低，“只要不(bù)炸毁发射台，那么我(wǒ)想我会认为这(zhè)是(shì)成(chéng)功的。”

　　“星舰”升空后不久发(fā)生了非计(jì)划性解(jiě)体(tǐ)，但如(rú)果(guǒ)从上(shàng)述定义看，本(běn)次首发好像(xiàng)也不能完全算失败。发(fā)射(shè)结束后，团(tuán)队表示将继(jì)续审查数据并努力进行下一次飞(fēi)行(xíng)测试。同时，马斯克发推向(xiàng)团队表示(shì)了祝贺，直言此(cǐ)次(cì)任务为几个月(yuè)后的(de)下一(yī)次(cì)测试(shì)发射(shè)吸取了教训。

　　航天是一门风投，马斯克深谙其(qí)道

　　爆炸(zhà)真的不算什(shén)么，因为对于(yú)SpaceX来说，它(tā)几(jǐ)乎(hū)是从接连试错(cuò)中成(chéng)长的(de)。

　　“星舰”的升级迭代史就是一部“连环爆炸史(shǐ)”。火(huǒ)箭(jiàn)的上(shàng)半部分拥有(yǒu)数(shù)代原型机，其中不少在测试中(zhōng)直接炸毁。据都(dōu)市快报梳理统(tǒng)计(jì)，如果(guǒ)算上(shàng)更换材料做极限测试过(guò)程中爆炸的SN7与SN7.1，从最早的MK1开始到SN11，星舰原型(xíng)机已经炸了10次。

　　风云学(xué)会副(fù)会长陈经在(zài)文章中指(zhǐ)出，马斯(sī)克(kè)是在用IT创投手法操作航(háng)天。因为IT创(chuàng)投圈的(de)核(hé)心竞争力就是厚脸(liǎn)皮的猛吹和冒(mào)险(xiǎn)思(sī)维主导——风投(tóu)成功率如果有5％都算是不错的了，所(suǒ)以(yǐ)业界对项目失败(bài)习以为常。

　　“而SpaceX正是如此(cǐ)，在前期(qī)多次发(fā)射失败。如果按各(gè)国航天业的(de)传统(tǒng)做法，SpaceX早就被断了经(jīng)费整顿队伍(wǔ)了。但是按IT项目(mù)来评(píng)估，SpaceX不断(duàn)尝试(shì)失败是司空(kōng)见惯(guàn)的正常节(jié)奏，成功(gōng)了就(jiù)是(shì)里程碑，估值(zhí)提升(shēng)，更多(duō)投(tóu)资进来试更(gèng)大的事。”

　　更大的事是指什么呢？最广为人知(zhī)的就是马斯克的“火星移民(mín)计(jì)划”。早在(zài)十(shí)几(jǐ)年(nián)前，马斯克就喊出(chū)了人(rén)类定(dìng)居火星的豪言壮语，人类(lèi)或将成为“多行星物种”。按照SpaceX的最初预期，2022年将发射货运(yùn)飞(fēi)船去火星，2024年已经(jīng)可以执(zhí)行载人计划(huà)。

　　目前看来，现(xiàn)实与理想仍(réng)有较大差(chà)距。不过这(zhè)一块的钱景相当可观(guān)，目前(qián)太空旅行的(de)价(jià)格从(cóng)20万美元到(dào)5500万美元不等；据(jù)预(yù)测到2030年，全球(qiú)太空旅行市场规模将达到(dào)30亿美元。

　　除此之外，马(mǎ)斯克还(hái)在2016年提出了“4425颗卫星覆盖全球”的(de)“星(xīng)链”计划。该计划旨在建立覆(fù)盖全球的卫星(xīng)网络，为(wèi)全(quán)球用户提供(gōng)宽带服务，后(hòu)来(lái)这个计划数值变成了(le)42000颗。欧洲(zhōu)航(háng)天局太空(kōng)碎(suì)片办公(gōng)室资料显示，到(dào) 2020 年 2 月，地球轨道上大(dà)约有(yǒu) 5500 颗卫星。换言之，马(mǎ)斯克(kè)的(de)SpaceX要发(fā)射7倍于目前在轨卫星总(zǒng)量的卫(wèi)星。

　　很难(nán)评价这是否(fǒu)就是一种“冒险”，但(dàn)目前SpaceX已经发(fā)射(shè)了超1000颗卫星，成为美国最大的商业卫(wèi)星发(fā)射商之一。

　　星(xīng)舰(jiàn)将(jiāng)参与登月任务，SpaceX估值(zhí)近1400亿美元

　　据科(kē)技日报报道，2021年4月，美国国(guó)家航(háng)空航天局（NASA）宣布，SpaceX战胜蓝色起源(yuán)、动力系统等公司，成为“阿尔忒弥斯”登月(yuè)计划(huà)“载人着陆器”项目的(de)唯一中标者。这为它获得(dé)了29.8亿美元(yuán)的资助，并被要求在“星舰”基础(chǔ)上研(yán)制一(yī)种将(jiāng)宇航员(yuán)从环月轨(guǐ)道送(sòng)上(shàng)月球的(de)着陆器，美(měi)国将在时隔(gé)半个世(shì)纪(jì)之后重返月(yuè)球。

　　SpaceX在激(jī)烈竞争中脱颖而出(chū)的(de)主要原因，在于其运输量大(dà)和成本较低。星(xīng)舰(jiàn)采用(yòng)了争议较大的全箭不锈钢(gāng)结构设(shè)计：相比(bǐ)更贵的碳纤维，不锈(xiù)钢(gāng)是重(zhòng)了点，所以你猜为什么会(huì)安33个“猛禽”发动机(jī)。

　　“星(xīng)舰(jiàn)”的发(fā)射(shè)成本也相当低(dī)。去年2月，在得克萨斯(sī)州博卡奇卡召开的“星舰”发布会上，马斯克(kè)说：“星舰”飞船6-8小(xiǎo)时(shí)就可以(yǐ)重复使(shǐ)用，这样(yàng)一天就可以(yǐ)发射3次，“超重”助推器大约每小时就能发(fā)射一次。“每次飞行(xíng)可(kě)能只需(xū)几百万美元，甚至最少可(kě)能只要100万美元。” 有一组可供参考的数据是，美国德尔塔(tǎ)IV型(xíng)中型火箭(jiàn)平均每次发(fā)射费用为(wèi)1.64亿(yì)美元，俄罗斯主力运(yùn)载火箭联盟-FG运载火(huǒ)箭每(měi)次(cì)发射费用约为(wèi)5000万美元。

　　航天是(shì)一项(xiàng)烧钱的事诞辰是指活人还是死人，诞辰和生日的区别业，支撑SpaceX冒险(xiǎn)的(de)，还有其背后数轮(lún)融(róng)资。

　　据美国科(kē)技媒(méi)体The Information3月报道，SpaceX迎来最新(xīn)一轮(lún)注资，投(tóu)资者是沙(shā)特(tè)投资基金的一(yī)家子公司和阿布扎比的一家投(tóu)资公司，此(cǐ)轮融资数额达数十(shí)亿美元(yuán)。据美(měi)国投(tóu)资数据(jù)公(gōng)司Crunchbase统计(jì)，SpaceX自成立(lì)以来(lái)已(yǐ)经累计(jì)融(róng)资29轮，融资总额高(gāo)达(dá)98亿(yì)美元。在本轮投(tóu)资(zī)过(guò)后，Spacex的估(gū)值预(yù)计(jì)接近 1400 亿美元，其将成为(wèi)世界上估值最高的私人企业之一。

　　这是在为什么(me)投(tóu)资(zī)呢？

　　1865年，儒勒·凡尔纳在《从(cóng)地球到(dào)月球(qiú)》提出了发射炮弹去(qù)往月(yuè)球(qiú)的(de)主意；1902年，乔治(zhì)·梅里(lǐ)爱拍(pāi)出科幻电影开(kāi)山之作《月球(qiú)旅行记》，登(dēng)月的幻想变(biàn)成了画面；59年(nián)后，美国开启载人登月的阿波罗计划(huà)；1969年(nián)，阿波罗(luó)11号登(dēng)月成功。

　　回(huí)顾历史，每(měi)一次的想象与探(tàn)索都弥足(zú)珍(zhēn)贵。

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