比亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安财险变更股东的批复(fù)。银保监会同(tóng)意(yì)比亚迪汽(qì)车工业有限公司受(shòu)让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内(nèi)四(sì)家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公司(sī)之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不(bù)达标等(děng)原(yuán)因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安(ān)财险进入(rù)破产程序，比亚迪(dí)以战略(lüè)投资(zī)者酵母菌是真核还是原核 细菌一定都是原核生物吗(zhě)的身份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重点值(zhí)得(dé)业内持续关(guān)注(zhù)。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会(huì)此次作(zuò)出的批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安(ān)财(cái)产(chǎn)保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集团股份有限公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业(yè)科技发展(zhǎn)有限公(gōng)司、北(běi)京恒(héng)屹鑫(xīn)源(yuán)科(kē)技有(yǒu)限公(gōng)司、山东(dōng)达(dá)能工贸(mào)有限公司、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持有易安财(cái)险股份。银保(bǎo)监会(huì)要求(qiú)，易(yì)安财(cái)险按照有关规定(dìng)办理变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)成立(lì)于2016年(nián)6月，注册(cè)资(zī)本10亿元，是原保监会批准成立的(de)国内四(sì)家专业互联网保险(xiǎn)公司之一。易(yì)安财险(xiǎn)由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰(jié)曾(céng)公告称，议案保险是其布局互联(lián)网金融生态圈的重要(yào)一环，将充分利用现(xiàn)有产业布局资源进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持(chí)有易(yì)安财(cái)险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好景(jǐng)不长(zhǎng)，易安(ān)财险自2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年(nián)一季末，易安财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保监会(huì)发布(bù)公(gōng)告称，依法对6家(jiā)金融(róng)机构(gòu)实施接管，易安财险正在(zài)其(qí)中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保监会发布(bù)《关(guān)于易安财(cái)产保险股份有限公司破(pò)产重整(zhěng)的批(pī)复》称，原则同意易安(ān)财(cái)险进入(rù)破产重整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险管理人对外发布重整战略投资者(zhě)招募公告。在易(yì)安财(cái)险此(cǐ)次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的(de)3家机构报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交(jiāo)了(le)重(zhòng)整(zhěng)投资方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼查(chá)信(xìn)息显示，易(yì)安财险(xiǎn)已获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作(zuò)进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获(huò)得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司(sī)股(gǔ)权管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例不(bù)得超过保险公司注(zhù)册资本的三分(fēn)之一(yī)。不过，经(jīng)监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险公司风(fēng)险处置的公司和机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股权，系(xì)业内(nèi)少(shǎo)见的(de)全资控(kòng)股(gǔ)保险牌照，将为(wèi)后续业务开展(zhǎn)打开更(gèng)多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保(bǎo)险业(yè)的计划(huà)并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪(jì)有限公司(sī)获深圳酵母菌是真核还是原核 细菌一定都是原核生物吗市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的(de)是，作为互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并不(bù)包(bāo)含车险业(yè)务(wù)。此前比(bǐ)亚迪传出收(shōu)购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕(rào)新能源汽车开展保险业务(wù)。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去(qù)做汽(qì)车(chē)。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请(qǐng)及(jí)展业(yè)重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情(qíng)人士消息称，对于比亚(yà)迪接手易安(ān)财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还在(zài)规划，还(hái)未有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需(xū)要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下(xià)功夫(fū)，担任这些职务(wù)需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险业(yè)务(wù)，在业(yè)内已是常规操作。目(mù)前，包括(kuò)上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉(jí)利等大(dà)型汽车厂(chǎng)商(shāng)都已成立或入股了财产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海(hǎi)注册(cè)成立了特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆续收购(gòu)了保险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监会披露数(shù)据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保费收入(rù)达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)的(de)突飞猛(měng)进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截(jié)至(zhì)2022年底，全国新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计(jì)，2023年(nián)底，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的(de)入局者(zhě)越来越多。特别是在(zài)《新能源汽车(chē)商业保险专属条款（试行(xíng)）》落地(dì)后(hòu)，新能源车险更(gèng)是(shì)成为多家财险(xiǎn)公(gōng)司的(de)发力(lì)重点。

　　安(ān)信(xìn)证券研(yán)报(bào)指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群(qún)体、维保费用(yòng)等方面因素的影响，具有更高的(de)出险频率和更高的案均赔付金额，进而导致(zhì)更高的(de)车均保费水平。新能源车(chē)整(zhěng)体单均保费相较(jiào)于传(chuán)统燃(rán)油车平均高出(chū)21％，尤其是购置(zhì)价在10万(wàn)元(yuán)至30万元之间的家用新能源车(chē)。

　　据安信证券测(cè)算，我国新(xīn)能(néng)源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发力(lì)车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔(péi)等多个场景下与用户建立连接(jiē)，进而重塑(sù)车企与用户的关系(xì)。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是(shì)车(chē)企创造价值的起点，将以车险为(wèi)服务(wù)抓手，并开拓更多(duō)车后生态(tài)、车主权(quán)益等服务体系。

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