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弯矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(fù)(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横(héng)截(jié)面(miàn)垂直的分布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截(jié)面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截(jié)面的弯矩，其(qí)大(dà)小(xiǎo)为该截(jié)面截取的构(gòu)件(jiàn)部分上所有外力对该截面形心矩(jǔ)的(de)代数和(hé)。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的(de)正负(fù)有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的(de)正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子(zi)混凝(níng)土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土最主要的(de)缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件(jiàn)均是带(dài)裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使用无(wú)大(dà)的危害，可允许(xǔ)其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均(jūn)采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办(bàn)法来保障混(hùn)凝土结构的正(zhèng)常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引(yǐn)起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算(suàn)阶段，结构(gòu)计(jì)算时(shí)不计算或(huò)部分(fēn)漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受(shòu)力假设与实际受力不符；荷载少算或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋计(jì)算(suàn)错(cuò)误；结构安全系(xì)数不(bù)够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可(kě)能(néng)性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不足；构造处(chù)理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具(jù)、材料；不了解预(yù)制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改结(jié)构施工顺序(xù)，改变(biàn)结(jié)构受力模(mó)式；不对(duì)结构做机(jī)器振动下的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用(yòng)于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超负荷使用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪(xu身份证号码倒数第二位是奇数是男性还是女性，身份证号码倒数第二位是奇数的是男性还是女性ě)、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的(de)次生应力(lì)产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生身份证号码倒数第二位是奇数是男性还是女性，身份证号码倒数第二位是奇数的是男性还是女性的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构物的(de)实际工作状态同(tóng)常规计算有出入或计(jì)算不考(kǎo)虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部(bù)位引起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设(shè)计(jì)时常采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能(néng)够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确(què)的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在(zài)孔洞附(fù)近密集，产(chǎn)生巨大的应力集(jí)中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨(kuà)内根据截面内(nèi)力需要(yào)截断钢(gāng)束(shù)，设置锚(máo)头，而在锚固断(duàn)面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形(xíng)状突变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多(duō)属(shǔ)张拉(lā)、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规(guī)一般不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代(dài)计算手段(duàn)的(de)不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少(shǎo)平(píng)面杆(gān)系有限元程序均(jūn身份证号码倒数第二位是奇数是男性还是女性，身份证号码倒数第二位是奇数的是男性还是女性)可正(zhèng)确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避(bì)免结(jié)构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈(chéng)现不同的(de)特(tè)点(diǎn)。

  　　这(zhè)类裂缝多出(chū)现在(zài)受拉区、受剪(jiǎn)区或振动(dòng)严重(zhòng)部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是(shì)结(jié)构达到承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。

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