关于中国飞机事故率是多少的最新(xīn)知(zhī)识答(dá)案生理反应什么叫压枪，生理压枪是什么意思内容如下：

　　1、中国飞(fēi)机事故(gù)率是百万分之一(yī)。

　　2、按每(měi)百(bǎi)万次飞行发生的有人员死亡的空难事故(gù)的次数(shù)计算(suàn)，1991年是1.7次，1999年首次降(jiàng)到1次以下，2000年再(zài)次下降到0.85次。按(àn)2000 年(nián)的概率算，也就是117.65万次(cì)飞行才发生一次死亡性空难。换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一(yī)次空难。还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅(lǚ)客全部(bù)死亡。根据国际民航组织(zhī)的统(tǒng)计，1959—1997年(nián)的全部空(kōng)难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的占(zhàn)58%;飞机全毁，但无人(rén)员死亡(wáng)的占(zhàn)32%;飞机(jī)没(méi)有全(quán)毁，但有人员(yuán)死亡的占10%。

　　3、实(shí)际上航空事故有50%发(fā)生(shēng)在着陆阶(jiē)段。30%发生在起飞阶(jiē)段，这(zhè)两个时段的飞机高度和速度都不是很大。如果(guǒ)飞行员处置得当(dāng)，那么在大(dà)多数情况(kuàng)下飞机(jī)都不会以(yǐ)很强烈的力量撞(zhuàng)击地面。就算是高空事故，只要不是空中解体(tǐ)或者撞(zhuàng)山，哪怕(pà)两台发动机都停了，飞(fēi)行员仍然会有较大的(de)把(bǎ)握让飞机(jī)迫降。实(shí)际上像空(kōng)中发(fā)动(dòng)机停车，空中遭遇大型鸟击(jī)，高空风，强(qiáng)雷击这(zhè)样的(de)事(shì)故，在中国(guó)一年都会有好几次。但是80%以上是零伤亡(wáng)。飞机(jī)结构的设计本身就考虑到了一旦出现事(shì)故(gù)的后果，只要不是(shì)从高空(kōng)直接掉下来，对于乘客还是能够起(qǐ)到一定(dìng)的(de)保(bǎo)护作(zuò)用的。机毁而(ér)人不亡(wáng)，至少是(shì)不(bù)全亡(wáng)的情况其实(shí)还(hái)是很常(cháng)见的。上面说生理反应什么叫压枪，生理压枪是什么意思的93年东(dōng)航飞机坠毁，整架(jià)飞(fēi)机(jī)断成三截，但是也只死了2个人(rén)。空难的(de)伤亡程(chéng)度(dù)取决于以下几(jǐ)点。

　　4、事故类型。如果是空中(zhōng)解体(tǐ)或者撞机，那(nà)就是(s生理反应什么叫压枪，生理压枪是什么意思hì)没(méi)有救的了。其(qí)他的只要处置(zhì)得当，仍然会有(yǒu)一定的生还几率。比如说2002年(nián)在韩国(guó)坠毁(huǐ)的国航飞(fēi)机，虽然是(shì)撞山，但是(shì)仍然有38人生还，其中包(bāo)括飞行员。飞(fēi)行员(yuán)和空管的处置。对(duì)于不同的空难类型会有不同的(de)处置方案，各(gè)方面都会(huì)烂熟于(yú)胸，唯(wéi)一需要(yào)担心的是飞行员是否足(zú)够冷(lěng)静。比如1994年西北航(háng)坠毁的图-154飞机，虽然直接原因是(shì)维护错(cuò)误，但是只要当时飞行(xíng)员处置得当，还是可以避免机毁人亡的。机上乘(chéng)客(kè)的(de)应对。是(shì)否系好安(ān)全带(dài)，是否采取(qǔ)正确的抗(kàng)冲击(jī)姿势(shì)，是否听从(cóng)指挥及(jí)时有效(xiào)的撤离等(děng)等。2007年台湾华航的一架737-800在(zài)冲绳(shéng)着陆时起(qǐ)火，两分钟后(hòu)爆炸。但是就是这两分钟的(de)时(shí)间，机上一百多人全部(bù)撤离(lí)，只(zhǐ)有3人(rén)受伤，没有一个死(sǐ)亡(wáng)。急(jí)救是否到位。应该说绝(jué)大部(bù)分事故发生(shēng)在(zài)机(jī)场附近，救援通常(cháng)都很及(jí)时，但是如果飞机(jī)坠(zhuì)毁在荒(huāng)山野岭，那可就真的(de)要听天由(yóu)命(mìng)了。

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