最近的上海(hǎi)车(chē)展，宝马MINI因(yīn)为(wèi)冰淇淋成为众矢之的，不少车企(qǐ)趁势(shì)送起了冰淇淋。小(xiǎo)鹏汽车，自然没(méi)放过这波大好的营销(xiāo)机会(huì)。

　　然而近期(qī)，小鹏还是(shì)因为一则(zé)动(dòng)画广告(gào)陷入了(le)舆(yú)论危机。部分车友指责小鹏，“不(bù)仅(jǐn)碰瓷(cí)特斯拉，还公(gōng)开侮(wǔ)辱科学(xué)家。”

　　在(zài)营销(xiāo)上(shàng)过分卖(mài)力(lì)，凸显的(de)是(shì)小鹏(péng)背(bèi)后的业绩压力。去年，小鹏成为“最惨新势力”，G9发布失利，不仅销(xiāo)量增长缓慢(màn)，亏损(sǔn)幅度还(hái)在加剧，全年净(jìng)亏损(sǔn)91.4亿(yì)元，同比扩大88.01％。

　　何小鹏本人(rén)也在今(jīn)年3月财报电话会议上承认(rèn)：我们业绩压(yā)力。

　　虽然被嘲营销拉胯，但(dàn)小鹏作(zuò)为(wèi)蔚小(xiǎo)理(lǐ)中平均售(shòu)价最低(dī)的品牌，却创造了(le)最高的销管费用(yòng)率(lǜ)，去年达到了24.9％，而理想的(de)仅为12.5％，一直以“重(zhòng)营销”示人(rén)的蔚来，销(xiāo)管费用(yòng)率(lǜ)为(wèi)21.4％，也(yě)低于小鹏(péng)。

　　困窘之下，小鹏请(qǐng)来了前(qián)长城(chéng)汽车的得力(lì)干将，在业内被称为(wèi)“铁(tiě)娘子”的(de)王凤(fèng)英，负(fù)责公司的产(chǎn)品规划、产品组合管理以(yǐ)及销售业(yè)务。王凤(fèng)英正式(shì)加入后，小鹏随(suí)即开始对内部营(yíng)销(xiāo)体系进行(xíng)大刀阔斧的改革。

　　但(dàn)对于来势汹(xiōng)汹的新能源汽车大(dà)洗牌(pái)，王(wáng)凤(fèng)英真(zhēn)的救得(dé)了小(xiǎo)鹏吗？

　　1

　　G6广告被(bèi)指侮辱科学家

　　骑在Model Y脸上输出(chū)？

　　前不久，小鹏G6的一则动画宣传广告(gào)，内(nèi)容(róng)引发网友争议(yì)。视频中，一辆小鹏G6把(bǎ)交流电(diàn)之父，尼古拉(lā)·特斯拉的巨幅海报上(shàng)的钉(dīng)子(zi)拔出，海报轰然倒地，随后(hòu)小镇上的Y字(zì)马路合并成一条，画面也(yě)显现出(chū)“拔掉钉子(zi)，不走Y路”的广告语。

　　不少网友认为这(zhè)条广告不(bù)仅(jǐn)碰瓷特斯拉Model Y，还侮(wǔ)辱(rǔ)了著名(míng)科(kē)学家尼古拉(lā)·特斯拉。

　　尼古拉·特斯拉(lā)，被称为(wèi)交流电之(zhī)父，拥(yōng)有(yǒu)近1000项(xiàng)重大发明(míng)专利，被称为“创(chuàng)造20世纪的(de)人(rén)”，“唯一能(néng)与(yǔ)达·芬奇齐名的天才”。马斯克将品牌命名为特斯拉，也有向尼古拉特斯拉致敬(jìng)之意。小鹏G6的广告(gào)，把尼古拉·特斯拉(lā)和(hé)特斯拉混(hùn)为一谈(tán)，也(yě)引起不少网友的愤怒(nù)。

　　这并不是小(xiǎo)鹏G6在(zài)营销上第一次蹭上特(tè)斯拉(lā)Model Y。在上海车展前一(yī)天，小鹏汽车官微发布“事实求是，不要想Y”的小鹏G6预热视(shì)频(pín)，疯狂输(shū)出了特斯拉 Model Y的槽(cáo)点：

　　装(zhuāng)修房(fáng)子不够，还要装修车吗？

　　明明有(yǒu)大屏，导航还要用手机支架；

　　号称智能车，却听不懂人话(huà)；

　　女儿(ér)会打酱油，加价的“智能软件”还没上马；

　　说好的(de)续航，跑起来缩水拉垮；

　　班(bān)都(dōu)上完了，电(diàn)还没充满，真(zhēn)想(xiǎng)开骂。

　　在视(shì)频下方，小鹏汽车还(hái)求生(shēng)欲满满地评论：“但还是respect，感谢所(suǒ)有可敬的友商，激励我们不断做得更好。”

　　有网友(yǒu)在下方评论，这则视频“简直是骑在(zài)Model Y脸上输(shū)出”。还有不少小鹏的粉丝(sī)感叹，小鹏(péng)的营销(xiāo)团(tuán)队终于开窍了(le)吗(ma)？

　　2

　　营销频频(pín)翻车(chē)遭(zāo)群嘲

　　作为新势力中最早实现交付(fù)和上(shàng)市的“三(sān)傻”，很多人都不(bù)明白，为什么小鹏(péng)从曾经(jīng)的销量领先到如今(jīn)一步步被反(fǎn)超？

　　说到产品实力(lì)，小鹏其实并不比蔚来、理想(xiǎng)差。但营销方面，小鹏确实有些拉胯了。

　　和(hé)传统车企不同(tóng)，对于还没能(néng)实现盈利的新势力来说，营(yíng)销是一门必修课，也是一个技(jì)术(shù)活(huó)。比如(rú)马斯克、李斌、李想等新势力创始(shǐ)人，多年来一直活跃在各(gè)大社交媒体(tǐ)，为(wèi)各自(zì)品(pǐn)牌营销和公关，冲锋陷(xiàn)阵。

　　相比之下，小鹏(péng)的(de)创始(shǐ)人就要低调许多(duō)了。但小鹏汽(qì)车自己，却是一点都不低调。虽然说新势力口(kǒu)碑基本上都呈现出两极分化，但小鹏口(kǒu)碑负面(miàn)的原因，大多(duō)数(shù)都是在营销上。

　　一直以来，网上都(dōu)存(cún)在对小鹏的(de)营销都存在讨论(lùn)。甚至知乎上还(hái)有一个问题：小(xiǎo)鹏(péng)汽车的(de)营销为什(shén)么这么拙劣？

　　虽然(rán)目前这个问题因为(wèi)提问不够客观，已经被知乎关闭。但问题下面依(yī)旧能(néng)看到(dào)不少(shǎo)回答吐槽。

　　除了(le)上(shàng)图(tú)中知乎网友列(liè)举的(de)“笨拙营(yíng)销”，小鹏还有不少(shǎo)营销引起网友争议。比(bǐ)如2020年8月，小鹏刚登录美股后不(bù)久(jiǔ)，就有微(wēi)博网友爆料小鹏P7的推送广告低俗营销。该广(guǎng)告封面(miàn)为一名女(nǚ)性(xìng)从小鹏P7副驾(jià)驶座下车的图片，并(bìng)配有“有了小(xiǎo)鹏P7，偷(tōu)吃再也(yě)不怕被发(fā)现！”的广告语。即便点进去的(de)内容(róng)实际讲的(de)是偷吃零食，但还是遭到不少网友吐(tǔ)槽“擦(cā)边球”。

　　去(qù)年10月，何小鹏(péng)在微博(bó)上分享的一则故事，也被(bèi)网友(yǒu)质疑(yí)是温情营(yíng)销而翻车。博文中，何小鹏称，一(yī)为西安的(de)G3老车主置换G9，但没和女(nǚ)儿(ér)商量，女儿对(duì)G3很有感情(qíng)，非常不(bù)舍，在现场泣不成声。用纸巾写下一段话留在车里(lǐ)。这张纸巾(jīn)被工(gōng)作人员发现后，大家相继传阅，在一天内传遍整个公(gōng)司......

　　何小鹏借此表示，这张纸条激励(lì)了他(tā)们(men)很多人，老车主(zhǔ)的支持让(ràng)他们更加坚信做(zuò)这件事(shì)情很有意义，后(hòu)续(xù)还(hái)要更加努力，提升所有(yǒu)小鹏车主的满意度。

　　虽然(rán)整个(gè日本比中国富裕吗，日本富裕还是中国富裕)故事(shì)非(fēi)常温情感人，但网(wǎng)友却(què)不买账(zhàng)，认为这个营(yíng)销(xiāo)故事编的有(yǒu)些(xiē)过了。

　　小鹏的口碑，也在这一次(cì)次翻车的营(yíng)销(xiāo)中(zhōng)，急速(sù)滑坡。

　　3

　　去年巨亏91亿，业(yè)绩承压

　　王凤英能救得了小鹏(péng)吗？

　　如今(jīn)，摆在小(xiǎo)鹏(péng)面前(qián)最(zuì)大的问(wèn)题(tí)，是业(yè)绩压力。

　　2022年，小鹏(péng)汽车可(kě)以(yǐ)说是“最惨的新势(shì)力(lì)”。小鹏汽车2022年收入268.6亿，同(tóng)比增长28％。但(dàn)相比(bǐ)上一年度（2021年）259％的增幅，失(shī)速颇(pǒ)多。

　　2022年全年，“蔚小(xiǎo)理”均未(wèi)能完成年初定下的销量目(mù)标(biāo)。表现最弱(ruò)的(de)是(shì)小鹏汽车，去年销量约(yuē)为12.07万辆，目(mù)标完(wán)成率仅为48.28％，远(yuǎn)远低于其(qí)它造车新势力。

　　其原因(yīn)就(jiù)在(zài)于，被小鹏寄予厚(hòu)望的新车型(xíng)小(xiǎo)鹏(péng)G9，并没有(yǒu)像预(yù)想(xiǎng)中一样(yàng)，成为继小鹏P7之(zhī)后的另一(yī)爆(bào)款。在(zài)上市后不久，G9就因为冗杂的配置、过多(duō)的型号、以及过高(gāo)的价格，被(bèi)网友吐槽(cáo)不断，甚至还传出(chū)发布会(huì)后大面积退(tuì)单的消(xiāo)息。

　　更加严峻(jùn)的(de)是，小鹏的亏损还在持(chí)续扩大，净(jìng)亏(kuī)损从2021年(nián)的48.63亿，扩大至91.4亿，平均每天要亏2500万元，亏损(sǔn)规模创下(xià)了(le)2018年以来新(xīn)高。

　　其中(zhōng)很大原因(yīn)，在(zài)于(yú)小鹏对成本控(kòng)制(zhì)的不到位。通(tōng)过(guò)相关数据的(de)对比可以发现，“三傻”中营收(shōu)规模(mó)最低的小鹏汽车，投入的销(xiāo)售、一(yī)般(bān)行政开支却(què)比理想(xiǎng)还高，销管费用(yòng)率更(gèng)是(shì)位居“三(sān)傻”之首。2022年(nián)，小鹏的(de)销(xiāo)管费用率达到24.9％，理想仅(jǐn)为12.5％，一(yī)向在(zài)销售管理费用投(tóu)入较高的蔚来也低于小鹏(péng)的水(shuǐ)平(píng)，为(wèi)21.4％。这对于平均(jūn)售价还(hái)不到24万的小鹏汽车来说，显然是不(bù)合理的。

　　何小鹏应该也意识(shí)到(dào)了(le)问题。去年10月，小(xiǎo)鹏(péng)开(kāi)始内部(bù)组织(zhī)结构调整。今年1月，引(yǐn)入前长城(chéng)汽车总裁，“铁娘子”王凤(fèng)英和原吉利汽车高(gāo)管易寒。其中王凤英担(dān)任总裁，主要(yào)负责小鹏(péng)汽车的产品规划(huà)、产(chǎn)品矩阵和销售体(tǐ)系；易寒担(dān)任营(yíng)销副总(zǒng)，负责(zé)市场营销(xiāo)和公关(guān)传播工作。

　　这(zhè)两位都是善于营销的高(gāo)手。两位(wèi)营销高手加入后，小(xiǎo)鹏的(de)营销风格的确有了惊人(rén)的变化。但仅靠营销(xiāo)，能否让小鹏，真正(zhèng)走出如(rú)今的(de)困境(jìng)吗？

　　新官上任三把火(huǒ)，王凤英加入小鹏后，第一把火就是立下一个大Flag：“三(sān)年(nián)小(xiǎo)鹏销量达百万级(jí)别，五年小鹏市值达千亿美元”。

　　但小(xiǎo)鹏今年第一季度的(de)成绩单，却(què)给了王凤英(yīng)很(hěn)大的压力。

　　2023年以来，小(xiǎo)鹏汽车的销量不断下滑(huá)。今年(nián)1月，小鹏汽车共交付新车5218辆，环(huán)比下跌近60％；2月(yuè)，在国内新能源(yuán)汽车市场开始回暖，众多新势力(lì)交(jiāo)付同(tóng)比增长的情(qíng)况下(xià)，小鹏却依旧(jiù)销量不佳(jiā)，仅交付新车(chē)6010辆，同比下滑3.45％。3月(yuè)虽然交付了7002辆新车，但同比(bǐ)却下降(jiàng)了(le)54.57％。整(zhěng)个(gè)第一(yī)季(jì)度累计交付(fù)18230辆，仅完成了(le)全年销售目(mù)标(biāo)的不到(dào)10％。

　　王凤英要想实现她定下的目标，就意味着，在接下来的(日本比中国富裕吗，日本富裕还是中国富裕de)9个(gè)月(yuè)时间，小鹏要完(wán)成18.1万辆(liàng)的销售目(mù)标，平均每个(gè)月必须要卖出2万辆，也就是要让3月的销售额，翻三倍。

　　新势力(lì)“洗(xǐ)牌”一(yī)说，频(pín)频被行业内(nèi)外(wài)提及。多位车企(qǐ)高管和创始(shǐ)人也都(dōu)预(yù)测过(guò)未来行业洗牌的惨烈局面。何小鹏(péng)自己也认为：不管(guǎn)是(shì)10万辆(liàng)一年，还是50万(wàn)辆、70万辆一年的汽(qì)车公司在5~15年(nián)之间都存活不了。在中(zhōng)国能够(gòu)存(cún)活(huó)的最日本比中国富裕吗，日本富裕还是中国富裕(zuì)低(dī)都会达到每年300万辆的规模。

　　每年300万辆(liàng)，不(bù)仅是(shì)小鹏(péng)，也(yě)是目前国(guó)内所有新势力都(dōu)遥(yáo)不(bù)可(kě)及(jí)的数字。

　　今年开年以来(lái)，随着(zhe)特斯拉(lā)率(lǜ)先(xiān)点燃了价格战的硝烟(yān)，各大新势力品(pǐn)牌被迫卷入(rù)其中，而以东风汽车(chē)为(wèi)代表的油车又将价(jià)格战(zhàn)推向一个高潮。威马汽车(chē)、自游家、爱驰汽车等新势力品(pǐn)牌甚至在价(jià)格战之前，就(jiù)已经相继倒在洗牌中。

　　在竞争更加激烈(liè)的(de)新能(néng)源汽车市场中，背(bèi)负(fù)着巨额亏损造车的新势力们，谁也无(wú)法(fǎ)保证，自(zì)己不会成为下一个被洗牌出局的车企。

　　如今销量还在持续掉队的小鹏(péng)，又能否(fǒu)活过洗(xǐ)牌？

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 日本比中国富裕吗，日本富裕还是中国富裕