关于(yú)中国(guó)飞机(jī)事故率是多少的最新知识答案(àn)内容如下乐高课程一年大概多少钱，乐高课一年多少钱多少节：

　　1、中国飞(fēi)机事故率(lǜ)是百万分之一。

　　2、按每百万次(cì)飞行(xíng)发生的有人员(yuán)死亡的空难(nán)事(shì)故的次数(shù)计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按(àn)2000 年的概率算，也就是117.65万(wàn)次(cì)飞行才(cái)发生一次(cì)死(sǐ)亡性空难(nán)。换句话(huà)说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年(nián)才(cái)遇上一次(cì)空难。还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部死亡(wáng)。根据(jù)国际民(mín)航组织的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的(de)占58%;飞机全(quán)毁，但无人(rén)员死(sǐ)亡(wáng)的占32%;飞(fēi)机没有(yǒu)全毁，但有(yǒu)人员(yuán)死亡的(de)占(zhàn)10%。

　　3、实(shí)际上航(háng)空事故有50%发生在(zài)着(zhe)陆阶段。30%发(fā)生在起飞阶段，这两个时段的飞机高度和(hé)速度都不是很大(dà)。如果飞行(xíng)员处置(zhì)得当，那么在大多数情况下飞机都不会以很(hěn)强(qiáng)烈(liè)的力量撞击地(dì)面。就算是高(gāo)空事故，只要不是空(kōng)中解体(tǐ)或(huò)者撞山，哪怕两台发动机都(dōu)停了(le)，飞行员(yuán)仍然会有较(jiào)大的把握让飞机迫降。实际上像空中发动机停车，空中遭(zāo)遇(yù)大型鸟击，高空风，强雷(léi)击这样的(de)事故，在中国(guó)一年都会有好几次(cì)。但是80%以上(shàng)是零伤亡。飞机(jī)结(jié)构的设(shè)计(jì)本身就考虑到了(le)一旦(dàn)出现事故(gù)的后果，只(zhǐ)要不是从高空直接掉(diào)下来，对于乘客(kè)还(hái)是能(néng)够(gòu)起到一定(dìng)的(de)保护作用(yòng)的。机毁而人不亡，至少是(shì)不全亡的(de)情况其实还(hái)是很常见的(de)。上面说的93年东航(háng)飞机坠(zhuì)毁，整架飞机断成三截(jié)，但(dàn)是也只死了2个人。空难的伤亡程度(dù)取决(jué)于(yú)以下几点乐高课程一年大概多少钱，乐高课一年多少钱多少节。

　　4、事(shì)故类型。如果(guǒ)是(shì)空中解体或(huò)者撞机，那就是(shì)没有救的了。其他的(de)只要处置得当，仍然会有(yǒu)一定的生还几率。比(bǐ)如(rú)说2002年在韩国坠(zhuì)毁的国航飞机，虽(suī)然(rán)是(shì)撞山，但是仍然有38人生还，其中包(bāo)括飞(fēi)行员。飞行(xíng)员和空管的处置。对于不同(tóng)的空难类型会(huì)有(yǒu)不同的处置方(fāng)案，各方面都(dōu)会烂熟(shú)于胸，唯一需要担心的(de)是飞(fēi)行员是否足够冷静。比如1994年西北航坠毁的(de)图(tú)-154飞机，虽然直(zhí)接原因是维护错误(wù)，但是只要(yào)当时飞(fēi)行员处置得当，还是可以避免(miǎn)机毁人亡的。机上乘客(kè)的应(yīng)对。是否(fǒu)系好安全带，是否(fǒu)采(cǎi)取(qǔ)正确的抗冲击姿势，是否听从指挥及(jí)时(shí)有效的撤离等(děng)等。2007年台湾(wān)华航的(de)一架737-800在(zài)冲绳着陆时起火，两分(fēn)钟后爆炸(zhà)。但是就是(shì)这两分钟的时(shí)间(jiān)，机上一百多人全部撤离(lí)，只有3人受伤，没有一个(gè)死(sǐ)亡。急(jí)救(jiù)是否到位。应(yīng)该说(shuō)绝大部分事(shì)故发生在机场(chǎng)附近，救援通常(cháng)都很及时(shí)，但是如果飞机坠毁在荒(huāng)山野(yě)岭，那可(kě)就真的要听天由命了(le)。

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