日前，据盖世汽车(chē)援(yuán)引业(yè)内人士言论报道，福(fú)特中(zhōng)国开始裁员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人数(shù)超(chāo)过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应(yīng)称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一个至(zhì)关(guān)重要的市场，我们坚定不(bù)移地推(tuī)进在华业务(wù)可持续发展的承诺始终不变。我们正在(zài)打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结构，将资(zī)源(yuán)投入到我(wǒ)们具有优势的(de)核心业务(wù)上，努(nǔ)力实现(xiàn)在(zài)华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此(cǐ)致(zhì)电福特官(guān)方(fāng)客服，其表示只负责(zé)销售和服(fú)务(wù)，建议通过其他(tā)渠道(dào)了解(jiě)。对于相关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划(huà)等信息，福特中国代理公关(guān)则回应称(chēng)，除了上述回应(yīng)内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在中(zhōng)国市(shì)场正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃(líng)汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双方宣布(bù)在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽(qì)车的(de)产品出口业务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战略将会改变。”福特汽车(chē)公司总裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话(huà)会议上表示：“我(wǒ)们将(jiāng)在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更(gèng)专注、回报更高的(de)业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注中国(guó)市场的商用(yòng)车(chē)业务，同时(shí)计划将其(qí)在中国的工厂用作经济型电(diàn)动(dòng)汽车和燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽车市(shì)场上寻(xún)找新(xīn)的方向。

　　组织架(jià)构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国(guó)并未对“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出否认，同时(shí)称其“正在打造一(yī)个(gè)更加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这背后或(huò)是福特面对(duì)在华市场(chǎng)销量下滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市(shì)场全(quán)年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华(huá)累计销量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下102693是哪个学校代码，10532是哪个学校代码滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量(liàng)曾创(chuàng)下(xià)127万(wàn)辆的(de)巅峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销量大幅(fú)下(xià)滑(huá)的同时(shí)，福特在中国市场面临的(de)电动化转型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将(jiāng)投入超(chāo)过500亿美(měi)元(yuán)用于开发和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公(gōng)司(sī)有望达到60万辆(liàng)电动汽车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销量的一半将(jiāng)是电(diàn)动车。

　　不过(guò)，福特(tè)在(zài)中(zhōng)国市场上的电动化产品十(shí)分有(yǒu)限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际(jì)插混版、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此，主力电动车(chē)型福特(tè)电马在国(guó)内市(shì)场也未能(néng)激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起(qǐ)售价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据(jù)懂车帝(dì)数据显示，在今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营(yíng)状况，上(shàng)述代理公关(guān)称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的亏损(sǔn)也达到(dào)6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特(tè)在(zài)财报中表(biǎo)示，中国是世(shì)界上最先进的电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结(jié)构进行精简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚(yà)有限公司(sī)被曝出安排管理岗(gǎng)员(yuán)工分(fēn)批(pī)次(cì)轮(lún)休，第(dì)一批(pī)轮休(xiū)时间长达一年。其随后回(huí)应称，这是(shì)为顺应全新的电动化时(shí)代的正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向(xiàng)中国出口？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装(zhuāng)上阵(zhèn)，福特(tè)也开始将(jiāng)希望寄托(tuō)在(zài)中国(guó)的出(chū)口业务上。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一季度(dù)财报电话会(huì)议上，吉(jí)姆·法利(lì)给出了他(tā)对福(fú)特在(zài)华发(fā)展的思(sī)考：福特在中(zhōng)国(guó)的(de)业务将更加(jiā)精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专(zhuān)注(zhù)商(shāng)用车(chē)业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利(lì)以(102693是哪个学校代码，10532是哪个学校代码yǐ)江铃福(fú)特（福(fú)特与江铃汽(qì)车合资品(pǐn)牌）为例，表(biǎo)明今后福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价格更低(dī)的电动(dòng)车和商用车。在(zài)他看来，通过专(zhuān)注于(yú)商用车、出口产品(pǐn)及(jí)其在(zài)中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国(guó)获(huò)得(dé)更(gèng)好的投(tóu)资(zī)回(huí)报。

　　而福特中国业(yè)务布局(jú)的转变也(yě)十分迅速(sù)。就在财(cái)报会议召(zhào)开几天后(hòu)的5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布(bù)与江铃(líng)汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在现有合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩(kuò)大江铃(líng)汽(qì)车(chē)的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框(kuāng)架协议旨在充分利用江铃汽车的工程(chéng)、制造能力和成(ché102693是哪个学校代码，10532是哪个学校代码ng)本优势(shì)， 结合(hé)福特遍布全球(qiú)的(de)销售网络，推动包(bāo)括经济型电动和燃油商用车(chē)在内(nèi)的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻(qīng)重的(de)战略意义(yì)。”福特(tè)中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评(píng)价(jià)双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃(líng)汽车有着(zhe)强大的工业化能力(lì)，我们相信它能成为福特(tè)在中国重要的工程(chéng)和(hé)制造(zào)中心之一，通过出口具备国(guó)际水准的产品，助(zhù)力福特全(quán)球的(de)战略(lüè)增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为(wèi)江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福(fú)特领界、领睿(ruì)和全(quán)顺在内，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东(dōng)、南美等地区全年出口量(liàng)超(chāo)6万台。

　　在部分业(yè)内人士(shì)看来，无论是精简组织架(jià)构、还(hái)是谋求发展中国出(chū)口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席(xí)执行官吴胜波改革(gé)的魄力(lì)很强。虽然目(mù)前看来电动汽车领域落后，但一旦转型(xíng)和改变成(chéng)功，就(jiù)能更好保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对(duì)时(shí)代财(cái)经(jīng)如此评价当下福特中国面临的(de)挑战：“一时的(de)阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特(tè)方(fāng)面(miàn)信息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总经理兼首(shǒu)席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇报。

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