暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么？暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因的(de)。关(guān)于(yú)暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什么以及暂停引航的几种情况是什(shén)么，暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)英语，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况图片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的(de)生活知识：

航(háng)班(bān)停(tíng)运(yùn)可以退票吗

　　航班(bān)停(tíng)运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退(tuì)票。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅(lǚ)客不能在客票有效期(qī)内完成部分或全部(bù)航程,可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了(le)维护国家主权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设(shè)施的安(ān)全，由国家(jiā)专业引航(háng)人员引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)安(ān)全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持有引(yǐn)航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船引航(háng)。

交通运(yùn)输部关于修(xiū)改《船舶引航(háng)管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交通运输部(bù)划定的海(hǎi)上引航区内(nèi)航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶，但(dàn)交通(tōng)运(yùn)输部(bù)经报国务院批准后规(guī)定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质(zhì)的船(chuán)舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散(sàn)装液化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海(hǎi)事管理机构根据(jù)港口、航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，低头看我是怎么玩你的，低头看我是怎么弄你的作为第十条：“下列船舶(bó)在内(nèi)河航行，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶(bó)在(zài)同一内河通航水域航行与上一(yī)航次间隔2个(gè)月以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或(huò)者低头看我是怎么玩你的，低头看我是怎么弄你的水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装危险化学品船(chuán)舶构造(zào)和设备(bèi)规(guī)则》中X类的散装液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由长江(jiāng)航(háng)务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部门、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第十一条：“船舶(bó)自(zì)愿申请(qǐng)引航的，引航机构应(yīng)当提(tí)供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八(bā)条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)对引航员进行(xíng)培训(xùn)，并(bìng)保障引航员的休息时(shí)间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员(yuán)应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服从(cóng)引(yǐn)航机构的安排和管(guǎn)理，并(bìng)按(àn)照有关规定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六(liù)条、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第(dì)二十一(yī)条、第二(èr)十二(èr)条、第(dì)二十(shí)三条(tiáo)。

　　八(bā)、第(dì)二(èr)十四(sì)条改为(wèi)第二十条，删去第(dì)二款中的“进、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条改为第二(èr)十二条，删去其中(zhōng)的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二(èr)十三条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的(de)船舶，引航机(jī)构应当制(zhì)定引(yǐn)航方案(àn)，报市(shì)级地(dì)方人(rén)民政府港(gǎng)口主管部(bù)门和海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构备案”；增加(jiā)一款作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当(dāng)包括(kuò)船舶基(jī)本情况、注意事项、风(fēng)险评(píng)估、安(ān)全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十(shí)四条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配(pèi)备要(yào)求，制定合(hé)理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航(háng)机(jī)构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安(ān)排拖轮或者(zhě)委托引(yǐn)航机构(gòu)安排(pái)拖轮(lún)，并承担相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门按照(zhào)职(zhí)责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应(yīng)当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确认登轮(lún)时间、地点等事(shì)项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二(èr)条改为第二十(shí)九条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故(gù)或违章行为时(shí)，应(yīng)当及时向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引航，并及(jí)时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船(chuán)舶(bó)的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离(lí)装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条改为第(dì)三十一(yī)条，第(dì)二款修改为：“在(zài)引领船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员应当(dāng)在返回港口后(hòu)24小时(shí)内向海事管理机(jī)构递(dì)交水上(shàng)交通(tōng)事故报(bào)告书(shū)。

　　”

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 低头看我是怎么玩你的，低头看我是怎么弄你的