比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会(huì)官网(wǎng)挂出关于易安财(cái)险变更股东(dōng)的(de)批复。银(yín)保(bǎo)监会同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业(yè)有限公(gōng)司受让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内(nèi)四(sì)家专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付能力不达(dá)标(biāo)等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财险进入破(pò)产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质申(shēn)请及展业重点(diǎn)值得业内持续关(guān)注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此次(cì)作出(chū)的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司受让易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光汇石油集(jí)团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北(běi)京富邦恒业科(kē)技发(fā)展有限公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫源科(kē)技有(yǒu)限公司(sī)、山东(dōng)达能(néng)工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保(bǎo)监会要求，易安(ān)财(cái)险按照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息显示，易安(ān)财险成立(lì)于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立的国(guó)内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一。易安财险(xiǎn)由银之杰(jié)、光汇石油等7家公司共(gòng)同发起筹建(jiàn)，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网n是正极还是负极，L是正极还是负极金融生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现(xiàn)有产(chǎn)业(yè)布(bù)局资源进(jìn)行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分别(bié)持有易安(ān)财险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财(cái)险业绩颇佳(jiā)，成立首年(nián)即实(shí)现盈利。但好(hǎo)景不(bù)长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年(nián)一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公(gōng)告称，依(yī)法(fǎ)对6家金融(róng)机构实施接管，易(yì)安(ān)财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保监会发(fā)布《关(guān)于易安财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司破产重整的批复(fù)》称，原则同(tóng)意易安(ān)财险进入(rù)破产重整程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险(xiǎn)管(guǎn)理(lǐ)人对(duì)外发(fā)布重整战略投资者招募公(gōng)告(gào)。在易安财险此次(cì)招募中，共有包括比(bǐ)亚迪(dí)在内(nèi)的3家机构(gòu)报(bào)名(míng)参(cān)与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼(yǎn)查信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财(cái)险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重(zhòng)整工作进(jìn)入尾声。此(cǐ)次银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式获(huò)得(dé)易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过保险公司注册资本的三分(fēn)之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险(xiǎn)公司(sī)风(fēng)险处(chù)置的公司(sī)和机构(gòu)不受该条款限制(zhì)。比亚迪(dí)此次参与(yǔ)重(zhòng)整投(tóu)资获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权，系业(yè)内少见的全(quán)资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)n是正极还是负极，L是正极还是负极>

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的(de)计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪(jì)有限(xiàn)公(gōng)司(sī)获深圳市(shì)市(shì)场监督管理局(jú)批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作(zuò)为互联网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司，易安财险(xiǎn)的(de)业务范围并不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收(shōu)购易安财险消息时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接盘”后(hòu)申请车险经营资(zī)质，围绕新能源汽(qì)车(chē)开展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务(wù)。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面(miàn)的(de)证实，目前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务(wù)时(shí)，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险业务(wù)的难(nán)度不(bù)亚于保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒(méi)体(tǐ)援引知(zhī)情人士消息称，对(duì)于(yú)比亚迪接(jiē)手(shǒu)易(yì)安(ān)财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面(miàn)还在规划，还未有很清(qīng)晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪(dí)还需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担(dān)任(rèn)这(zhè)些(xiē)职务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企(n是正极还是负极，L是正极还是负极qǐ)参(cān)与车险业务，在业内已是(shì)常(cháng)规操作。目前，包括(kuò)上(shàng)汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入股(gǔ)了财产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海(hǎi)注册(cè)成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源车企也(yě)陆续收购(gòu)了(le)保险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量(liàng)的(de)突(tū)飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联会方(fāng)面预(yù)计(jì)，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)将突破2000万辆，预计(jì)占汽(qì)车(chē)保(bǎo)有总量的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是(shì)在(zài)《新能源汽(qì)车(chē)商业保险专属(shǔ)条(tiáo)款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成为(wèi)多家财(cái)险(xiǎn)公司的发(fā)力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车，新(xīn)能源汽车(chē)由于(yú)车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等(děng)方面因素的(de)影(yǐng)响，具有更(gèng)高的(de)出(chū)险频率和更高(gāo)的案均赔(péi)付金(jīn)额，进而(ér)导(dǎo)致(zhì)更高的车均保费水(shuǐ)平(píng)。新能(néng)源车整体(tǐ)单均保费相(xiāng)较于传统燃油车平(píng)均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用(yòng)新能(néng)源车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测(cè)算，我(wǒ)国新能源车险(xiǎn)保费规模将从(cóng)2021年(nián)的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的(de)重要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌照只(zhǐ)是(shì)构建(jiàn)汽车生(shēng)态圈(quān)的开(kāi)始。车企发力车险业务(wù)，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔等(děng)多(duō)个(gè)场景(jǐng)下与用户(hù)建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户(hù)的(de)关(guān)系(xì)。对于汽车厂(chǎng)商而(ér)言，车辆交(jiāo)付仅是车企(qǐ)创造价值的起点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等(děng)服务体系。

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