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几率和机率哪个正确一点，几率和机率有何不同柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内力(lì)吗

　　几率和机率哪个正确一点，几率和机率有何不同弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的(de)说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(上部受压(yā))，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直(zhí)的(de)分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截(jié)面的(de)内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的(de)弯(wān)矩，其大小为该(gāi)截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有(yǒu)不同的(de)规定(dìng)。

　　规(guī)定了(le)弯矩的(de)正(zhèng)负，就可以将弯矩进(jìn)行(xíng)代(dài)数计算。

柱子(zi)混凝(níng)土会(huì)开(kāi)裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力差(chà)、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的(de)工程(chéng)实践和理论(lùn)分析表明，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对几率和机率哪个正确一点，几率和机率有何不同(duì)结构的(de)使用无大(dà)的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水利等部门(mén)设计(jì)规范均(jūn)采用限制构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构的(de)正常(cháng)使(shǐ)用(yòng)。
　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接应(yīng)力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计(jì)算或部分漏算；计(jì)算(suàn)模(mó)型不合(hé)理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与实际受(shòu)力不符(fú)；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结构安全系数(shù)不(bù)够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布(bù)置错误；结(jié)构(gòu)刚度(dù)不(bù)足；构造处(chù)理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材(cái)料；不了(le)解预(yù)制结(jié)构(gòu)结构受(shòu)力特点(diǎn)，随(suí)意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不(bù)按设计图(tú)纸施工，擅(shàn)自更改(gǎi)结(jié)构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动(dòng)下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载(zài)荷的作用(yòng)于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外(wài)荷(hé)载引起的次生(shēng)应力产生(shēng)裂(liè)缝(fèng)。

　　       裂缝产(chǎn)生的(de)原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工(gōng)作状态同常规计算有出(chū)入或计算不考(kǎo)虑，从而在(zài)某些(xiē)部位引起次(cì)应力导致结(jié)构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常需(xū)要(yào)凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在(zài)常规计算中(zhōng)难以用(yòng)准确的图(tú)式进行模拟计(jì)算(suàn)，一(yī)般根据经验设置受(shòu)力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密集(jí)，产生巨大的应力(lì)集(jí)中(zhōng)。

　　       在(zài)长跨预应(yīng)力(lì)连续梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据截面内力需(xū)要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在(zài)这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容易(yì)出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝(fèng)。

　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着(zhe)现代计(jì)算手段(duàn)的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可(kě)以做到合理验算的(de)。

　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二次应力，不少平面(miàn)杆系有(yǒu)限元(yuán)程序均可正(zhèng)确计(jì)算，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计(jì)上，应注意避(bì)免结构突变(biàn)（或断面突变(biàn)），当不(bù)能回避时(shí)，应做局部(bù)处理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转(zhuǎn)角处(chù)增(zēng)配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞(dòng)有(yǒu)条件时(shí)可在周边设置护边(biān)角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷(hé)载不(bù)同(tóng)而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区出现起(qǐ)皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载(zài)力极限的(de)标(biāo)志，是结构破坏(huài)的前(qián)兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是截(jié)面尺寸偏小。