比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出(chū)关于易安(ān)财险变(biàn)更股东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业有限公司受(shòu)让易安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准成立的国内四家专业互(hù)联(lián)网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达(dá)标等(děng)原(yuán)因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后(hòu)，银保监会原则同意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，“汽车(chē)公司开展保(bǎo)险业务的难度不(bù)亚于(yú)保险公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展业(yè)重点值得业(yè)内持续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚(yà)迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会(huì)此次作出的(de)批复(fù)内容：

　　银(yín)保(bǎo)监会(huì)表示(shì)，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限公司(sī)10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰(jié)科技股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、北京恒屹(yì)鑫(xīn)豫n是河南哪里的车牌源(yuán)科技有限公司、山(shān)东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会要求(qiú)，易安财险按照有关(guān)规(guī)定(dìng)办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册(cè)资(zī)本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险公司之一。易安财(cái)险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾(céng)公告称(chēng)，议(yì)案(àn)保(bǎo)险是其布局互联网金融生(shēng)态(tài)圈的重要一环，将(jiāng)充分利用豫n是河南哪里的车牌现有(yǒu)产业布(bù)局资(zī)源进行支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关(guān)企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成(chéng)立(lì)首年即实现盈利(lì)。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经(jīng)营(yíng)状况开(kāi)始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一(yī)季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监会(huì)发布公(gōng)告(gào)称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融(róng)机构实施接管，易(yì)安财险正在其中(zhōng)。两(liǎng)年过(guò)后，2022年(nián)7月，银(yín)保监会(huì)发布《关于易安财产保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理(lǐ)人对(duì)外发(fā)布重整战(zhàn)略(lüè)投资者招(zhāo)募公(gōng)告。在易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募(mù)中，共(gòng)有包括比亚(yà)迪(dí)在内的3家(jiā)机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资方案(àn)。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整(zhěng)工作(zuò)进入尾声。此次(cì)银保监会的批复，意(yì)味着比(bǐ)亚(yà)迪正式(shì)获得易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股东(dōng)持股(gǔ)比例不得超(豫n是河南哪里的车牌chāo)过保险公司注册资(zī)本的三分之一。不过(guò)，经监管批准参与保险公司风险处置的公(gōng)司和机(jī)构(gòu)不(bù)受该(gāi)条款限(xiàn)制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权，系(xì)业(yè)内少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将为(wèi)后续业务开(kāi)展打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险业的计划(huà)并非朝夕，此前已有(yǒu)相关(guān)筹(chóu)备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获(huò)深(shēn)圳市市场监(jiān)督管理局(jú)批准成立，注册资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围(wéi)并(bìng)不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪(dí)传出收购易安财(cái)险(xiǎn)消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘(pán)”后申(shēn)请车险经营资质，围绕(rào)新能源汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪(dí)方面(miàn)的证(zhèng)实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽(qì)车公(gōng)司开(kāi)展(zhǎn)保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资(zī)质申(shēn)请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息称(chēng)，对于比亚迪接(jiē)手易安财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有(yǒu)很(hěn)清(qīng)晰的发(fā)展战略路径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些(xiē)职(zhí)务(wù)需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业(yè)务，在业(yè)内已(yǐ)是(shì)常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立(lì)或入股了财(cái)产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海(hǎi)注册成立了特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则于去年(nián)在北(běi)京注册宝(bǎo)马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显示，2022年财(cái)险公司累计(jì)实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车(chē)保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布(bù)统计显示，截至(zhì)2022年底，全(quán)国新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新(xīn)能源车险保费(fèi)“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越来越多。特别(bié)是在《新能源汽(qì)车商业(yè)保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险更是成为多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出(chū)，相较于传统燃油(yóu)车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身(shēn)特性、驾驶群(qún)体、维(wéi)保费用(yòng)等方面因素的(de)影响(xiǎng)，具有更(gèng)高的(de)出险频率和(hé)更高的案均赔付(fù)金(jīn)额，进(jìn)而(ér)导致更高的车均保费(fèi)水平。新能源车整体单均保费相较于传(chuán)统燃油车(chē)平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元(yuán)之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新(xīn)能源车(chē)险保费规模将从(cóng)2021年的350亿(yì)元(yuán)增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈(quān)的开始。车(chē)企发力车险业务(wù)，在(zài)投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车(chē)企(qǐ)与用户的关系(xì)。对于汽车(chē)厂(chǎng)商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创(chuàng)造价值的(de)起点(diǎn)，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态(tài)、车主权(quán)益等服务体系。

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