5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发(fā)文(wén)称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车(chē)禁售(shòu)时(shí)间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不(bù)能产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友对(duì)其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油(yóu)车可能(néng)真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技(jì)学(xué)院客座(zuò)教(jiào)授张翔则(zé)向(xiàng)时代(dài)财经(jīng)表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工(gōng)具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对(duì)于(yú)GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平的(de)观点过度乐观。“新(xīn)能源车(chē)的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚(shàng)不完(wán)善，可能(néng)会出现充电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况。”他(tā)对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开(kāi)资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管(guǎn)理学院博士(shì)后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾(céng)任国(guó)泰君安(ān)证(zhèng)券(quàn)研究所董事总经理(lǐ)、首席(xí)宏观分析(xī)师等职(zhí)务，现任中国(guó)民营经济研究会副会长。他最(zuì)为知名的职(zhí)务曾(céng)是恒大集团(tuán)首席经济(jì)学家(jiā)兼恒大经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任(rèn)泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资(zī)年会上表示(shì)，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国(guó)经济最(zuì)有(yǒu)希(xī)望(wàng)的，最具爆发(fā)力的领(lǐng)域，从长远看(kàn)，当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此前更是直言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特这次(cì)减持不知(zhī)出于何种目的，如果(guǒ)是(shì)看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源(yuán)也未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众号(hào)复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　坡比1_1.5怎么计算坡长，坡度最简单的计算方法 alt="5年(nián)内禁(jìn)售燃油(yóu)车？专家：或(huò)引发(fā)失业" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200009746.jpg">任泽平不(bù)断(duàn)重复“当下不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐(lè)观在一定程度(dù)上是有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已经确定(dìng)了(le)禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃(rán)油(yóu)轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相(xiāng)关者(zhě)协(xié)商(shāng)后(hòu)提出(chū)一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协(xié)的结(jié)果，围(wéi)绕相关(guān)具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车的(de)一种担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商联(lián)合会预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福特汽车首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照(zhào)这个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于(yú)要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成(chéng)为增长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停(tíng)售燃油(yóu)车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽(qì)车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安(ān)汽车被曝(pù)计划(huà)在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车；东风风行也(yě)被曝(pù)计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是(shì)民生消(xiāo)费，新(xīn)能源(yuán)是改善需(xū)求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费(fèi)中(zhōng)入门级(jí)燃(rán)油车消费仍然不足(zú)，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设(shè)施普及(jí)率不(bù)够高(gāo)。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从(cóng)技术上来(lái)说，电(diàn)池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离(lí)燃(rán)油车加(jiā)油的(de)便利性还有差(chà)距(jù)。此外，冬季(jì)续航下降(jiàng)充电变慢等情况(kuàng)也(yě)有待解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃(rán)油车时(shí)间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格(gé)大幅度上涨，可能(néng)会让(ràng)百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年(nián)内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我国(guó)新能源车发(fā)展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源(yuán)，已是一(yī)种共识。坡比1_1.5怎么计算坡长，坡度最简单的计算方法但究竟何时(shí)禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时(shí)间表研究》坡比1_1.5怎么计算坡长，坡度最简单的计算方法p>

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的(de)全面退出，但由于(yú)各地(dì)区(qū)的经济(jì)发(fā)展、汽车人(rén)均保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电(diàn)基础设(shè)施(shī)建(jiàn)设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分地(dì)区(qū)、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性(xìng)示范(fàn)区域(yù)（如海南等(děng)）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目(mù)标(biāo)，接(jiē)着就(jiù)是传统汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点区(qū)域(yù)，最后(hòu)是西(xī)北、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而在(zài)车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目(mù)标(biāo)的(de)城(chéng)市，其(qí)公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年率先(xiān)实现退(tuì)出，私(sī)家车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实(shí)现(xiàn)新(xīn)能源化。

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