周(zhōu)四(sì)（4月20日(rì)）美股低开低收，三大(dà)指(zhǐ)数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位(wèi)官员又接连发(fā)出“鹰派”信号：美联储(chǔ)理事鲍曼表示，降低(dī)通胀对经济至(zhì)关重要；达拉斯联储主席洛根(gēn)表示，通胀(zhàng)水平一直(zhí)过高；克利夫(fū)兰联储主席梅(méi)斯特(tè)则(zé)倾向于将利率(lǜ)提(tí)高到5％以上(shàng)。这些发言打压了美股走势，使对利率较为敏感的纳(nà)指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为(wèi)9.75％，是(shì)1月4日以来(lái)最大跌(diē)幅，并创1月27日以来收(shōu)盘新(xīn)低(dī)，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜(bǎng)上，特(tè)斯(sī)拉(lā)被Meta反(fǎn)超，现位于(yú)第八(bā)。昨日美股盘后公布的业绩(jì)报告显示，公(gōng)司Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三(sān)个多月的时间里，特斯拉将Model Y的(de)起(qǐ)售价(jià)降低了29％。公(gōng)司CEO马斯克(kè)还(hái)在(zài)电话会(huì)上(shàng)强调，相对于低产(chǎn)量和高(gāo)利润率，争取增加(jiā)销量和扩大车队(duì)规模是此时的正确选择。而特斯拉掀起(qǐ)的价格战也令财务状况(kuàng)不(bù)稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这两家公(gōng)司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看(kàn)，到目前为止，标普500指数成份股中约(yuē)有16％的公(gōng)司公布了业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出预期(qī)。由于宏(hóng)观环境的逆风，华尔街在(zài)设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股真(zhēn)正的考验(yàn)可能会在(zài)下周到来，“因为只有大(dà)型(xíng)科技公司(sī)开(kāi)始公布业绩(jì)，财报季才(cái)算(suàn)正式(shì)开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘(pán)整(zhěng)理，“我们还(hái)没(méi)有找到可以打破市场平衡(héng)的东(dōng)西(xī)。”

　　//马斯克表态：价(jià)格(gé)战还要继(jì)续打下去！//

　　特(tè)斯拉(lā)首席执行官马斯克明确表态，尽管今(jīn)年年初的降价策略对(duì)盈利能力造成了重大影(yǐng)响(xiǎng)，但特(tè)斯拉公司将继(jì)续降价以刺激需求(qiú)。这(zhè)导致(zhì)特(tè)斯(sī)拉股价大(dà)跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业(yè)利(lì)润(rùn)率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列大幅降价(jià)行(xíng)动后，其营(yíng)业利润率成为华尔(ěr)街最为关(guān)注的业绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候，马(mǎ)斯(sī)克在财报电(diàn)话会(huì)议(yì)上强调，我们认为(wèi)，相(xiāng)对(duì)于低产量和高利润率，争取增(zēng)加(jiā)销(xiāo)量和扩大车(chē)队规模是此时(shí)的正确选择。他和首(shǒu)席(xí)财(cái)务官Zachary Kirkhorn下(xià)调(diào)了对今年汽(qì)车(chē)行业利润率的预期(qī)，并一(yī)再警告(gào)称(chēng)，经济形势面临不(bù)确定性。

　　特斯拉(lā)的降价无论是在规回复好和好的的区别在哪里，好,好的区别模还是在时(shí)间(jiān)跨度上都是(shì)令人侧目的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投(tóu)资(zī)者的争(zhēng)论，尽管(gu回复好和好的的区别在哪里，好,好的区别ǎn)特(tè)斯(sī)拉仍然是全球领先(xiān)的电动(dòng)汽(qì)车制造商，但随着借贷(dài)成(chéng)本上升(shēng)，以(yǐ)及(jí)越来越(yuè)多的(de)汽车制造商推出具(jù)有竞争力的插电式车型，特斯拉的销量可能会(huì)大(dà)幅放(fàng)缓。

　　深水资(zī)产管理(lǐ)公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特(tè)斯(sī)拉正在经(jīng)历一(yī)段艰难时期，他们在(zài)努(nǔ)力维(wéi)持局面(miàn)，但投资(zī)者希(xī)望看到一些局面改善的趋势。回复好和好的的区别在哪里，好,好的区别”

　　当被(bèi)问及(jí)特斯拉对(duì)怎(zěn)样(yàng)的盈利水(shuǐ)平感到满意时，马(mǎ)斯克没有(yǒu)给(gěi)出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率下降(jiàng)影响到特斯拉对未来产品进行再(zài)投资的能力时，才会(huì)感到担忧(yōu)，还(hái)有很大的降价(jià)空间(jiān)。

　　特斯拉重申了(le)50％的(de)复合年增长(zhǎng)目标，汽车(chē)交付数量将至少增加到180万辆。该(gāi)公司在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压(yā)达到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉(lā)并不打算让竞争对手破产，而(ér)是(shì)希望在利率(lǜ)上升(shēng)和通胀加(jiā)剧(jù)的(de)情况下，让人们(men)更容易(yì)买到特斯拉的(de)汽车。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车厂商都(dōu)在(zài)努力(lì)解决其电动(dòng)车项(xiàng)目(mù)的单(dān)位经济效益相关挑(tiāo)战，在这种情况下，我们的目标(biāo)是利用(yòng)自(zì)身(shēn)作为成本领先(xiān)者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯(sī)拉在(zài)利(lì)用利润空间来创造更多需求，他们(men)可以通过(guò)降低价格，排挤其他公司(sī)的(de)生存空间。

　　特斯(sī)拉掀(xiān)起的(de)价格战可能(néng)已令财务状况(kuàng)不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公(gōng)司遭受池鱼之(zhī)殃(yāng)，同时也将(jiāng)加速电动汽车(chē)在(zài)美国的普(pǔ)及，令(lìng)潜(qián)在竞(jìng)争对手能从汽油(yóu)车(chē)中(zhōng)捞取巨(jù)额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危险路径。中国(guó)汽车制造商在打价格战方面也(yě)非(fēi)常拿手(shǒu)，特(tè)斯拉要想通过拼成本(běn)在以成(chéng)本优(yōu)势闻名的中国取胜恐怕(pà)很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟(zhōng)后(hòu)在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时间周四晚(wǎn)间(jiān)，太空探(tàn)索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成(chéng)功发射升空，但短短数分钟后就在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸，未能达(dá)成其余的实验里(lǐ)程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在(zài)社交(jiāo)媒体上(shàng)也确认了这一(yī)结果(guǒ)，表示(shì)在火箭分离阶段前(qián)出现了快速且计(jì)划外的解体。公(gōng)司(sī)团队将审阅(yuè)相关(guān)数据，为下(xià)一(yī)次实验做(zuò)准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一(yī)下，图中的星舰分(fēn)为两个部分，星舰载客飞船(chuán)和超重型(xíng)火箭(jiàn)。按照之(zhī)前公开的信息，在最佳(jiā)的预设情境中，飞(fēi)船将在发射3分钟(zhōng)后与火箭(jiàn)分离。在(zài)首次飞行测试(shì)中并不会进(jìn)入近(jìn)地轨道，而是在地表上空约150英里处飞行(xíng)，随(suí)后在夏(xià)威夷附(fù)近的(de)太(tài)平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射试验原本定于当地时间本周(zhōu)一进行，但由(yóu)于在(zài)燃料加注的过程(chéng)中出现(xiàn)“阀门(mén)冻住”的意外被(bèi)迫推(tuī)迟至今(jīn)天。

　　在(zài)财联社之前的报道中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克(kè)在(zài)星舰首飞前一直试图降低外界的期望(wàng)，特(tè)别强调担忧推力超强的(de)火箭发动机(jī)可能把发射台(tái)炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动机(jī)提供动力，其推力将超(chāo)过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约是目前(qián)纪录(lù)保持者土星5号火箭的(de)两倍。

　　从发射(shè)现场(chǎng)升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力(lì)的(de)威(wēi)压。

（来(lái)源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不对劲...

（来(lái)源：视(shì)频直播(bō)）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整体(tǐ)在空(kōng)中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的是，在火箭爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战(zhàn)的马斯克也(yě)面对镜头挤出了一个微(wēi)笑，至少他“火箭别炸发射架”的(de)预期还是达成了。

　　在发(fā)射后，马斯克也抽(chōu)空更(gèng)新了社交媒(méi)体，对(duì)SpaceX团(tuán)队表达祝(zhù)贺之(zhī)余，强调此次为“数(shù)月(yuè)之后的下一次测(cè)试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调(diào)“今天测试的成功之(zhī)处在于我们学到(dào)了(le)什么”，但留给(gěi)科学家们实现稳(wěn)定星际(jì)投送的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥(mí)斯3号的载人登月任(rèn)务(wù)，如果这个项(xiàng)目没有被取消的话，理论上的最早发射时间就在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明(míng)星舰具备稳定投(tóu)送地球轨道的能力。更具有挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞向月球(qiú)的(de)能力。

　　受(shòu)制于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需(xū)要在飞船(chuán)围绕地球轨道飞行时就为其配(pèi)送(sòng)燃料——可(kě)能需要十几次发(fā)射，才能(néng)满足(zú)一艘星(xīng)舰飞船跨(kuà)越地月(yuè)38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的(de)发射(shè)结(jié)果对特斯拉的股价并没有产生太大影响。周(zhōu)四开盘大跌近8％的主要原因是早些时候发布的(de)Q1财(cái)报(bào)。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉的(de)Q1利润率出现收窄，但公(gōng)司暗示接(jiē)下来(lái)还会继续降价。

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