5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣(xuān)布(bù)，公司在2021年5月即(jí)公开挂牌的(de)江铃重型汽(qì)车有限公司（江铃重汽(qì)）100％股权转让交易终止，而此前约定的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资产，不过原计划在重卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车(chē)却因此(cǐ)背(bèi)上了包袱。江铃(líng)重汽在8年间亏损额度(dù)超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车此前为转让铺路，还曾(céng)现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终(zhōng)止，也意味着(zhe)江(jiāng)铃汽(qì)车前后耗了两年的“瘦身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约定(dìng)时间(jiān)完成

　　这(z生于忧患死于安乐意思相近的名言，生于忧患死于安乐意思10字hè)笔交易(yì)要追溯到(dào)两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的(de)价格，通过(guò)山西省(shěng)产(chǎn)权交易市场公开挂牌方式(shì)，出(chū)售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对生于忧患死于安乐意思相近的名言，生于忧患死于安乐意思10字接盘(pán)方开出了要求：1、世界500强企(qǐ)业(yè)，2020年度在全(quán)球生产销售重型卡车(chē)超(chāo)过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在(zài)2018-2020年经审计(jì)合(hé)并报表(biǎo)净利(lì)润率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌(pái)公告期于(yú)2021年(nián)8月9日(rì)期(qī)限届满，交易股权(quán)出售征集到(dào)一(yī)名意向受(shòu)让方，符合上述要(yào)求的沃(wò)尔沃(wò)卡(kǎ)车成了(le)接盘侠(xiá)。

　　而(ér)且(qiě)，沃(wò)尔沃卡车也按照相关(guān)交易(yì)规则支(zhī)付了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一致，就(jiù)出(chū)售交(jiāo)易股(gǔ)权(quán)签署了《关(guān)于江铃重型汽(qì)车有限(xiàn)公司100％股(gǔ)权的(de)股(gǔ)权转让协议(yì)》，确定就目标股(gǔ)权支(zhī)付的基准(zhǔn)价(jià)款为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车5月12日公告称(chēng)，该笔交(jiāo)易(yì)需(xū)要获得国资管理有(yǒu)权单位的(de)批准，但由于交(jiāo)易所需(xū)的(de)政府审批事项未(wèi)能在约(yuē)定的时间(jiān)内(nèi)完成(chéng)，项目(mù)双方经协(xié)商一致，同意(yì)终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前(qián)后耗时长(zhǎng)达(dá)2年之(zhī)久(jiǔ)，但最终仍以失败(bài)告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其历(lì)史上(shàng)第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显(xiǎn)示，江(jiāng)铃重汽前(qián)身是山西省汽车工业(yè)集团。作为一家老牌国营(yíng)企业，该(gāi)公司主要(yào)组装生产重型卡车与货车，但(dàn)由于经营(yíng)不善陷入发展困境，在(zài)2007年第一次被重(zhòng)组。中国(guó)兵(bīng)器装备集团及中国长安汽车集团有(yǒu)限公司，将太原重(zhòng)汽重组为(wèi)太原长安重汽，作(zuò)为长安汽车进入(rù)重卡领域的跳(tiào)板(bǎn)。

　　但最终太原(yuán)重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元(yuán)，2012上半(bàn)年的总销量为439辆(liàng)。到2012年第(dì)一季度(dù)，太原重汽(qì)的净资产仅(jǐn)为2.5亿元(yuán)，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却(què)对太原重(zhòng)汽产生了兴趣，该(gāi)公司在2012年(nián)7月以不(bù)超过2.7亿元的价格(gé)，从长(zhǎng)安手中接手太原长安(ān)重(zhòng)汽的全(quán)部(bù)股权，并于2013年(nián)1月将其更名为(wèi)江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入重(zhòng)卡(kǎ)领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年(nián)，江铃(líng)汽车曾表示(shì)，最终将建成年(nián)产10万辆重型载(zài)货车、10万(wàn)台发(fā)动机的大型重(zhòng)卡企业(yè)，达产后主营业务将(jiāng)超(chāo)过(guò)200亿元。

　　但(dàn)江(jiāng)铃由于对(duì)重卡市(shì)场(chǎng)和客户洞察不足(zú)，经营状况并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江(jiāng)铃(líng)重卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月(yuè)累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风(fēng)公司(sī)、中(zhōng)国重(zhòng)汽(qì)、一汽解放等头部企业(yè)的(de)单月销量，就已(yǐ)超过(guò)江铃(líng)重汽几年的(de)销量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车不再披露有关江(jiāng)铃重(zhòng)卡的销量数据。

　　销量(liàng)严重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车(chē)2020年财报数(shù)据显示(shì)，截至2020年(nián)12月31日，江(jiāng)铃(líng)汽车重型汽车(chē)相关业务累(lèi)计亏损(sǔn)超20.33亿(yì)元。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损状(zhuàng)态，1月净(jìng)亏损为1213.7万(wàn)元(yuán)。

　　截至2020年(nián)底，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)总负债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态(tài)。因此(cǐ)，2021年(nián)后，江(jiāng)铃重汽停止了所有(yǒu)的产(chǎn)销工(gōng)作(zuò)。

　　值(zhí)得一(yī)提的(de)是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现金增资。这一(yī)举动的主要目的是(shì)降低(dī)江(jiāng)铃重汽的资(zī)产负债率(lǜ)，便(biàn)于吸引(yǐn)外(wài)部投资进入(rù)，利于江铃(líng)重汽(qì)进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江铃(líng)汽车自身近(jìn)年来日子(zi)也(yě)不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这(zhè)三年内，其实现归(guī)母净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和(hé)2022年这两年间(jiān)，江铃汽(qì)车(chē)收到的政府扶持(chí)资金就达到(dào)5.16亿元和(hé)9.07亿(yì)元，这(zhè)几(jǐ)乎(hū)撑起了(le)其(qí)当年的净(jìng)利润。而扣除非经常(cháng)性损益后，江铃汽车(chē)在这两年(nián)的扣非归母净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两年现金(jīn)流状况也不(bù)佳。在2020年，其(qí)经营(yíng)活动现金流(liú)净额(é)还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿(yì)元(yuán)，而(ér)到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽(qì)车营(yíng)收为75.26亿(yì)元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重(zhòng)汽这(zhè)一“包袱”仍然(rán)背(bèi)在(zài)江铃(líng)汽车肩上(shàng)。而江铃汽(qì)车此次也(yě)表(biǎo)示(shì)，江铃(líng)重汽已暂停生产和(hé)销售，当前主要(yào)开支为员(yuán)工薪酬(chóu)和设生于忧患死于安乐意思相近的名言，生于忧患死于安乐意思10字备(bèi)维(wéi)护等(děng)费用。“未来(lái)公(gōng)司仍将继续积极(jí)推进江铃重汽(qì)的重组工作(zuò)，”江铃汽(qì)车方面称。

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