5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁(jìn)售时(shí)间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论(lùn)也(yě)引(yǐn)起网(wǎng谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别)友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地(dì)区，就不适(shì)合开电(diàn)动车了？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销售和使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市(shì)占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经济(jì)发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不(bù)合理，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可能会造成(chéng)失业问题，五年内禁售(shòu)的建(jiàn)议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济与金融创新(xīn)研究中心联(lián)席主任盘(pán)和林认为，任泽平的(de)观点过度(dù)乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对(duì)时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次力(lì)挺新能(néng)源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽(zé)平(píng)毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券研(yán)究(jiū)所(suǒ)董事(shì)总经(jīng)理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职(zhí)务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的(de)推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投(tóu)资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能(néng)源相关的产业(yè)是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的(de)领域，从(cóng)长(zhǎng)远看(kàn)，当(dāng)下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神错(cuò)了。“巴(bā)菲(fēi)特这次(cì)减持不(bù)知出于(yú)何(hé)种目的，如果是(shì)看空新能源行业前景的(de)话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对新(xīn)能源(yuán)也未(wèi)必了解(jiě)，否则不至于(yú)错过(guò)特斯(sī)拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽平就(jiù)会通过(guò)公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一定程度上是(shì)有道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的(de)燃(rán)油(yóu)车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会(huì)此前批准(zhǔn)的(de)法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内将禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在(zài)德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根(gēn)据(jù)这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将(jiāng)在(zài)与(yǔ)利益相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用(yòng)碳中性燃料的(de)车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的(de)禁售时间表(biǎo)是各(gè)方(fāng)妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的批(pī)准流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供(gōng)应商联(lián)合会(huì)预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位(wèi)。福特(tè)汽车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌(pái)也宣布了(le)停售燃油(yóu)车的时(shí)间(jiān)表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划(huà)在2025年内实(shí)现全面(miàn)电动(dòng)化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促(cù)消费(fèi)的背景下，情况似(shì)乎(hū)有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东树向时代(dài)财(cái)经表示(shì)：“燃(rán)油车消费是(shì)民生消费(fèi)，新能源是(shì)改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效(xiào)改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源(yuán)车(chē)还(hái)存在一些不(bù)足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能(néng)基础设施普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池的续航(háng)和充(chōng)电(diàn)还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动(dòng)车(chē)充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以(yǐ)上(shàng)，节假日充电(diàn)站排队(duì)的报道屡见不(bù)鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续(xù)航下降充电(diàn)变慢等(děng)情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会(huì)导致新(xīn)车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百(bǎi)姓买(mǎi)不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进(jìn)了，不(bù)适合(hé)我国新能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创(chuàng)新中心在《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各地区的经济发展、谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别汽车人(rén)均保有情(qíng)况、新(xīn)能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大(dà)型城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海南(nán)等(děng)）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着(zhe)就是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区域省会(huì)城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)目标的城市，其公交(jiāo)车(chē)、出租车、网约车(chē)、环卫(wèi)车等燃(rán)油车或在(zài)2020年(nián)率先实现退出，私(sī)家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前(qián)全面(miàn)退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用(yòng)车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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