金融(róng)界5月(yuè)12日消息 特(tè)斯拉一口气宣布召回110.46万辆汽车(chē)！其(qí)中(zhōng)包(bāo)含部(bù)分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一(yī)口气召回110.46万辆汽车(chē)

　　据国家市场监督管(guǎn)理总(zǒng)局网站显示(shì)，日前(qián)，特斯拉汽车（北京(jīng)）有限公司、特斯拉（上海(hǎi)）有限公(gōng)司(sī)根据(jù)《缺(quē)陷汽(qì)车产品召回(huí)管理条例》和《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理条例实施办法》的要求(qiú)，向国家市场监(jiān)督管理(lǐ)总(zǒng)局备案了召(zhào)回计划(huà)。自(zì)2023年5月29日起(qǐ)，召(zhào)回生产(chǎn)日期在(zài)2019年1月12日至2023年4月24日期间的(de)部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于(yú)此次大规(guī)模(mó)召回的原因，特斯拉给出的解释是，本(běn)次召回范围内(nèi)的车辆(liàng)，没有(yǒu)允许驾驶员选择能(néng)量(liàng)回(huí)收制动策略；同时，对驾驶员长时(shí)间深度踩下加速踏板(bǎn)的情况可能没有提供足(zú)够(gòu)提醒。以上因素(sù)叠加可能增加长(zhǎng)时(shí)间误(wù)踩(cǎi)加速踏板(bǎn)的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对于如(rú)何解(jiě)决缺陷(xiàn)，特斯拉给(gěi)出的方案是通(tōng)过汽车远程升(shēng)级(jí)（OTA）技术，为(wèi)召回范围内的(de)车辆(liàng)推送新开发的(de)功能，以降低因长(zhǎng)时间拉普拉斯分块矩阵公式例题，拉普拉斯分块矩阵公式副对角线深踩加(jiā)速踏板(bǎn)导(dǎo)致速度(dù)过快引起(qǐ)的碰撞风(fēng)险(xiǎn)。

　　功能包括(kuò)：（1）在(zài)不具备(bèi)能量回收制动强度选(xuǎn)择(zé)的车辆上，提供选项以允许驾驶员(yuán)选(xuǎn)择(zé)能量回收制动强度；（2）调整车(chē)辆能(néng)量回收制动策略的出(chū)厂(chǎng)默(mò)认(rèn)状(zhuàng)态；（3）在驾驶员(yuán)长时间(jiān)深度(dù)踩下加速踏板时发出提(tí)醒。

   4680电池量产(chǎn)时间遭推迟(chí)一(yī)年

　　除了大(dà)规模(mó)召回(huí)之外(wài)，特斯(sī)拉还遭遇了电(diàn)池水逆。

　　美(měi)东时间周(zhōu)三(sān)，特斯拉(lā)的电(diàn)池(chí)供应商日本松下表示，将推迟特斯拉(lā)4680电池的商(shāng)业化生产(chǎn)时(shí)间。这对于一直渴望提高4680产量的特(tè)斯(sī)拉来说，无疑是(shì)一个不小的(de)打击。

　　松下计划将4680电池(chí)的(de)量产(chǎn)时间推迟至(zhì)2024年4月(yuè)至9月期(qī)间，而其原本计划的量产时间是在2023年(nián)4月至2024年3月期间。松(sōng)下声称，量产时间(jiān)之所以被推迟一年，主(zhǔ)要(yào)是为了提(tí)高电池性能。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣布将在2023拉普拉斯分块矩阵公式例题，拉普拉斯分块矩阵公式副对角线color: #ff0000; line-height: 24px;'>拉普拉斯分块矩阵公式例题，拉普拉斯分块矩阵公式副对角线财(cái)年（2023年(nián)4月至2024年3月）开始为特斯拉(lā)量产4680电池(chí)。为此，松下计划在日本和歌山工厂新建两(liǎng)条生产线。松下计划向该工厂投资(zī)800亿日元，预计(jì)年产能(néng)为(wèi)10GWh，约占(zhàn)松下产能的(de)20%，足够为约15万辆电动(dòng)汽(qì)车供能。

　　所谓4680电(diàn)池，是一(yī)种新型大圆柱电池，直(zhí)径46毫(háo)米，高度80毫米。单体能(néng)量方面，特斯拉(lā)宣称4680电池是现有(yǒu)2170电池的五(wǔ)倍(bèi)。相比2170电池组(zǔ)，4680电池组将使车辆的(de)行(xíng)驶里程提高16%。未来，随(suí)着电池材(cái)料和汽车设(shè)计的改(gǎi)进，将使续航里(lǐ)程净(jìng)增加56%，生产成本下(xià)降54%。

　　业内人士(shì)看(kàn)来(lái)，当前4680大圆柱电池(chí)仍(réng)存在不小(xiǎo)技术瓶颈，包括焊接(jiē)、干发(fā)电极等关键技(jì)术仍制约着其(qí)大(dà)规模量产。而且在降本方面，4680电池还需要待材料和工艺平价化后，市场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍(réng)面临技术瓶颈，但国(guó)内已有一批追逐者。包括亿纬锂(lǐ)能、宁(níng)德时(shí)代、比克电池、国轩高科等电(diàn)池厂商都在积极跟进包括4680在内(nèi)的(de)46系列大圆柱电池，且部(bù)分厂(chǎng)商宣布将在2023年(nián)实现量产(chǎn)。

   特斯拉涨价动(dòng)作频频

　　最近特斯拉一直(zhí)在售价上(shàng)做文章，涨价动作频频(pín)。

　　4月21日(rì)，特斯(sī)拉便(biàn)上调了(le)Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后，特斯拉(lā)率先上调了(le)美国、日本以及加拿大等国的售价，其(qí)中美国官网显示，Model Y长续(xù)航版的价格上涨(zhǎng)至5.02万(wàn)美元，此前为4.99美元；Model Y高性能(néng)版价格升至5.42万美元，此前为5.39美(měi)元；特(tè)斯(sī)拉Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万美元，此(cǐ)前(qián)为3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特斯拉(lā)在国内率先上(shàng)调了(le)旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱动版上涨至26.39万元(yuán)，长续航版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉又一(yī)次“逆(nì)势提价”，特斯拉中国宣布上调全(quán)新(xīn)Model S及全(quán)新(xīn)Model X全系车(chē)型售价1.9万元，这两大车型(xíng)也是特斯拉(lā)旗舰车型(xíng)，预计交(jiāo)付日(rì)期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网(wǎng)的数据显示，特斯(sī)拉公(gōng)司周四提(tí)高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车(chē)型(xíng)在美国的售价。美国(guó)官网的标价显示，特斯拉将其所有Model S和(hé)X车(chē)型的价格(gé)提高(gāo)了(le)1000美元，而(ér)所有Model Y车型的价格提(tí)高了(le)250美元。

　　其中(zhōng)，特斯(sī)拉(lā)将(jiāng)Model X在美售价(jià)上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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