5月15日，知名(míng)经济学(xué)家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友(yǒu)热议(yì)，“河北以北地(dì)区(qū)，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能(néng)源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河(hé)科技学院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是(shì)一种交通工(gōng)具(jù)，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合(hé)商学院数(shù)字经济与金融(róng)创新研究中心联席(xí)主任(rèn)盘和林认(rèn)为，任泽平(píng)的观点过度乐(lè)观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设(shè)施，当(dāng)前我国(guó)配套设施供给尚不(bù)完(wán)善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究(jiū)所董事总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分(fēn)析师(shī)等职(zhí)务(wù)，现任中国民营经济研究(jiū)会副(fù)会(huì)长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任(rèn)泽平(píng)曾在(zài)多(duō)个场合为新能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的(de)产业是未来(lái)中国经济最(zuì)有希望的，最具爆(bào)发力(lì)的(de)领域(yù)，从长远看(kàn)，当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比亚迪(dí)一(yī)事，任泽平此前更是直言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出(chū)于何种目的，如果是看空(kōng)新能(néng)源行业(yè)前景的话，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对新能源(yuán)也(yě)未必(bì)了(le)解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口号(hào)，可见(jiàn)其对于新(xīn)能(néng)源行(xíng)业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是有道(dào)理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已经确定了禁售燃油车的(de)时(shí)间表(biǎo)，但他可(kě)能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事会此前批准的(de)法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳(tàn)排放(fàng)的新(xīn)燃(rán)油车(chē)。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性燃料的(de)新燃(rán)油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)在声明(míng)中(zhōng)指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小型客货车的(de)二(èr)氧化(huà)碳(tàn)排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明还表示，欧盟(méng)委员会将在(zài)与利益相关者协商后提出一(yī)项提(tí)案，在(zài)2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用(yòng)碳中性(xìng)燃(rán)料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最(zuì)统(tǒng)一(yī)的欧(ōu)洲，各国(guó)对(duì)于“禁售燃油车”的(de)态度也(yě)有所保留。目前的(de)禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准流(liú)程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽(qì)车供应商联(lián)合(hé)会(huì)预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电动(dòng)汽(qì)车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数(shù)据显示，2022年(nián)全(quán)年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背景下(xià)，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌(pái)也宣布了(le)停售燃(rán)油车(chē)的(de)时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车(chē)，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝(pù)计划在(zài)2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风(fēng)行也被曝计划(huà)在2025年(nián)内(nèi)实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树(shù)向时代财经表示(shì)：“燃油车消费(fèi)是民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的(de)经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车(chē)消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少中华牙膏是中国品牌吗，中华牙膏是中国品牌还是外国牌子消费者也表示现阶段新能(néng)源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术(shù)上来说，电(diàn)池的续航(háng)和充(chōng)电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节(jié)假日充电站排队的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离(lí)燃油车加(jiā)油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会(huì)导(dǎo)致新车价格大(dà)幅度上涨，可(kě)能(néng)会让百姓买(mǎi)不起车，或(huò)者汽(qì)车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油(yóu)车太激进了，不适(shì)合我国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能源，已(yǐ)是一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各(gè)地区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车人均保有情中华牙膏是中国品牌吗，中华牙膏是中国品牌还是外国牌子况、新(xīn)能源汽车(chē)产业发展、充电基础设(shè)施建设等因素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与(yǔ)退出(chū)可按照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大(dà)型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市(shì)和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城(chéng)市、重点区域(yù)，最后(hòu)是西北(běi)、东北、西南等(děng)地(dì)区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车(chē)、环(huán)卫(wèi)车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030中华牙膏是中国品牌吗，中华牙膏是中国品牌还是外国牌子年前全面退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡(kǎ)等商(shāng)用车(chē)则在2050年全面实现新能(néng)源化。

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