5月15日，知名(míng)经济(jì)学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)，河(hé)北以南，大力发(fā)展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北(běi)地(dì)区，就不适合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销售(shòu)和使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科(kē)技(jì)学院客(kè)座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济(jì)与金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘(pán)和林(lín)认为，任(rèn)泽(zé)平的观点过(guò)度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施(shī)供给尚(shàng)不(bù)完(wán)善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学院(yuàn)博(bó)士后(hòu)，中(zhōng)国人(rén)民大学经济学博士(shì)。曾任国(guó)泰君(jūn)安(ān)证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师(shī)等职务，现任中国(guó)民营(yíng)经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职(zhí)务(wù)曾是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒(héng)大经济研究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得(dé)注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源汽(qì)车产业链(liàn)投资(zī)年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关(guān)的产业是未(wèi)来(lái)中国经济最有(yǒu)希望的(de)，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种目的，如果是看(kàn)空新能(néng)源行业(yè)前景的(de)话(huà)，巴(bā)菲特(tè)这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未(wèi)必了解，否则(zé)不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账(zhàng)号发现，每隔一段时间(jiān)，任(rèn)泽(zé)平(píng)就会通过公众号复读(dú)“当下(xià)不(bù)投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房”的口号，可见其对于(yú)新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观(guān)在一定程(chéng)度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确(què)定了(le)禁售燃油(yóu)车的(de)时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前(qián)批准的(de)法规，从2035年起欧盟(méng)境(jìng)内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的(de)新燃油车(chē)。不过(guò)，在德(dé)国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新(xīn)燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中(zhōng)指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货(huò)车(chē)的二(èr)氧(yǎng)化碳排放量将比2021年(nián)分(fēn)别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益(yì)相关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕相关具(jù)体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧(ōu)盟(méng)汽车(chē)生(shēng)产(chǎn)商可能(néng)被迫(pò)削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车(chē)首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业按(àn)照这个比例(lì)计(jì)算(suàn)，相当于要减少140万个工(gōng七七事变的简介50字，七七事变的简介思维导图)作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超七七事变的简介50字，七七事变的简介思维导图过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为(wèi)增长点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油(yóu)汽(qì)车(chē)，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽(qì)车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风(fēng)风行也(yě)被(bèi)曝(pù)计划在2025年(nián)内实现全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费的(de)背景下，情况似乎有(yǒu)所不(bù)同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔东树(shù)向(xiàng)时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生(shēng)消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入(rù)门(mén)级燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者(zhě)也表示现阶段新能(néng)源车(chē)还(hái)存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日充电(diàn)站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加油的(de)便(biàn)利(lì)性还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降充(chōng)电(diàn)变(biàn)慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技(jì)术不成(chéng)熟的(de)话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导致新车价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可(kě)能(néng)会让百(bǎi)七七事变的简介50字，七七事变的简介思维导图姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年(nián)内(nèi)禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表示，中国有望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退出(chū)，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情(qíng)况、新能源汽车(chē)产(chǎn)业(yè)发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施(shī)建设等(děng)因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型(xíng)城市（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限(xiàn)行(xíng)限购城市和(hé)蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地(dì)区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售目标的(de)城市，其公(gōng)交车、出租(zū)车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在(zài)2050年全(quán)面实(shí)现新能源化。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 七七事变的简介50字，七七事变的简介思维导图