日前，据(jù)盖世(shì)汽车(chē)援引业内人士(shì)言论报道，福特(tè)中国(guó)开(kāi)始裁(cái)员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国方面对(duì)此回应称：“对于福特汽车来(lái)说，中国是一个至关重要的市(shì)场(chǎng)，我们坚定(dìng)不移地推进在华业务(wù)可持续发展的承诺始(shǐ)终不变(biàn)。我们正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构，将资源投入到我们具有优势(shì)的核心业(yè)务(wù)上，努(nǔ)力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此(cǐ)致电福特官方客服，其表示只负责卡西欧手表是名牌吗，卡西欧手表很掉档次吗(zé)销售和服务，建议(yì)通过其他渠道(dào)了解。对于相关消息中提(tí)到(dào)的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等信息(xī)，福(fú)特中国代(dài)理公关则回应称，除了(le)上述回(huí)应内(nèi)容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市(shì)场正进行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与(yǔ)江铃(líng)汽车在南昌(chāng)签(qiān)署(shǔ)框(kuāng)架协议，双方(fāng)宣(xuān)布在现(xiàn)有合(hé)作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车(chē)的(de)产品出口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略(lüè)将(jiāng)会改变。”福特汽车(chē)公(gōng)司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一(yī)季度财报电话会议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展(zhǎn)投资更低(dī)、更(gèng)精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福(fú)特将(jiāng)更加关注中国(guó)市场的商用车业务，同时(shí)计划将(jiāng)其在中国(guó)的工(gōng)厂用(yòng)作经济(jì)型电动(dòng)汽(qì)车和(hé)燃(rán)油(yóu)商用车的出口中心。卡西欧手表是名牌吗，卡西欧手表很掉档次吗>

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年(nián)汽车(chē)巨头福特正在中国汽车(chē)市场上寻(xún)找(zhǎo)新的(de)方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做减法(fǎ)？

　　从前(qián)述(shù)回应上看，福特(tè)中国(guó)并未对“裁(cái)员(yuán)”消(xiāo)息作(zuò)出(chū)否(fǒu)认，同(tóng)时(shí)称其“正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后或是福特面(miàn)对在华市场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合(hé)福特中(zhōng)国官网(wǎng)及媒体数据，2022年(nián)福特在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林(lín)肯汽(qì)车2022年在(zài)华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时，福特在(zài)中国市场面临的电(diàn)动化转(zhuǎn)型压(yā)力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份(fèn)财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超过500亿美元(yuán)用于(yú)开发和制造电动汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生产率(lǜ)目标。预(yù)计到2030年，福特全(quán)球汽车销量的一(yī)半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特(tè)在(zài)中(zhōng)国市场上的电动化产品十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此，主力电动车型福特(tè)电(diàn)马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车(chē)帝数据显(xiǎn)示(shì)，在(zài)今(jīn)年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营(yíng)状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中(zhōng)国是世界(jiè)上最先进的电(diàn)动汽(qì)车市场，该公司正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，福特并非(fēi)近日首家对(duì)组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公司被曝出安(ān)排管理(lǐ)岗员工(gōng)分批次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其(qí)随(suí)后回应称，这是为顺应全新的电(diàn)动化时代的正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也(yě)开始将希望寄(jì)托在(zài)中国的出口业务(wù)上(shàng)。

　　“我们在中国的(de)未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的(de)一季(jì)度财报电(diàn)话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他(tā)对福特(tè)在华发展(zhǎn)的(de)思考：福(fú)特在中(zhōng)国的(de)业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注(zhù)商(shāng)用车业务、电动(dòng)汽车和出(chū)口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃(líng)福特（福(fú)特与江铃汽(qì)车(chē)合资品牌）为例，表明今后福(fú)特会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳(ào)洲(zhōu)和墨(mò)西(xī)哥等市(shì)场出口价格更低的(de)电动车和商(shāng)用车。在他看来(lái)，通(tōng)过专注(zhù)于商用车(chē)、出(chū)口产品及(jí)其(qí)在(zài)中国的林肯豪华车(chē)系列，福特可(kě)以在中国(guó)获得更好的(de)投资回报。

　　而福特中国业务布局(jú)的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在(zài)财报会议召开几(jǐ)天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车股份有限(xiàn)公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合(hé)作基(jī)础(chǔ)上，进一(yī)步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的(de)产品出口业(yè)务。

　　据了解，该(gāi)项(xiàng)合作框架协(xié)议旨在充(chōng)分利(lì)用(yòng)江铃汽车的工程(chéng)、制造能(néng)力和(hé)成本优势(shì)， 结合福特遍(biàn)布(bù)全球的销售网络，推(tuī)动包括经济(jì)型电动和燃油商用(yòng)车(chē)在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足(zú)轻重(zhòng)的战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首席(xí)执(zhí)行官吴胜波如此评价(jià)双方进(jìn)一步加强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽车有着强大(dà)的(de)工(gōng)业(yè)化(huà)能(néng)力，我(wǒ)们相信它(tā)能成为(wèi)福特(tè)在(zài)中国(guó)重要的工程和(hé)制造中心之一，通过出口具(jù)备国(guó)际水准的产品，助力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)汽车于1995年(nián)战略(lüè)投资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特(tè)领界、领(lǐng)睿和全顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽(qì)车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业内(nèi)人士看来(lái)，无论(lùn)是精简组织(zhī)架构、还是(shì)谋求发展中国(guó)出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试(shì)都是在(zài)努力(lì)顺应时代发(fā)展。

　　“福(fú)特中国(guó)新任首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波改革的魄(pò)力(lì)很强(qiáng)。虽然(rán)目前看(kàn)来(lái)电动汽车领(lǐng)域落(luò)后(hòu)，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好(hǎo)保护其(qí)在华产业和岗位。”5月(yuè)15日(rì)，一位前福特中(zhōng)国员工对(duì)时(shí)代财经(jīng)如此评(píng)价当下(xià)福特(tè)中(zhōng)国面临的挑(tiāo)战：“一时的(de)阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波(bō)曾任福(fú)特中国董事总经(jīng)理(lǐ)兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行(xíng)官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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