5月15日(rì)，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大(dà)力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和(hé)使用难道(dào)就不(bù)能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时(shí)代财经(jīng)表示(shì)：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商(shāng)品，关(guān)系到(dào)经济发(fā)展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对(duì)于(yú)GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五年(nián)内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字经(jīng)济与金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘(pán)和林(lín)认为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是(shì)销售，而(ér)是基础设施，当(dāng)前我(wǒ)国(guó)配套设施(shī)供(gōng)给尚不完(wán)善，可能会(huì)出现充电桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代财(cái)经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中(zhōng)国人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等职务(wù)，现任中国民营经济(jì)研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务(wù)曾(céng)是恒大(dà)集团(tuán)首席经济学家兼恒大(dà)经济(jì)研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能(néng)源(yuán)汽车产(chǎn义无反顾是什么意思啊，义无反顾在感情上是什么意思)业链投资年会上(shàng)表示(shì)，在当下，新(xīn)能(néng)源相关(guān)的(de)产(chǎn)业是未来中国经济最有希(xī)望的，最(zuì)具爆发力(lì)的领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能(néng)源(yuán)行(xíng)业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能(néng)源(yuán)也未必了解，否则不(bù)至于错过(guò)特斯拉等美(měi)国(guó)近年(nián)最优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平就会(huì)通过公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源(yuán)行业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观在一定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的(de)时(shí)间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油(yóu)车禁售(shòu)时(shí)间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要(yào)求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油(yóu)车(chē)有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中(zhōng)指出，根据(jù)这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车(chē)和小型(xíng)客货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会(huì)将在与利益相关(guān)者协(xié)商后(hòu)提出一项提案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全使用碳(tàn)中性燃(rán)料(liào)的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在(zài)步(bù)伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃(rán)油车的一种担忧(yōu)是就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计(jì)，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可(kě)能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福(fú)特汽车(chē)首席(xí)执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车(chē)所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这(zhè)个比(bǐ)例计(jì)算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发(fā)成为增长点的(de)背景下，不(bù)少(shǎo)自主品牌也宣(xuān)布了停(tíng)售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯(chún)电动和(hé)插(chā)电式混动汽(qì)车(chē)业务；北汽集团、长安(ān)汽(qì)车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃(rán)油(yóu)车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改善需(xū)求，不能偏(piān)废。在今年(nián)的经(jīng)济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车(chē)需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者(zhě)也(yě)表示现阶段(duàn)新能(néng)源车(chē)还存在一些不足(zú)，比(bǐ)如续(xù)航(háng)焦虑以及补能(néng)基础(chǔ)设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说(shuō)，电池的续航(háng)和充(chōng)电还没有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃(rán)油车加油的(de)便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下降充电变慢等情(qíng)况(kuà义无反顾是什么意思啊，义无反顾在感情上是什么意思ng)也有待解(jiě)决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃(rán)油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会(huì)导致新车(chē)价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能(néng)源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出(chū)时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全(quán)面退(tuì)出(chū)，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能(néng)源(yuán)汽车(chē)产业发(fā)展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出(chū)可按照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步(bù)推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些特大(dà)型城市（如北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及功能性(xìng)示范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车(chē)限行限购(gòu)城市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域(yù)，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而(ér)在车类上，率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售目标的城(chéng)市(shì)，其(qí)公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)退出，私家车(chē)最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新(xīn)能源化。

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