柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗以及(jí)柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什(shén)么，柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)吗图(tú)片(piàn)，板柱(zhù)节点不平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构(gòu)件截面上的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上部受压(yā))，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内(nè相机能托运吗飞机 相机可以过安检机吗i)力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的(de)内力(lì)矩的一种，即垂(chuí)直于横(héng)截面(miàn)的内力系(xì)的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截取的(de)构件部(bù)分上所有(yǒu)外力(相机能托运吗飞机 相机可以过安检机吗lì)对该截(jié)面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分(fēn)布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学(xué)科中弯(wān)矩的正负有不同的(de)规(guī)定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就(jiù)可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱(zhù)子(zi)是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量(liàng)的(de)工(gōng)程(chéng)实(shí)践和(hé)理(lǐ)论分析表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的(de)混凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危害，可允许其存(cún)在；我(wǒ)国现行建筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水利等部门(mén)设计(jì)规范均采用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引起的直接(jiē)应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计(jì)算或部分漏算(suàn)；计算模型(xíng)不合(hé)理；结构受力(lì)假设与实际受(shòu)力(lì)不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内(nèi)力与配筋计(jì)算错误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结(jié)构设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不(bù)足(zú)；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结(jié)构(gòu)结构(gòu)受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图(tú)纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结(jié)构受力模式；不对结(jié)构做机器振动下(xià)的疲(pí)劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用(yòng)；发(fā)生大风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是(shì)指由(yóu)外荷(hé)载(zài)引起的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载(zài)作用下，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出(chū)入或(huò)计算不考虑，从而(ér)在(zài)某些部位引(yǐn)起次(cì)应(yīng)力导致(zhì)结(jié)构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同(tóng)时削减该处断面(miàn)尺寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计(jì)算该处不(bù)会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难以(yǐ)用(yòng)准(zhǔn)确的图式进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一(yī)般(bān)根(gēn)据经验设置(zhì)受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的(de)应(yīng)力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨预应(yīng)力连续梁中相机能托运吗飞机 相机可以过安检机吗(zhōng)，经常在(zài)跨内根(gēn)据截面内(nèi)力需要截(jié)断钢(gāng)束，设置锚(máo)头(tóu)，而在(zài)锚固断(duàn)面附近经(jīng)常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的转角处(chù)或构件形状突变(biàn)处、受力(lì)钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是(shì)由(yóu)荷载(zài)引起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着现(xiàn)代(dài)计算(suàn)手段的(de)不(bù)断完善，次应力裂(liè)缝(fèng)也是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例(lì)如(rú)现在(zài)对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力(lì)，不少平面杆系(xì)有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避(bì)时(shí)，应做局部(bù)处(chù)理，如转角(jiǎo)处(chù)做(zuò)圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜(xié)向钢筋，对(duì)于(yú)较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现(xiàn)不(bù)同(tóng)的(de)特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出(chū)，如果受压区出现起(qǐ)皮(pí)或有沿受压(yā)方向的短裂(liè)缝，往往是(shì)结(jié)构达到承(chéng)载(zài)力(lì)极限(xiàn)的标志，是结构破(pò)坏的前兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏小。

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